MR3V et MR6V
Ne doit pas être confondu avec MRV.
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| Exploitant(s) |
ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro) : MR6V Keolis : MR3V |
|---|---|
| Type | Métro |
| Composition | 3 ou 6 voitures selon les lignes |
| Conduite | Automatique (CA) |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Nombre | 183 |
| Mise en service | Fin 2025 |
| Effectif | 1 |
| Affectation |
Métro de Paris    |
| Nombre (fermes) | Type (voitures) | Capacité (pers.) | Lignes |
|---|---|---|---|
133 |
CA (6V) | ≈1000 | |
50 |
CA (3V) | ≈500 | |
| Roulement | Fer |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | 2,80 m |
| Alimentation | Caténaire 1500 V CC |
| Longueur HT |
MR6V : 108 m MR3V : 54 m |
| Freins | pneumatiques, électriques régénératifs, à courants de Foucault[2] |
| Accès | 3 par flanc |
| Portes |
louvoyantes 2 vantaux |
| Intercirculation | Intégrale |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
Les MR3V / MR6V (nom de projet, pour Matériel Roulant 3 Voitures / 6 Voitures) sont de futurs matériels roulants sur fer devant équiper, pour le MR6V la nouvelle ligne 15 et, pour le MR3V les nouvelles lignes 16 et 17 du métro de Paris.
Histoire modifier
Appel d'offres modifier
En , la Société du Grand Paris annonce que le constructeur Alstom est pressenti pour remporter les contrats concernant les rames des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Le contrat prévoit la fourniture d’un maximum de 1 000 voitures qui se répartissent en 133 trains composés de six voitures pour la ligne 15 et 50 trains à trois voitures pour les lignes 16 et 17 basés sur la gamme Metropolis [3],[4].
Le , le contrat est officiellement signé avec Alstom pour la fabrication du matériel roulant pour un coût total s'élevant à 1,3 milliard d'euros et une esquisse du design de ce matériel roulant est dévoilée. Les premières rames devraient sortir d'usine en 2022[5].
Livraison modifier
Des premières rames sont aperçues début novembre 2021 en essais dynamiques dans le centre d’essai ferroviaire d’Alstom à Valenciennes[6].
La mise en service commerciale devrait intervenir lors de l'ouverture de la ligne 15 prévue à fin 2025 sur sa section sud.
En , deux rames font des premiers essais dynamiques à Valenciennes[7]. Les livraisons des voitures débutent fin juin avec l'acheminement le d'une première voiture depuis Valenciennes vers le centre de remisage de Champigny-sur-Marne[8]. Après la réception des autres voitures, la première rame entière est assemblée en [9]. Les essais statiques seront menés fin août puis ils seront suivis par les essais dynamiques à l'automne[10].
Le 28 novembre 2023, la première rame MR6V de la ligne 15 effectue son premier roulage dans le futur centre de remisage de Champigny-sur-Marne, en présence de la présidente de région Valérie Pécresse, et du ministre délégué aux Transports Clément Beaune[11].
Caractéristiques modifier
Techniques modifier
Les MR3V / MR6V sont des matériels à roulement fer à intercirculation intégrale et à conduite automatique[12].
Elles sont déclinées en deux versions : à six voitures (MR6V), pour une longueur de 108 m, et à trois voitures (MR3V), pour une longueur de 54 m. Contrairement au gabarit classique de 2,40 m du métro parisien, ces rames seront à gabarit large de 2,80 m.
La capacité des rames est respectivement, pour les compositions de trois et de six voitures, de 500 et de 1 000 places dont 20 % de places assises.
Elles seront alimentées par un profil aérien de contact en 1500 V CC[13].
Extérieures modifier
Le design extérieur des rames est dévoilé début avec trois variantes. Une consultation ouverte au public se déroule durant pour permettre de choisir la conception retenue[14]. Après 20 jours de consultations et 13 000 votants, c'est le deuxième design aux « lignes englobantes pour le nez de la rame » qui a été choisi par 40 % des sondés[15].
Intérieures modifier
Le train est équipé de plusieurs dispositifs de confort tel qu'un dispositif de climatisation, la présence de ports USB, du wifi intégré et de la vidéosurveillance[7].
-
Intérieur d'une rame MR6V. -
Les sièges aux coloris d'Île-de-France Mobilités. -
Le tableau de bord du pupitre de secours.
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Notes et références modifier
- [PDF] Présentation du Grand Paris Express pour les opérateurs et Île-de-France Mobilités, sur iledefrance-mobilites.fr, consultée le 5 novembre 2021.
- Île-de-France Mobilités, « Essais dynamiques du matériel roulant des futures lignes 15, 16 et 17 » [vidéo], sur youtube.com, (consulté le ).
- « Alstom va produire près de 200 trains pour le Grand Paris Express », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
- « Le design des futurs métros des lignes 15, 16 et 17 d’Île-de-France révélé par Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris et Alstom », sur alstom.com, (consulté le ).
- « Voici le futur métro du Grand Paris Express - Ville, Rail et Transports », sur www.ville-rail-transports.com, article du (consulté le ).
- « Grand Paris Express : les tout premiers essais sur rails des futurs trains capturés en vidéo », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- Pierre De Baudouin, « Exclu Parigo. Découvrez le futur métro du Grand Paris Express : il roule déjà », sur France 3 Paris Ile-de-France, (consulté le ).
- Laure Parny, « Grand Paris Express : la première rame de la ligne 15 arrive dans le Val-de-Marne », leparisien.fr, (consulté le ).
- « Le MR6V arrive à Champigny », sur transportparis.canalblog.com, (consulté le ).
- Jila Varoquier, « Grand Paris Express : bientôt assemblé, le premier train de la ligne 15 va enfin s’élancer sur les rails », leparisien.fr, (consulté le ).
- « Avec le premier roulage de la ligne 15, le tout premier métro du Grand Paris Express en démonstration », (consulté le ).
- « Présentation du Grand Paris Express pour les opérateurs et Île-de-France Mobilités » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ), p. 29
- « On a visité le futur métro du Grand Paris », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
- J. Va et J.-G. B., « Métro du Grand Paris : à vous de choisir son look », sur leparisien.fr, (consulté le )
- Lucas Biosca, « Voilà à quoi ressembleront les futurs métros du Grand Paris Express », sur CNEWScnews.fr, (consulté le )
