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M113

véhicule blindé de transport de troupes américain
(Redirigé depuis M-113A1/A2)

Le M113 est un véhicule de transport de troupes adopté par l'US Army en 1960. Conçu et produit par la firme californienne FMC, il fut la bête de somme de l'infanterie motorisée américaine durant la guerre du Viêt Nam et est toujours largement utilisé dans les années 2020 par plusieurs armées.

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M113
Image illustrative de l’article M113
M113 de l'US Army armé d'un lance-grenades automatique en Allemagne en janvier 2015.
Caractéristiques de service
Service Depuis 1960
Utilisateurs Voir utilisateurs
Production
Concepteur Drapeau des États-Unis FMC
Production 2001 : 85 000 +
Caractéristiques générales
Équipage 2 + 11 passagers
Longueur 5,31 m
Largeur 2,69 m
Hauteur 1,86 m
Masse au combat Maximale : 14 061 kg
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage laminé en alliage d'aluminium et de magnésium
38 mm d'épaisseur et incliné à 45 ° sur le glacis
45 mm à 90 ° sur les côtés de la caisse
Armement
Armement principal Mitrailleuse M2 de 12,7 mm
Armement secondaire Néant
Mobilité
Moteur Detroit Diesel 6V53T
Puissance 275 ch
Suspension Barres de torsion
Vitesse sur route 66 km/h sur route et 5,8 km/h sur l'eau
Puissance massique 20,2 ch/tonne
Autonomie 480 km
modifier Consultez la documentation du modèle

Développement initial et évolutions modifier

Contexte modifier

La naissance des tactiques de Blitzkrieg pendant la Seconde Guerre mondiale rend nécessaire de faire évoluer l’infanterie au plus près des chars. Il n’existe toutefois pas de transport adapté : les camions classiques sont trop vulnérables et produire un véhicule de transport de troupes entièrement chenillé et blindé est hors des capacités industrielles de l’époque. Une solution intermédiaire est alors adoptée, le semi-chenillé, mais celui-ci montre rapidement ses limites, n’ayant pas les mêmes capacités de franchissement que les chars et laissant les troupes extrêmement vulnérables du fait du compartiment passager ouvert[1].

Les forces armées des États-Unis remplacent donc au début des années 1950 le M3 par le M75 APC, qui prend la forme d’une boîte blindée posée sur des chenilles. Le M75 est lui-même remplacé dès 1953 par le M59 APC, plus petit et moins cher[2]. L’état-major américain n’étant toujours pas satisfait de ces véhicules, les recherches se poursuivent à partir de 1954 pour créer une famille de véhicules blindés partageant le même châssis et suffisamment légers pour être parachutés[3].

Développement modifier

Au début de l’année 1956 sont fixées les spécifications de trois véhicules répondant à ces attentes : le T113, pouvant transporter treize hommes, le T114, pouvant en transporter quatorze, et le T115, une petite automitrailleuse sur roue dont le développement n’ira pas plus loin. Le contrat de développement est attribué en à la FMC Corporation, qui avait déjà conçu le M59, afin de produire dix prototypes de véhicule blindé de transport de troupes, deux de véhicule d’artillerie armé de mortiers de 81 mm, trois de véhicule lanceur du missile antichar Dart et un châssis destiné à des expérimentations. Les transports de troupes doivent par ailleurs être de deux types différents, les premiers avec un blindage en aluminium et un moteur militaire tandis que les seconds doivent avoir un blindage en acier et un moteur du commerce[4].

FMC commence par produire la maquette du T113, qui est approuvée en . La production des prototypes commence alors, celui au blindage en aluminium conservant la désignation T113, tandis que celui fait en acier est appelé T117 pour éviter les confusions. Un prototype de chaque modèle est construit dans la première moitié de l’année 1957 et les essais débutent à l’automne[4]. À la fin de ceux-ci, le Continental Army Command (CONARC), principal demandeur, fait réviser les exigences pour que le moteur soit moins cher et le véhicule mieux blindé, quitte à dépasser la masse initialement prévue. Par ailleurs, seul le projet du T113 est conservé, les autres étant abandonnés[5].

Deux nouveaux modèles sont donc conçus par FMC en 1958 : un léger, le T113E1, destiné aux parachutistes, et un lourd, le T113E2, devant équiper les divisions blindées[5]. Quatre prototypes de chaque sont livrés en et testés en . À l’issue des essais il est décidé de réduire un peu le blindage du T113E2 afin de lui permettre d’être largable en parachute et donc de remplir les deux rôles[6]. Les correctifs ayant été effectués il est accepté pour le service le [7].

Production et évolutions ultérieures modifier

La production du M113 débute en chez FMC Corporation[7]. Elle prend fin en 1968 après que 4 974 exemplaires ont été produits pour les forces armées des États-Unis et 9 839 à des fins d’exportation, pour un total de 14813 M113[8].

La première version du M113, à essence, fut remplacée dès 1964 par la version M113A1, à moteur Diesel. La dernière version fut le M113A3, sortie en 1987. Vendue à de nombreux pays alliés de Washington, elle était encore en 2008 en service dans une cinquantaine de pays. Plusieurs d'entre eux, dont Israël et la Turquie, l'ont profondément modifiée selon leurs besoins. Plus de 85 000 exemplaires furent produits au total en date de 2001 dont 32 000 pour l'US Army[9], avec le modèle final M113A4, ou MTVL, présenté en 1994. C'est une évolution de l'original offrant plus de longueur, 50 % d'espace supplémentaire dans un châssis avec une roue porteuse additionnelle et un moteur dont la puissance est portée à 400 ch, entre autres modifications. Cette version n'a pas été adoptée par les États-Unis, qui ont cessé de commander des M113 depuis 2007, mais est en service dans plusieurs armées du monde.

Début 2022, un grand nombre est encore utilisé dans des rôles de soutien tels qu'ambulance blindée, porte-mortier, véhicule du génie et un véhicule de commandement. Les brigades de combat lourdes de l'armée américaine sont équipées, à cette date, d'environ 6 000 M113 de diverses versions et de 4 000 M2 Bradley ; Ce véhicule de combat d'infanterie le remplaçant en première ligne depuis les années 1980[10].

 
M113 ACAV au Sud Viêt Nam, 1966. La modification ACAV consistait en un bouclier blindé pour la mitrailleuse lourde principale et l'installation de deux autres pour des mitrailleuses Saco M60 supplémentaires.

Histoire opérationnelle modifier

 
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Le M113 a reçu son baptême du feu au Vietnam en 1962, lorsque le commandement américain a transféré 32 véhicules à l'armée sud-vietnamienne. Puis les Vietnamiens ont donné au M113 le surnom de "Green Dragon"[11].

Caractéristiques modifier

 
Groupe de combat de l'US Army descendant d'un M113 en 1985.

Destiné à accompagner sur le champ de bataille le char M60, Le M113 peut transporter 11 soldats et leur équipement. Son équipage comprend un chauffeur et un chef de char-mitrailleur. Il est conçu sur la base d'une coque en alliage d'aluminium 5083 qui est aussi résistante et plus légère qu'une coque en acier. L'alliage du blindage, dont la part dans la masse totale du véhicule atteint 40%, est constitué à 94 % d'aluminium, d'environ 4,5 % de magnésium, de 0,6 a 0,8 de chrome , de jusqu'à 0,1% de titane, et d'autres éléments.

Cet avantage lui permet notamment d'avoir une charge utile importante, d'être aérotransportable, de flotter et d'utiliser un moteur de puissance modeste. Il disposait à l'origine d'une simple mitrailleuse Browning M2.

Son principal défaut, qui se révélera aux Américains durant la guerre du Vietnam, est sa vulnérabilité aux roquettes antichars et aux mines. Ce défaut se doublait d'une tendance à exploser dès l'impact, tuant les passagers. Les soldats préféraient donc souvent s'installer sur le véhicule, s'exposant ainsi aux tirs, plutôt que dans le blindé, où l'expérience montrait qu'ils avaient assez peu de chances de survivre à un tir de roquette. Il ne disposait pas à l'origine d'un système de ventilation.

Le surnom "zippo" ne vient pas du fait qu'il explose facilement au contact d'une roquette anti char mais un surnom donné à la version M132 lance-flamme (en).

Bien que vulnérable, il est l'un des blindés légers les plus vendus et utilisés dans le monde car il possède quelques points forts : être léger et transportable par avion-cargo (C-130 entre autres), parachutable, amphibie

Variantes modifier

Appui-feu modifier

M132 Self-Propelled Flame Thrower modifier

Au cours de la guerre du Viêt Nam le besoin se fait sentir de disposer d’un véhicule blindé lance-flammes. Des kits comprenant le lance-flammes M10-8 et pouvant s’adapter sur le M113 sont produits à partir de 1962 puis un véhicule dédié, le M132, est rapidement mis en production par FMC. La production prend fin en 1965 après que 351 exemplaires ont été produits, dont 150  de la version améliorée M132A1 dotée notamment d’un moteur Diesel. Le M132 a été retiré du service avant 1983[12].

Le M132 est armé d’un lance-flammes M10-8 installé à l’emplacement de la coupole du chef de char, tandis qu’un réservoir de 750 L occupe le compartiment arrière, ce qui est suffisant pour trente secondes d’utilisation. La portée effective est d’environ 130 m[12].

M901 Anti-Tank Combat Vehicle (ITV) modifier

Article détaillé : M901 ITV.
 
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Artillerie modifier

M106 Armored Self-Propelled 107 mm Mortar modifier

Le M106 est un M113 modifié afin de pouvoir embarquer un mortier M30 de 107 mm, qui tire depuis l’intérieur du véhicule. Pour ce faire le toit a été percé d’une grande trappe circulaire. Le plancher et la suspension sont également modifiés afin de pouvoir encaisser le choc des tirs. Le tube pointe vers l’arrière avec un débattement limité à 46° vers la gauche et la droite. Le M106A1 est une version améliorée produite à partir de 1965 et basée sur le M113A2. Elle bénéficie de ses améliorations, mais emporte moins de munitions : 88 bombes contre 93 sur le M106[13].

 
M113 avec mortier

Le M106 a été exporté vers de nombreux pays, dont plusieurs l’ont modifié afin de pouvoir emporter d’autres types de mortiers : l’Allemagne de l’Ouest utilise ainsi un mortier Tampella, la Suisse un M64 ou Israël un Soltam[12].

M125 Armored Self-Propelled 81 mm Mortar modifier

Le M125 est similaire au M106, mais emporte un mortier de plus petit calibre, le M29 de 81 mm. Sa plus petite taille permet toutefois de tirer dans toutes les directions. Tout comme le M106, une version améliorée, le M125A1 est produit à partir de 1965 sur la base du M113A2. En revanche, à l’inverse du M106, l’emport en munitions n’est pas affecté et reste de 114 bombes sur les deux versions. Au sein de l’US Army, le mortier M29 est remplacé ultérieurement par le mortier britannique L16, dénommé M252, dont les performances sont meilleures[13].

M667 Lance modifier

Article détaillé : MGM-52 Lance.

Le M667 Lance est en réalité deux véhicules : le lanceur de missiles M752 et son ravitailleur le M688. Le M752 tire le missile tactique sol-sol MGM-52C, qui peut emporter une charge conventionnelle ou nucléaire et a une portée maximale de 120 km. Le M667 a été largement exporté, le Royaume-Uni, l’Allemagne de l’Ouest, l’Italie ou encore Israël en ayant fait l’acquisition[14].

Défense antiaérienne modifier

M48 Chaparral Forward Area Air-Defense Missile System modifier

Article détaillé : M48 Chaparral.

Le M48 Chaparral est un véhicule de défense aérienne développé au milieu des années 1960 par la division Aeronutronic de Ford Aerospace and Communications Corporation. Produit à partir de 1966, il entre en service dans l’US Army en 1969. Utilisé avec le M163 Vulcan au sein des bataillons de défense aérienne, il reste en service dans l’armée américaine jusque dans les années 1990. Il a également fait l’objet d’exportations, notamment vers Israël[15].

Le M48 est composé de deux éléments : un véhicule porteur, le M730 Chaparral Missile Carrier, qui est dérivé du M548, et un lance-missiles, le M54 Missile Launch Station. Celle-ci tire le missile MIM-72, une version adaptée du missile air-air Sidewinder 1C, qui fait à partir des années 1970 l’objet de plusieurs améliorations[15].

M163 20 mm Vulcan Air-Defense Gun modifier

Article détaillé : M163 VADS.

Le M163A1 Vulcan, aussi appelé VADS pour Vulcan Air-Defense Gun System, est un véhicule destiné à la lutte antiaérienne en complément du M48 Chaparral, avec lequel il opère au sein des bataillons de défense aérienne. Son développement débute en 1964 au sein de la division Air Equipment de la General Electric Company. La production débute en 1967 et le M163 entre au service dans l’US Army en . Le M163 et sa version améliorée M163A1 ont été utilisés pendant la guerre du Viêt Nam par les États-Unis et exportés notamment au Maroc, qui en a fait usage contre le Polisario, et en Israël qui l’a déployée pendant la guerre du Kippour[16].

Le M163 est composé du M741 Vulcan Weapon Chassis, un M113 dont la suspension est adaptée à un usage d’artillerie, et du système VADS comprenant un radar et un canon à tubes rotatifs M161A1 de 20 mm. Le M163 embarque 2 100 obus, un nombre relatif au regard de la cadence de tir maximale du M161A1 qui est de 3 000 obus par minute. Deux types d’obus sont employés : le M246 HEIT contre les cibles aériennes et le M56A3 HEI contre les cibles terrestres. Les deux principales différences entre les deux sont que le premier est doté d’un traceur chimique et a une portée limitée à 1 600 m par sa fusée de proximité équipée d’un mécanisme d’autodestruction afin d’éviter les accidents, tandis que le second possède une fusée de contact sans autodestruction et donc une portée plus importante de 4 000 m[16].

M727 HAWK Self-Propelled Surface-to-Air Missile System modifier

Le M727 est un véhicule de défense aérienne développé à partir de 1966 afin de donner davantage de mobilité au missile HAWK. Ces derniers ont été remplacés par une version améliorée en 1972. Seuls les États-Unis et Israël ont acquis ce système[17].

Tracked Rapier modifier

Le Tracked Rapier est un véhicule de défense aérienne mis au point par le Royaume-Uni sur la base du M548, dénommée RCM748. Le véhicule blindé tire le missile sol-air Rapier. Le véhicule est généralement accompagné d’un M548 pouvant le ravitailler en munitions une fois les huit missiles du lanceur épuisés. Le Tracked Rapier a notamment été utilisé pendant la guerre des Malouines[18].

Support modifier

M548 Cargo Carrier modifier

Article détaillé : M548.

Le développement du M548 débute en 1960 afin de fournir à l’US Army un véhicule capable de transporter du matériel hors-route. Après un premier essai infructueux utilisant des composants du M113, un deuxième essai est fait sur la base du M113A1. Le véhicule est accepté pour le service en 1965 et sa production débute la même année chez FMC[19]. Plusieurs versions améliorées sont produites dans les décennies suivantes et le M548 sert également de base à de nombreux véhicules dérivés[20].

Le M548 dispose du même châssis que le M113A1, avec toutefois quelques modifications liées à la masse plus importante du véhicule lorsqu’il est chargé. Ni la cabine de conduite à l’avant ni l’espace cargo à l’arrière ne sont blindés. Le véhicule peut transporter une charge maximale de six tonnes[20].

XM45E1 modifier

Le XM45E1 est un véhicule dérivé du M548. Sa principale particularité par rapport à ce dernier est d’être blindé afin de pouvoir servir de transport de munitions sur le champ de bataille. Il a notamment été utilisé avec un citerne comme ravitailleur pour la lance-flammes automoteur M132[12].

M577 Carrier, Command Post : Light Tracked modifier

Le M577 est un poste de commandement mobile développé à partir du début de l’année 1962. Entrée en service en , sa production débute en et s’achève en après que 270 exemplaires ont été fabriqués[21]. Le M577A1 est une amélioration basée sur le M113A1, de même que le M577A2 est basé sur le M113A2[14].

XM806E1 Recovery Vehicle modifier

 
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M981 Fire Support Team Vehicle (FISTV) modifier

Le M981 est un véhicule basé sur le M113A2 et destiné à servir de plateforme d’observation avancé pour les observateurs d’artillerie. Il est visuellement très proche du M901, mais le lance-missiles de ce dernier abrite ici des capteurs et un illuminateur laser permettant de guider des projectiles comme l’obus M712 Copperhead (en) ou des missiles jusqu’à leur cible[22].

Modification sur le terrain modifier

Variante du véhicule blindé d'assaut de cavalerie M113 (ACAV)
 
Un M113 ACAV au Viêt Nam, 1966
 
Ce M113 américain a été équipé d'un bordage en acier creux le long des flancs afin d'améliorer la protection contre les armes à charge creuse.

Le " véhicule blindé d'assaut de cavalerie " ou "armored cavalry assault vehicle - ACAV " est un concept et une modification de terrain mis au point par l'ARVN en 1963 pendant la guerre du Viêt Nam[23]. Les troupes de l'ARVN utilisaient le véhicule blindé de transport de troupes M113 comme véhicule de combat d'infanterie et, le plus souvent, comme char d'assaut léger[24] en combattant monté plutôt que comme " taxi de combat " comme l'exigeait la doctrine de l'armée américaine.

Après avoir constaté que les positions du commandant et de l'écoutille de chargement étaient extrêmement exposées et que le commandant et les troupes étaient donc vulnérables aux tirs ennemis, les ingénieurs sud-vietnamiens ont trouvé un remède simple et bon marché à ce problème : dans un premier temps, des boucliers et des supports pratiques ont été fabriqués à partir de navires coulés[25], mais il s'agissait de métal mou qui pouvait être pénétré par des tirs d'armes de petit calibre. On a ensuite utilisé des blindages provenant de véhicules blindés mis au rebut. Cela a bien fonctionné et, à la fin de 1964, tous les ACAV de l'ARVN étaient équipés de boucliers de canon[26].

Pour l'armée de terre américaine (US Army), des ensembles d'ACAV ont été produits industriellement à Okinawa pour la mitrailleuse M2 de 12,7 millimètres (0,50 in) et les positions arrière et tribord de la mitrailleuse M60. Le kit comprenait des boucliers et un blindage circulaire de la tourelle pour la mitrailleuse M2 de 12,7 mm du commandant, ainsi que deux mitrailleuses M60 supplémentaires de 7,62 mm, également équipées de boucliers, installées de part et d'autre de l'écoutille de chargement supérieure. Ce kit pouvait être installé sur n'importe quel M113[27].

Les kits ACAV étaient parfois montés sur le porte-mortier M106, mais le hayon arrière différent de ce véhicule nécessitait que la mitrailleuse M60 gauche soit montée à l'arrière plutôt que sur le côté. De nombreux kits ont été ajoutés sur le terrain, mais au moins dans le cas du 11e régiment de cavalerie blindée, les véhicules avaient leurs kits ACAV installés aux États-Unis avant leur déploiement au Viêt Nam en 1966 depuis Fort Meade, Maryland[27]. Un blindage supplémentaire sous la forme d'un kit de protection contre les mines sous la coque était également souvent installé.

Variantes civiles modifier

Annexes modifier

Liste des utilisateurs modifier

 
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Pays Nombre d’exemplaires en 1983 Nombre d’exemplaires en 2023[30] Années de service Remarques
  Allemagne[31] 3 800 (1983) 77 Entrés en service en Allemagne de l'Ouest en 1962 Modèles M113A1, M113A2, M106A1, M577A1[32]. 2 380 en réserve en 2022.
  Arabie saoudite[33] 900 (1983) 1190
  Argentine[34] 140 (1983) 388 Entrés en service en 1967.
  Australie[34] 791 (1983) 416 Début avant 1983
  Bahreïn 339 M113A2 + 67 AIFV 312 Début après 1983 M113A2, 25 YPR-765 ex-néerlandais livrés en 1996, 42 AIFV ex-belges livrés en 2008[35]
  Belgique[34] 525 M113AB + 514 AIFV 0 Commande en 1979, Les premiers AIFV sont livrés en 1982 et entrent en service actif en 1985[36]. En 2012, il reste en ligne 136 AIFV-B et 190 M113. Retiré du service actif. 83 AIFV et 232 M113 en réserve en 2022[37]
  Bénin 22
  Bolivie[34] 14 (1983) 50 Début avant 1983
  Bosnie-Herzégovine 20
  Brésil[34] 600 (1983) 626 Début avant 1983
  Canada[34] 800 (1983) 235 Début avant 1983
  Cambodge N/C
  Chili[34] 300 306 Début avant 1983
  Colombie[34] 25 (1983) 54 Entrés en service en 1977.
  Corée du Sud 420
  Costa Rica[34] 0 Début avant 1983
  Danemark[34],[38] 670 (1983)
125 (2021) 		0 1964 - fin des années 2010
  Égypte[34] 900 (1983) 2000 Entrés en service en 1980 Modèles M113A2n M577A2, M548 et M901.
  Équateur[34] 20 (1983) 20 Entrés en service en 1966
  Espagne[33],[39] 750 (1983)
1 250 (2022) 		465 1969-prévu jusqu’en 2035 En passe d'être remplacé par le Véhicule d'appui chenillé commandé en 2023.
  États-Unis[33] 24 000 (1983) 5859 actif (8000 en réserve) Dernière commande en 2007.
  Éthiopie[34] 28 (1983) 0 Début avant 1983
  Grèce[40] 700 (1983) 1846 Début avant 1983
  Guatemala[40] 10 (1983) 15 Début avant 1983
  Haïti[40] 12 (1983) 0 Début avant 1983
  Indonésie 149
  Iran[40] 600 (1983) 200 Début avant 1979 Livraison sous l'État impérial d'Iran.
  Irak[40] 500 Début avant 1983 Capturés à l’Iran.
  Israël[40] 6 500 (1983) 500 actif (5000 en réserve) Début avant 1983
  Italie[40] 3 500 (1983) 25 Début avant 1983 La majeure partie a été produite sous licence par Oto-Melara qui a en construit plus de 4 000 également destinées à l'exportation. Le VCC-1 Camillino inclus dans le chiffre de 1983 est construit à 600 unités, plus 200 exportés en Arabie saoudite. 1 200 M113 sont convertis en VCC-2.
  Jordanie[40] 991 (1983) 370 Début avant 1983 Modèles M113A1, M113A2, M163 et M901.
  Koweït[40] 206 (1983) 230 Début avant 1983
  Laos[40] Début avant 1983
  Liban[40] 307 (1983) 1274 1980 - après 1983 M-113A1/A2 dont M-113A1 TOW. 200 livrés en janvier 2013[41]
  Libye[40] 100 (1983) Début avant 1983 Véhicules construits sous licence par Oto-Melara.
  Lituanie[42],[43] 154 M113A1 et 200 M113A2 (vers 2006)
234 M113A1 et 26 M577 (2021) 		260 2000 - Retirés du service à la fin des années 2010 354 véhicule achetés à l’Allemagne avant 2006 mais tous n’étaient pas en état de marche.
  Macédoine 27
  Maroc[40] 548 (1983) 819 Début avant 1983
  Nouvelle-Zélande[40] 66 (1983) 0 Début avant 1983
  Norvège[40] 120 (1983) 323 Début avant 1983
  Pakistan[40] 850 (1983) 2300 Début avant 1983
  Pays-Bas[40] 800 (1983) Début avant 1983 À ce chiffre s’ajoute l’AIFV, un lointain dérivé du M113.
  Pérou[40] 300 (1983) 120 Début avant 1983
  Philippines[40] 49 (1983)
50 M113A1, 114 M113A2, 6 M113A2+, 20 M125A2, 14 M113A2+ FSV, 4 M113A1 FSV, 4 M113A2+ IFV, 38 AIFV-25, 13 PIFV-12.7 (2022) 		218 Entrée en service en 1967 15 M113A1 acquis en 1967, 20 en 1976, 25 en 1978, 20 en 1980 puis 48 en 2006, environ 150 exemplaires restent en service. 51 AIFV livrés en 1979-1980 emportant soit un canon de 25 mm soit une mitrailleuse. 114 anciens M113A2 standard de l'armée américaine reçus en 2015, tous mis en service en janvier 2016. 44 des M113A2 ont été mis à niveau et équipés avec le tourelleau Elbit 12,7 mm, tandis que 5 M113A2 ont été convertis en porte-mortiers blindés M125A2 avec le mortier Soltam Cardom 81 mm. 15 autres porte-mortiers blindés M125A2 équipés de mortiers Soltam Cardom de 120 mm ont été commandés en février 2019 auprès d'Elbit Systems et livrés en décembre 2021[44]. 18 M113 équipés d'une tourelle et canon L23A1 de 76 mm des FV101 Scorpion retirés du service. 4 avec une tourelle UT25 dotée d'un canon Bushmaster de 25 mm.
  Portugal[45],[46] 138 (1983)
237 (2021) 		207 Début avant 1983 - encore en service en 2023
  Royaume-Uni[33] Début avant 1983 0 Variantes Lance et Tracked Rapier uniquement.
  Salvador[34] Début avant 1983
  Singapour[33] 727 (1983) 800 Début avant 1983
  Somalie[33] Début avant 1983 N/C
  Soudan[33] 66 (1983) 36 Vers 1983
  Suisse[33],[47] 1 475 (1983)
308 (2022) 		329 Livraison en 1963, entre en service en 1964[48] - encore en service en 2023 La dénomination locale est Schutzenpanzer 63 (SPz 63) et SPz 63/73 pour 520 exemplaires armés d’un canon Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm[49].
  Taïwan[33] 248 (1983) 650 Début avant 1983 Une version locale, le CM-21, est construit à partir de 1979 à 250 unités[50].
  Thaïlande[33] 424 (1983) 440 Début avant 1983
  Tunisie[33] 161 (1983) 140 Début avant 1983
  Turquie[33] 2 000 (1983) 2813 Début avant 1983 La plupart ont été offerts dans le cadre de Military Assistance Program.
  Ukraine[51],[52] n/d 350 Début en 2022 Des exemplaires de plusieurs modèles ont été promis par divers pays dont 300 par les États-Unis en avril 2023[53], pas de synthèse fiable existant sur l’état des livraison et pertes.
  Uruguay[33] 15 (1983) 24
  Viêt Nam[33] 200 Véhicules pris à l’armée de la République du Viêt Nam.
  Yémen[33] 50 (1983) Début avant 1983 Financés par l’Arabie saoudite.
  Zaïre[33] 54 (1983) Début avant 1983

Données techniques modifier

Tableau récapitulatif des dimensions
Modèle M113[54] M113A1[55] M113A2[56] M113A3[57]
Longueur hors tout 4,86 m 5,30 m
Largeur hors tout 2,69 m 2,69 m
Hauteur[a] 2,50 m 2,52 m 2,55 m
Garde au sol 0,41 m 0,43 m
Longueur de contact au sol 2,67 m
Masse à vide 9 144 kg 9 466 kg 10 324 kg 10 832 kg
Masse en ordre de combat 10 387 kg 10 923 kg 11 739 kg 12 338 kg
Pression au sol 0,51 kg/cm2 0,53 kg/cm2 0,57 kg/cm2 0,69 kg/cm2
Tableau récapitulatif des caractéristiques motrices[58]
Modèle M113[54] M113A1[55] M113A2[56] M113A3[57]
Motorisation Chrysler 75M 8 cylindres en V (5 912 cm3) à refroidissement par liquide General Motors 6V53 6 cylindres en V (5 211 cm3) à refroidissement par liquide General Motors 6V53T 6 cylindres en V (5 211 cm3) à refroidissement par liquide
Puissance brute[b] 215 hp à 4 000 tours/minute 212 hp à 2 800 tours/minute 275 hp à 2 800 tours/minute
Puissance massique brute 18,8 hp/t 17,6 hp/t 16,4 hp/t 20,2 hp/t
Transmission Allison TX-200-2A six vitesses avant et une arrière Allison TX-100 trois vitesses avant et une arrière. Allison X-200-4 ou X-200-4A
Suspension barres de torsion
Type de carburant essence MIL G-3056B gazole MIL-VV-F-800
Contenance des réservoirs de carburant[c] 303 L 360 L
Vitesse maximale sur route 64 km/h
Vitesse maximale dans l’eau 6 km/h
Autonomie sur route env. 322 km env. 483 km
Franchissement hauteur 0,61 m
Franchissement largeur 1,68 m
Franchissement profondeur flotte 1,02 m, peut flotter en cas d’urgence
Franchissement pente 60%
Rayon de braquage 7,92 m tourne sur place
Tableau récapitulatif du blindage
Modèle M113[54] M113A1[55] M113A2[56] M113A3[57]
Type plaques de blindage en aluminium laminé 5083/5086 H32 assemblées par soudure Idem précédents + revêtement kevlar interne et possibilité d’installer un blindage additionnel en acier
Caisse glacis haut 38 mm à 45°
Caisse glacis bas 38 mm à 30°
Caisse côtés haut 44 mm à 0°
Caisse côtés bas 32 mm à 0°
Caisse arrière 38 mm à 9°
Caisse toit 38 mm à 90°
Plancher 29 mm à 90°
Tableau récapitulatif de l’armement et de l’équipement
Modèle M113[54] M113A1[55] M113A2[56] M113A3[57]
Armement principal 1x mitrailleuse M2 HMG sur la coupole du commandant
Munitions armement principal 2000 cartouches de .50 BMG
Radio AN/GRC-3, AN/VRC-24, AN/GRC-19, AN/VRQ-1, AN/PRC8, AN/GRR-5, AN/VRC-12 AN/VRC-12

Bibliographie modifier

  • (en) Simon Dunstan, The M113 Series, t. 34, Oxford, Osprey Publishing, coll. « Vanguard », , 40 p. (ISBN 0850454956)
  • (en) R.P. Hunnicutt, Bradley : A History of American Fighting and Support Vehicles, Novato, Presidio, , 470 p. (ISBN 0-89141-694-3)
  • (en) Jamie Prenatt, M113 APC : US, ARVN and Australian Variants in Vietnam, t. 252, Oxford, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard », , 48 p. (ISBN 9781472817464)

Liens externes modifier

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  • M113, sur Wikimedia Commons

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Mitrailleuse de toit incluse.
  2. ↑ La puissance brute est celle mesurée sur le moteur seul sans accessoires (filtres à air, générateurs, etc.). La puissance nette est à l’inverse celle du moteur en opération normale, installé dans le véhicule avec tous les accessoires prévus.
  3. ↑ La conversion est basée sur l’hypothèse qu’il s’agit du gallon américain pour les liquides.

Références modifier

  1. ↑ Dunstan 1983, p. 3.
  2. ↑ Dunstan 1983, p. 3-4.
  3. ↑ Hunnicutt 1999, p. 77.
  4. ↑ a et b Hunnicutt 1999, p. 78.
  5. ↑ a et b Hunnicutt 1999, p. 81.
  6. ↑ Hunnicutt 1999, p. 81-82.
  7. ↑ a et b Hunnicutt 1999, p. 82.
  8. ↑ Hunnicutt 1999, p. 85.
  9. ↑ (en) Dylan Malyasov, « Belgium delivered 50 tracked armored personnel carrier M113 to Indonesia », sur defence-blog.com/, (consulté le ).
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  15. ↑ a et b Dunstan 1983, p. 21.
  16. ↑ a et b Dunstan 1983, p. 22-23.
  17. ↑ Dunstan 1983, p. 27-28.
  18. ↑ Dunstan 1983, p. 31-32.
  19. ↑ Dunstan 1983, p. 23.
  20. ↑ a et b Dunstan 1983, p. 24.
  21. ↑ Dunstan 1983, p. 25.
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  23. ↑ Starry pp. 38, 40, 73.
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  27. ↑ a et b Starry p. 73.
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  32. ↑ (en) « M113 in the Modern German Army - Part 4 », sur Tankograd.
  33. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o et p Dunstan 1983, p. 34.
  34. ↑ a b c d e f g h i j k l m et n Dunstan 1983, p. 32.
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