Réseau autoroutier tchèque

Le réseau autoroutier tchèque n'est plus séparé en deux catégories depuis que la catégorie des rychlostní silnice a été abolie le 31 décembre 2015.

Une nouvelle signalisation routière indiquant aux conducteurs qu'au 1^er janvier 2016 ils voyagent sur une dálnice.

Numéro d'un signe d'autoroute en Tchéquie.

La plupart des anciennes rychlostní silnice ont été qualifiées d'autoroutes fully-fledged alors que des sections ont été rétrogradées à des simple routes à deux chaussées avec un signe réservant leur utilisation aux véhicules à moteur (silnice pro motorová vozidla) leur vitesse maximale va jusqu'à 110 km/h, car elles ne répondent pas aux standards des autoroutes. Cela concerne notamment la route expresse R35 entre Liberec et Turnov qui a été classé depuis le 1^er janvier 2016 comme route pour véhicules à moteurs (avec une vitesse limitée à 130 km/h).

Les autoroutes sont gérées par la Direction des routes et autoroutes de la République tchèque propriété de l’État – ŘSD ČR, créée en 1997. Le ŘSD gère et entretient 1 213 km d'autoroutes (dálnice), où la vitesse maximale autorisée est de 130 km/h (ou 80 km/h en ville). Le réseau actuel devrait atteindre 2 000 km avant 2030.

Ce réseau d'autoroutes participe aux réseaux autoroutiers européens.

Péage

Plan du réseau autoroutier devant être réalisé avant 2030.

Légende des tronçons :

• achevé
• en construction
• prévu

Pour les véhicules à moteur d'un poids inférieur à 3,5 tonnes, les autoroutes tchèques (en 2016 seules certaines autoroutes sont concernées) sont sujettes à des frais d'accès sous la forme d'une vignette de péage temporelle (dálniční známka ou dálniční kupón), en 2016 valide dix jours (310 CZK), un mois (440 CZK) et une année (1500 CZK).

Les exemptions sont les suivantes:

• autoroute D1 Kývalka – Brno, Brno – Holubice (sortie 182 – 210 ; 28 km)
• autoroute D3 Mezno – Čekanice (sortie 76 – 79, 3 km)
• autoroute D6 Jesenice – Cheb, sever (sortie 162 – 169, 7 km)
• autoroute D10 Mladá Boleslav, Bezděčín – Mladá Boleslav (sortie 39 – 46, 7 km)

À partir du 1^er janvier 2007 un nouveau système de péage électronique c'est-à-dire un péage à distance pour les véhicules qui excèdent 12 tonnes a été introduit pour les autoroutes et certaines routes de première classe (silnice první třídy), au total 200 km. Depuis le 1^er janvier 2010, cela s'applique aussi aux véhicules de plus de 3,5 tonnes.

Un débat public est en cours sur la mise en place du péage électronique pour tous les véhicules et pour toutes les voitures.

• 
  Un panneau routier informant du début de l'obligation de vignette autoroutes (toll label) pour les voitures ≤ 3,5 t
• 
  Un panneau routier informant du début de péage électronique pour les véhicules > 3,5 t
• 
  Un panneau routier informant du début à la fois du péage par vignette et du péage électronique
• 
  Un panneau routier informant de la fin à la fois du péage par vignette et du péage électronique

Histoire des autoroutes tchèques

Avant la Seconde Guerre mondiale

plan officiel du réseau autoroutier pour la Deuxième République tchécoslovaque (1938), après une modification due à la cession de certains territoires à la Hongrie en résultat du Premier arbitrage de Vienne.

Plan du réseau autoroutier pour le Protectorat de Bohême et Moravie dans l'Allemagne nazie (à gauche) et (à droite) dans la première République slovaque indépendante (1939).

Plan du réseau autoroutier renouvelé pour la République socialiste tchécoslovaque (1963).

Autoroutes

Panneau frontalier annonçant les limitations de vitesse générales en République tchèque

Les autoroutes tchèques (en tchèque : dálnice, (abbr. D) sont définies comme des routes ayant deux voies dans chaque direction, avec une bande d'arrêt d'urgence. La vitesse maximale est de 130 km/h. Leur boucliers routiers sont écrits en blanc sur fond rouge et la signalisation routière est en blanc sur fond vert. Depuis le 1^er janvier 2016, le réseau autoroutier tchèque comprend 18 autoroutes, dont 17 sont au moins partiellement opérationnelles, mais seulement 4 (D2, D5, D10 et D46) ont été achevées ; une autre, la D8 doit être achevée pour la fin de l'année 2016.

La numérotation des autoroutes reflète le numéro des routes nationales précédentes le long desquelles elles ont été construites ou de celles qu'elles remplacent. Après la construction de l'autoroute, les routes nationales remplacées sont reclassées en routes régionales avec un numéro commençant par 5 ou 6 et ayant 3 chiffres. Par exemple, après l'achèvement de l'autoroute D8 (Prague - Lovosice), la route nationale précédente I/8 entre Prague et Lovosice est devenue la route régionale 608. Les routes régionales sont entretenues par les régions (kraj) et non par l’État directement.

Autoroute	Numéro de l'autoroute	itinéraire de l'autoroute	En service (km)	En construction (km)	Longueur totale (km)
	D0	Pražský okruh (Périphérique de Prague)	41		83
	D1	Prague – Jihlava – Brno – Vyškov – Hulín – Přerov – Lipník nad Bečvou – Bělotín – Ostrava – Bohumín – Pologne (autoroute Modèle:AS-droga)	352	14	376
	D2	Brno – Břeclav – Slovaquie (autoroute )	61		61
	D3	Prague – Tábor – České Budějovice – Dolní Dvořiště – Autriche (voie rapide )	42	16	172
	D4	Prague – Příbram – Třebkov	38	5	86
	D5	Prague – Beroun – Rokycany – Plzeň – Rozvadov – Allemagne (autoroute allemande A6))	151		151
	D6	Prague – Karlovy Vary – Sokolov – Cheb – Pomezí nad Ohří – Allemagne (route allemande )	76		167
	D7	Prague – Louny – Chomutov	35		82
	D8	Prague – Lovosice – Ústí nad Labem – Krásný Les – Allemagne (autoroute allemande A17)	82	13	94
	D10	Prague – Mladá Boleslav – Turnov	71		71
	D11	Prague – Poděbrady – Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov – Královec – Pologne (voie rapide Modèle:AS-droga)	87	4	154
	D35	Hradec Králové – Svitavy – Mohelnice – Olomouc – Lipník nad Bečvou	63		174
	D46	Vyškov – Prostějov – Olomouc	38		38
	D48	Bělotín – Nový Jičín – Frýdek-Místek – Český Těšín	31		75
	D49	Hulín – Zlín – Vizovice – Střelná – Slovaquie (voie rapide )	0		69
	D52	Brno – Pohořelice – Mikulov – Autriche (autoroute )	17		53
	D55	Olomouc – Přerov – Hulín – Otrokovice – Hodonín – Břeclav	16		101
	D56	Ostrava – Frýdek-Místek	12		13
	Total		1213	52	2020

À l'origine, une autoroute D47 était prévue depuis Brno jusqu'à Ostrava et la construction dans le tronçon Lipník nad Bečvou – Ostrava sous ce numéro a même commencé, mais à la fin de la ŘSD en 2006 la décision de classer la D47 comme une extension de la D1 a été prise.

Routes pour véhicules à moteur

Un signal routier informant les conducteurs qu'ils conduisent sur une silnice pro motorová vozidla

Depuis 2016, les routes qui ne correspondent pas aux standards autoroutiers ont été classées comme routes réservée aux véhicules à moteur (silnice pro motorová vozidla). Ces routes communes ne sont pas sujettes à péage (sous la forme d'une vignette) pour les véhicules dont le poids total est inférieur à to 3,5 tonnes et leur limite de vitesse supérieure est de 110 km/h, partiellement et parfois de 130 km/h. La signalisation des routes réservées aux véhicules à moteur a comme sur d'autres routes communes, et conformément à la convention de Vienne un texte blanc sur fond bleu (alors que sur les autoroutes le fond est vert).

La fixation de la limite de vitesse est du ressort de la région (kraj) ; elle peut décider d'établir une vitesse à 110 km/h ou même à 130 km/h.

Ouverture de nouvelles autoroutes

La construction de nouvelles autoroutes ces dernières années a été réduite en raison des scandales de corruption et des mesures d'austérité. voir la table ci-dessous. Toutefois, cela devrait changer dans les prochaines années.

Autoroute	depuis	vers	Longueur	Construction commencée	Prévision d'ouverture	Remarques
	Bílinka	Řehlovice	12,5 km	11/2007	12/2016	D8 sera achevée
	Skalka	jonction avec la route no. II/118	4,8 km	04/2015	01/2017
	Praskačka	Hradec Králové	4,4 km	07/2014	08/2017	pourra être prolongée vers Jaroměř
	Postoloprty	Bitozeves	3,8 km	04/2016	10/2017
	Lety	Čimelice	2,6 km	03/2016	12/2017
	Veselí nad Lužnicí	Bošilec	5,1 km	04/2015	03/2018
	Borek	Úsilné	3,2 km	04/2015	03/2018
	Přerov	Lipník nad Bečvou	14,3 km	07/2015	07/2018	avant-dernier tronçon de la D1
	Bošilec	Ševětín	8,1 km	09/2015	09/2018	la D3 devrait rejoindre la frontière autrichienne vers la fin de 2020
	Panenský Týnec	seconde chaussée	3,5 km	?/2016	?/2018

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Highways in the Czech Republic » (voir la liste des auteurs).

Lien externe

• Site officiel