Lisea
| LISEA | |
| |
| Création | 1er octobre 2010 |
|---|---|
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Siège social | Bordeaux France
|
| Président | Lionel Epely[1] |
| Activité | Infrastructure ferroviaire |
| Effectif | 28 en 2022 |
| SIREN | 525 284 790 |
| Site web | lisea.fr |
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LISEA est une entreprise française, concessionnaire de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique[2],[3].
Société par actions simplifiée au capital de 7 726 352,00 €, elle est détenue par Vinci Concessions (33,4 %), Caisse des Dépôts (25,4 %), Meridiam (24,4 %) et Ardian (16,8 %)[4].
C’est la première entreprise privée concessionnaire d'une ligne à grande vitesse en France. Son contrat de concession a été signé avec RFF (Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau[5]) le 16 juin 2011 pour une durée de 50 ans[6].
Contrairement aux partenariats public-privé en vigueur sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire et le contournement Nîmes-Montpellier, le contrat de concession de LISEA implique que la société supporte, pendant toute la durée de la concession, jusqu’en 2061, l’intégralité des risques liés au financement, à la construction, à la maintenance, à la sécurité et à l’exploitation commerciale de la ligne à grande vitesse[4].
Histoire modifier
En , RFF annonce le lancement du premier appel d’offres pour la construction de la LGV SEA[7].
En juillet 2009, le second appel d’offres est lancé[8].
LISEA, est officiellement sélectionné le [9].
Le , le contrat de concession est signé entre LISEA et RFF (Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau) pour une durée de 50 ans.
Le , la ligne est mise en service[2].
En , LISEA, HS1, SNCF Réseau et Getlink (anciennement Eurotunnel[10]) lancent une étude de faisabilité concernant la création d’une liaison directe à grande vitesse entre Londres et Bordeaux[11]. En , LISEA finalise l’opération de refinancement d’une partie de sa dette commerciale. Une partie des crédits apportés bénéficie du label « Green Bond », une certification accordée à certaines obligations reconnaissant les actions d’une entreprise, institution ou association en faveur de l’environnement et du développement durable[12],[13].
Du au , l’opérateur Thalys exploite une liaison hebdomadaire directe en 4 heures entre Bruxelles et Bordeaux[14].
Bilan commercial de la LGV Sud Europe-Atlantique modifier
En 2018, 20 millions de personnes ont emprunté l’axe SEA, soit une augmentation de 3,8 millions de voyageurs, c’est-à-dire supérieur aux 2,6 - 3,5 millions prévus dans les estimations[15],[16]. En 2019, SNCF Mobilités annonce une augmentation de 38 % du nombre de voyageurs entre Paris et la région Nouvelle-Aquitaine entre 2016 et 2018[17]. La même année, l’itinéraire Paris-Bordeaux devient le second plus fréquenté de France, derrière Paris-Lyon[18]. Il était en 7e position avant la mise en service de la ligne.
Activité, rentabilité de l'entreprise modifier
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires en millions d'euros | 0 | 0 | 0 | 0 | 115 | 233 | 242 | 224 | 224 |
| Résultat en millions d'euros (pertes) | - 1,7 | -3,6 | -1,4 | -0,5 | - 119 | -242 | -242 | -228 | -211 |
Notes et références modifier
- « Changement de présidence chez LISEA », sur lisea.fr, (consulté le )
- « La ligne Tours-Bordeaux, une concession à grande vitesse », La Croix, (ISSN 0242-6056, lire en ligne, consulté le )
- « LISEA à RUEIL MALMAISON (92500), bilan gratuit 2016, sur SOCIETE.COM (525284790) », sur www.societe.com (consulté le )
- « LISEA Concessionnaire de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique » (consulté le )
- « Les défis de la nouvelle SNCF », sur Les Echos, (consulté le )
- « Une ligne à grande vitesse devrait relier Paris à Bordeaux en 2017 », sur L'Obs (consulté le )
- FNAUT Bressuire, « LGV Tours-Bordeaux : RFF lance l'appel d'offres pour les travaux », sur L'actualité du transport à Bressuire (consulté le )
- « LGV Tours-Bordeaux : second tour de l'appel d'offres », Le Moniteur, (lire en ligne, consulté le )
- « LGV Tours-Bordeaux : RFF attribue à VINCI la concession », Le Moniteur, (lire en ligne, consulté le )
- Le Point magazine, « Le groupe Eurotunnel change de nom et devient Getlink », sur Le Point, (consulté le )
- « TGV direct Bordeaux-Londres : le projet avance », sur La Tribune (consulté le )
- [1]
- « Des obligations vertes pour refinancer une portion de la ligne TGV Paris-Bordeaux », sur Les Echos, (consulté le )
- « Le Thalys Soleil Bordeaux-Bruxelles a été inauguré », sur Quotidien du tourisme (consulté le )
- « Bilan positif pour la LGV SEA », sur Info-éco, (consulté le )
- « Synthèse du bilan LOTI intermédiaire », sur lisea.fr
- « LGV Tours-Bordeaux : une première année d'exploitation en chiffres », sur La Tribune (consulté le )
- « La LGV Paris-Bordeaux a dépassé les 10 millions de voyageurs », sur La Tribune (consulté le )
- « LISEA - bilans publés », sur www.verif.com (consulté le )
