Ligne de tramway 467/1
Ne doit pas être confondu avec Ligne de tramway 467B.
| Ligne 467/1 | ||
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| Réseau | SNCV Liège Réseau de Liège | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Tableaux horaires | 467, 1045 | |
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Exploitant | CFVLBE, SNCV | |
| Infrastructure | ||
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
| Électrification | ||
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La ligne 467/1 est une ancienne ligne de tramway du réseau de Liège de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui reliait Liège à Tongres entre et .
Histoire modifier
La ligne est mise en service en traction vapeur le entre Sainte-Walburge à Liège et Wihogne (nouvelle section, capital 87), l'exploitation est assurée par la société anonyme du Chemin de fer vicinal de Liège - Barchon et extensions (CFVLBE)[1],[2].
Le , elle est prolongée dans Liège de Sainte-Walburge à la place Hocheporte puis toujours en , depuis la place Hocheporte au carrefour du Cadran (nouvelles sections, capital 87)[note 1],[1].
Le , la ligne est limitée de Liège à la gare de Rocourt avec correspondance avec la ligne électrique urbaine Liège Cadran - Rocourt Gare prolongée le même jour depuis le dépôt de Rocourt. Le même jour, la ligne est prolongée de Wihogne à Frères, la voie est également posée entre Frères et la jonction avec la ligne 480 à Tongres mais elle n'est utilisée que pour le fret (nouvelle section, capital 87)[1],[2]. Ce n'est le qu'elle est prolongée entre Frères et le dépôt de Tongres[1].
Après la Première Guerre mondiale, en , la SNCV reprend directement l'exploitation des lignes exploitées par le Chemin de fer vicinal de Liège - Barchon et extensions[2].
Le , la traction électrique remplace la vapeur par l'électrification de la section gare de Rocourt - dépôt de Tongres, la ligne est probablement prolongée à cette date de la gare de Rocourt à la place Saint-Lambert (attesté en 1933)[3],[4].
En avec la modernisation des boulevards de ceinture à Tongres, le tracé est modifié entre la porte de Liège et le dépôt avec l'abandon de l'ancien tracé en site propre entre la porte de Liège et la chaussée de Saint-Trond pour un nouveau tracé par les boulevards Albert et Élisabeth et une modification des voies entre la porte de Saint-Trond et le dépôt[5],[6].
La ligne est supprimée le , elle est remplacée par une ligne d'autobus sous l'indice 74 (tableau 1045), cette ligne et est toujours exploitée sous cet indice[7],[8]. Les voies entre Liège et le dépôt de Tongres ainsi qu'entre la place Saint-Lambert et le dépôt de Saint-Gilles sont fermées à tout-trafic.
Infrastructure modifier
Dépôts et stations modifier
Nom : (gare) : quand le dépôt ou la station est accolé ou proche d'une gare.
Type : D : dépôt , S : station , Sf : si la station sert de gare douanière à la frontière , Sp : si la station est établie dans un bâtiment privé le plus souvent un café ou plus rarement une habitation privée.
| Illustration | Nom | Type | Commune | Localisation | État | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
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Rocourt | D | Rocourt (Liège) | 50° 40′ 05″ N, 5° 33′ 15″ E | En service TEC. | |
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Tongres | D | Tongres | 50° 47′ 03″ N, 5° 28′ 05″ E | Démoli. | |
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Wihogne | D | Wihogne | 50° 43′ 57″ N, 5° 30′ 33″ E | Hors service. |
Exploitation modifier
Horaires modifier
Tableaux[note 2] :
- 467 en [9], numéro partagé entre les lignes 467A Liège - Tongres, 467/2 Liège - Bassenge, (467C) 50 Liège - Rocourt et (467D) 51 Liège - Vottem.
- 1045 en [10].
Notes et références modifier
Notes modifier
- Les tramways au pays de Liège t. 2 parlent tout d'abord d'un prolongement de Sainte-Walburge à la place Hocheporte le puis de la place Hocheporte au carrefour du Cadran quelques jours après (p. 103) mais plus loin parlent d'un prolongement de Liège Rue de Campine à la place Hocheporte le (p. 350).
- Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Références modifier
- « 14. Le Liège - Wihogne et le funiculaire de Sainte-Walburge » (p. 102-105), dans Les tramways au pays de Liège t. 2.
- (en) Wim Kusee, « Cap.87: Liège - Wihogne - Vottem - Tongeren », sur kusee.nl
- « 26. Modernisation et lignes suburbaines » (p. 177-187), dans Les tramways au pays de Liège t. 2.
- (nl) Indicateur officiel : été 1933, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
- « 28. La décadence » (p. 197-222), dans Les tramways au pays de Liège t. 2.
- Série de photographies prises en 1957 et pendant les travaux de modernisation des boulevards de ceinture, conservée aux archives communales de Tongres
- « Le dernier tram de Liège - Tongres », Nos vicinaux, no 96, , p. 14 (lire en ligne)
- (fr + nl) Indicateur général, Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), du au (lire en ligne)
- Horaire des trains du au , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
- Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du au (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
Bibliographie modifier
Monographies modifier
- Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), , 398 p.
