Wikipédia

Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Moselle.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne de
Sarreguemines à Bliesbruck
Image illustrative de l’article Ligne de Sarreguemines à Bliesbruck
Ancienne gare de Bliesbruck.
Pays Drapeau de la France France,
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Historique
Mise en service 1879
Fermeture 1959 – 1980
Concessionnaires EL (1879 – 1919)
AL (Non concédée) (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 170 000
Longueur 11,77 km
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Anciennement à double voie
Trafic
Trafic Ligne neutralisée et déposée
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Sarreguemines à Bliesbruck est une ancienne ligne ferroviaire de la Moselle qui reliait la gare de Sarreguemines à la gare de Bliesbruck et à la frontière avec l'Allemagne (vers Hombourg).

Se prolongeant par la ligne de Zweibrücken à Bliesbruck (de), elle constituait la ligne n°170 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13.7 » et désignée en tant que « Ligne Sarreguemines - Bliesbruck »[1].

Histoire modifier

Origines modifier

Dès les années 1830-1840, des projets émanaient afin de relier Metz et Sarreguemines à la région du Palatinat, en passant par la vallée de la Blies afin d'éviter Sarrebruck et le territoire prussien.

À la fin des années 1860, la France et le Palatinat concèdent une ligne de chemin de fer internationale, partant de Sarreguemines et rejoignant Deux-Ponts et Hombourg en passant par Bliesbruck. La portion française est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le mais la guerre franco-prussienne de 1870 survient avant le début des travaux.

Construction modifier

Après que l'Alsace et la Lorraine soient passées sous contrôle allemand, la construction reprend, après que la concession de l'autre côté de la frontière ait finalement été renouvelée, à la Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft (de). Une première section est prête dès 1877. Les travaux du côté lorrain sont les plus difficiles et cette section finale de la ligne est mise en service le .

Utilisation modifier

La section Sarreguemines - Bliesbruck redevient Française en 1919 et est exploitée par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.

Elle est fermée au service voyageurs[2] :

  • d'abord le entre Bliesbruck et Reinheim ;
  • puis le entre Sarreguemines et Bliesbruck.

Elle est ensuite fermée au service marchandises le 1er janvier 1980[2] à l'occasion de la fermeture des gares de Bliesbruck et de Folpersviller, le point frontière n'étant plus utilisé depuis plusieurs années.

Démantèlement modifier

La ligne est ensuite neutralisée le [3] et la voie déposée.

La plate-forme de la ligne a été aménagée en piste cyclable en 2006.

Malgré la dépose de la voie, la ligne n'est pas déclassée et, en 2015, apparaît toujours sur les cartes de SNCF Réseau.

Caractéristiques modifier

 
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Notes et références modifier

  1. ↑ [PDF] SNCF Région de l'Est - Carnet de profils et schémas - 1962, voir notamment planche 68, page 42 du PDF.
  2. ↑ a et b André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Metz, Éditions Serpenoise, , 316 p. (ISBN 978-2-87692-414-7), p. 191 et 192
  3. ↑ Site d’Étienne Biellmann.

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

 
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Sarreguemines_à_Bliesbruck&oldid=207130111 ».