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Ligne de Saint-Sébastien à Guéret

ligne de chemin de fer française

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Ligne
de Saint-Sébastien à Guéret
Image illustrative de l’article Ligne de Saint-Sébastien à Guéret
La gare de Dun-le-Palleteau.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1886
Fermeture 1940 – 1952
Concessionnaires PO (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1954)
Ligne déclassée (à partir de 1954)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 704 000
Longueur 45,344 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 20 ‰
Nombre de voies Déposée
(Anciennement à voie unique)
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La Ligne de Saint-Sébastien à Guéret était une ligne ferroviaire française, qui reliait la gare de Saint-Sébastien à la gare de Guéret.

Carte
Carte détaillée de la ligne.

Elle constituait la ligne 704 000 du réseau ferré national.

Déclassée en 1954, la ligne a été déposée en 1957, et les bâtiments ont été vendus en 1959.

Historique modifier

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 101, une ligne « d'un point à déterminer sur la ligne de Châteauroux à Limoges, entre Forgevieille et Éguzon, à ou près Guéret[1] ».

Cette ligne qui devait favoriser les échanges entre Guéret et Paris sans nécessiter un détour par la gare de Saint-Sulpice-Laurière a été déclarée d'utilité publique comme ligne d'intérêt général le [2]. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].

La ligne a été ouverte à l'exploitation le [4].

Déficitaire, la ligne a été fermée au service des voyageurs le [5] et au service des marchandises le [5] pour le tronçon de Saint-Sébastien à Lafat et le [5] pour le tronçon de Lafat à Guéret.

La ligne est déclassée en totalité (PK 323,316 à 365,700) par le décret du [6].

Tracé-parcours modifier

Elle desservait cinq gares (Lafat, Dun-le-Palleteau, Saint-Sulpice-le-Dunois, Bussière-Dunoise, Saint-Sulpice - Anzême), deux arrêts (Maison-Feyne, Langledure) et deux haltes (La Chapelle-Baloue, Clavière).

 
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Exploitation modifier

 
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Projet modifier

La création d'une voie verte est projetée[7]. D’ores et déjà les travaux de revalorisation de l’ancienne voie ferrée qui se poursuivent ont permis l’organisation des Foulées du rail (350 coureurs en mai 2023)[8].

Galerie de photos modifier

  • Le tracé de l'ancienne ligne au niveau de la station de Clavière
  •  
    En direction du nord-ouest.
  •  
    En direction du sud-est.

Références modifier

  1. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 222.
  3. ↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 352 - 359 (lire en ligne).
  4. ↑ Rapports et délibéraions - Creuse, Conseil général, année 1887/08, page 41.
  5. ↑ a b et c Livre : Sur les rails du Limousin par José Banaudo, et Fabrice Lanoue, Éd. de Borée, 2003, page 22.
  6. ↑ « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
  7. ↑ Nicolas Chigot, « La nouvelle vie de la ligne de chemin de fer désaffectée entre Saint-Sébastien Guéret », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
  8. ↑ Le Populaire. 28 janvier 2024 p 6,consulté le 28 janvier 2024

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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