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Ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire

ligne de chemin de fer française

Ligne de
St-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire
Image illustrative de l’article Ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire
La ligne déferrée à double voie du viaduc de Lestang et le piton de Sancerre.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1893
Concessionnaires PO (1888 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 689 000
Longueur 67,1 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret
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La ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire est une ligne de chemin de fer française qui reliait la gare de Saint-Germain-du-Puy dans le département du Cher à celle de Cosne-sur-Loire dans le département de la Nièvre.

Elle constitue la ligne 689 000[1] du réseau ferré national.

Depuis 2004, le tronçon de Saint-Satur à Port-Aubry, qui utilise le viaduc de Port-Aubry, est utilisé par le « Cyclorail du Sancerrois ». Une courte section reste en service pour le fret au départ de Saint-Germain-du-Puy, le reste de la ligne est déclassé, sauf le tronçon de Saint-Satur à Cosne qui a le statut de ligne non exploitée.

Historique modifier

Cette ligne a été déclarée une première fois d'utilité publique à titre d'intérêt général par une loi du [2] (section de Bourges à Laroche-Sancerre d'une ligne de Bourges à Avallon). Cette loi a été rapportée par celle du [3] qui a de nouveau déclaré d'intérêt public une ligne de Bourges à Cosne et concédée celle-ci à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

A la suite des faiblesses constatées lors de la guerre franco-prussienne de 1870, une diagonale ferroviaire stratégique du sud-ouest au nord-est, qui montrera toute son utilité pendant la Première Guerre mondiale, est mise en place à la fin du XIXe siècle en prévision de nouveaux conflits dans l'est de la France[4]. La ligne en constitue un segment.

Elle fut ouverte à l'exploitation le . À double voie dès l'origine, elle a été mise à voie unique en 1950.

Le service voyageurs cessa en .

Le déclassement est intervenu en plusieurs étapes :

  • de Veaugues à Saint-Satur (PK 272,200 à 289,600), le [5] ;
  • des Aix-d'Angillon à Veaugues (PK 254,812 à 272,200), le [1] ;
  • de Saint-Germain-du-Puy aux Aix-d'Angillon (PK 241,850 à 254,812), le [6].

État et projets modifier

La voie est déposée de Sancerre aux Aix-d'Angillon : chemins accessibles à pied ou VTT sur la plus grande partie de l'ancienne plateforme.

Un vélorail exploite 6,5 km de Cosne-sur-Loire à Bannay. Le tronçon de Cosne-sur-Loire à Bannay fait l'objet d'un projet de voie verte[7].

Le tronçon d'un kilomètre de Saint-Satur à Sancerre est une route qui passe sur le viaduc long de 428,65 m avec un beau panorama sur le Sancerrois.

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Journal officiel de la République française, 20 décembre 1991, p. 16 642.
  2. ↑ « N° 11901 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Bourges à Avallon, comprise entre Bourges et la Roche-Sancerre : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 24, no 699,‎ , p. 812 (lire en ligne).
  3. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1888, p. 229.
  4. ↑ « Chemin des viaducs, de Saint-Satur à Thauvenay » [PDF], sur Randonnées ferroviaires (consulté le )
  5. ↑ Journal officiel de la République française, 22 août 1973, p. 9 121.
  6. ↑ Journal officiel de la République française, 26 juillet 2000, p. 11 501.
  7. ↑ Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur lejdc.fr, (consulté le ).

Voir aussi modifier

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