Ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac
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| Ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 L'ancienne gare de Petit-Bersac, côté voies. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Concessionnaires | PO (1892 – 1937) SNCF (1938 – 1954) Ligne déclassée (depuis 1954) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 619 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Ribérac à Parcoul - Médillac est une ancienne ligne ferroviaire française, à écartement standard et à voie unique non électrifiée. Elle reliait les gares de Ribérac et de Parcoul - Médillac, en étant établie dans les départements de la Dordogne et de la Charente.
Elle figure toujours dans la nomenclature du réseau ferré national, sous le no 619 000, bien qu'elle ait été déclassée et déferrée.
Histoire modifier
La ligne, partie d'un itinéraire « de Périgueux à Montmoreau », est déclarée d'utilité publique le [1]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne[2].
Dès 1878, une importante modification du tracé est demandée par le Conseil général de la Dordogne car le tracé initial desservait trois communes non industrielles et peu habitées[3].
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans obtient, par une convention signée avec le ministre des Travaux publics le , la concession à titre définitif de la ligne « de Ribérac à la ligne de Paris à Bordeaux, par Parcoul ». Cette convention est entérinée par une loi le . Cette loi précise que la ligne de Ribérac à la ligne de Paris à Bordeaux, par Parcoul remplace « la ligne, déclarée d'utilité publique et non concédée, de Ribérac à Montmoreau » et elle déclare la ligne d'utilité publique[4].
La ligne vers Parcoul - Médillac (au lieu de Montmoreau) est entérinée par décision ministérielle le , le tracé étant validé le par une autre décision ministérielle[3].
Le , le tronçon de Ribérac à Parcoul - Médillac est mis en service, l'inauguration officielle n'ayant lieu que le suivant[3].
Le , la ligne est fermée aux voyageurs[3]. La section de Ribérac à Saint-Aulaye (PK 514,341 à 534,580) est déclassée par décret le [5].
Notes et références modifier
- « N° 4893 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 285, , p. 1288 - 1290 (lire en ligne).
- « N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 461, , p. 109 - 110 (lire en ligne).
- Roger Vidal, Le Périgord et le rail : La Dordogne et le Paris-Orléans, t. 1, Périgueux, Éd. à compte d'auteur, , chap. 5 (« Ligne de Périgueux à Parcoul »), p. 516-593
- « N° 26346 - Loi qui concède diverses lignes de chemin de fer à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 20 mars 1893 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 46, no 1546, , p. 841 - 846 (lire en ligne).
- « Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française, , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
- Henry Le Diraison et Yvette Renaud, Voyages en Charente au temps de la vapeur, La Couronne, Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, coll. « Cultures et traditions charentaises », , 304 p. (ISBN 2-903770-48-4, présentation en ligne)
