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Ligne de Monsempron-Libos à Cahors

ligne de chemin de fer française

Ligne de
Monsempron-Libos à Cahors
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1869
Fermeture 1971
Concessionnaires PO (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 632 000
Longueur 45,3 km
Écartement standard (1,435 m)
Pente maximale 12,6 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
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La ligne de Monsempron-Libos à Cahors est une ligne ferroviaire en France, qui reliait les gares de Monsempron-Libos (près de Fumel) et de Cahors.

La ligne est aujourd'hui déclassée entre Fumel et Cahors. Elle constitue la ligne 632 000[1] du réseau ferré national.

Histoire modifier

Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les administrateurs de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Elle concède à titre éventuel à la compagnie un embranchement sur Cahors[2]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [3]. À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

La ligne « de Cahors à la ligne de Périgueux à Agen » est concédée à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial le [4].

La ligne Cahors-Monsempron-Libos cesse son exploitation voyageurs le . Cinq mouvements omnibus dans chaque sens parcouraient alors la ligne Cahors-Monsempron-Libos avec pour certains un prolongement vers Agen et vice-versa. Les autorails "mobylettes" X 5500/X 5800 de 150 CV assuraient l'essentiel des circulations voyageurs depuis le milieu des années 60. La gare de Castelfranc accueillit les autorails X5500/5800 ainsi qu'une Z 4700 avant leur ferraillement. Un projet d'exploitation touristique entre Castelfranc et Fumel vit le jour en 1985 mais ne put se concrétiser. Le trafic marchandises prit fin le sur la section Cahors-Castelfranc, le sur la section Castelfranc-Fumel, et le sur le dernier tronçon Fumel-Monsempron-Libos. La voie ferrée a été déposée par étapes entre Cahors et Fumel.

Plusieurs sections de cette ancienne voie ferrée ont été aménagées en voie verte : la V86[5].


Dates de déclassement modifier

  • De Castelfranc - Prayssac à Bif de Libos (PK 634,300 à 653,949), le [6].
  • De Fumel à Castelfranc - Prayssac (PK 614,675 à 634,300), le [7].
  • Section à Fumel (PK 610,826 à 614,675), le [1].
  • La plate-forme, les gares et les ouvrages d'art sont encore bien visibles par la route qui traverse les vignobles de Cahors en allant de Cahors à Luzech.
  • Peu après Cahors dans la zone industrielle subsistent quelques rails et un quai de fret vestiges d'un embranchement industriel de cette ligne.

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Journal Officiel de la République Française du 14/07/1994, page 10 204.
  2. ↑ « Convention relative à la concession de lignes de chemin de fer à la compagnie du chemin de fer Grand-Central de France », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 830 - 838 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 2878 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 58 - 59 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 11559 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 juin 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans : 6 juillet 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 313,‎ , p. 188 - 193 (lire en ligne).
  5. ↑ « La Vallée du Lot à vélo (V86), de Soturac à Luzech », sur AF3V (consulté le )
  6. ↑ Journal Officiel de la République Française du 1/10/1980, page 8 688.
  7. ↑ Journal Officiel de la République Française du 11/11/1989, page 14 086.

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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