Ligne de Carsac à Gourdon
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| Ligne de Carsac à Gourdon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PO (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1955) Ligne déclassée (à partir de 1955) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 630 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 15 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Carsac à Gourdon est une ligne ferroviaire à voie unique et écartement normal, longue de quinze kilomètres, qui reliait les gares de Carsac (Dordogne) et de Gourdon (Lot).
Fermée à tout trafic depuis 1955, cette ligne est aujourd'hui déferrée mais figure toujours dans la nomenclature du réseau ferré national sous le no 630 000.
Histoire modifier
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [1]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[2]. La mise en service de la ligne par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans intervient le [3].
Après le transfert de propriété à la SNCF, son nouveau propriétaire supprime le trafic voyageurs sur toute la ligne le , puis le trafic marchandises le sur la section de Groléjac à Gourdon. Cette dernière section est déclassée par une loi le [4]. Le , la section de Carsac à Groléjac est fermé au trafic marchandises[3].
La ligne aujourd'hui modifier
Quelques gares désaffectées existent encore ainsi que quelques ouvrages d'art, notamment un viaduc traversant la Dordogne. Environ cinq cents mètres restent ferrés à la sortie de la gare de Gourdon pour servir de garage à des trains de chantier.
La section de Carsac à Groléjac a été transformée en voie verte. Elle se raccorde à la voie verte de Cazoulès à Sarlat.
Notes et références modifier
- « N° 4893 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 285, , p. 1288 - 1290 (lire en ligne).
- « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 352 - 359 (lire en ligne)
- Site Massif Central Ferroviaire : Inventaire. Ligne de Carsac (Dordogne) - Gourdon (Lot) lire en ligne (consulté le 21 septembre 2011).
- « N° 5023 - Loi du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non-occupée) », Journal officiel de l'État Français, Paris, Imprimerie Nationale, no 326, , p. 5226 - 5227 (lire en ligne).
