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Ligne de Morlaix à Carhaix

ligne de chemin de fer française
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Ligne de
Morlaix à Carhaix
Image illustrative de l’article Ligne de Morlaix à Carhaix
Gare de Scrignac - Berrien et voie verte
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Morlaix, Coatélan, Kermeur, Scrignac, Locmaria-Berrien, Poullaouen, Carhaix
Historique
Mise en service 1891
Fermeture 1967
Concessionnaires Ouest (1883 – 1908)
État (non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1969)
Ligne déclassée (à partir de 1969)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 483 000
Longueur 49 km
Écartement métrique (1,000 m)
Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)
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La ligne de Morlaix à Carhaix est une ancienne ligne ferroviaire française à voie métrique qui faisait partie de l'ancien Réseau Breton, située dans le département du Finistère.

Elle constituait la ligne 483 000[1] du réseau ferré national.

Histoire modifier

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 73, une ligne de Carhaix à ou près Quimperlé, et Carhaix à ou près Morlaix[2].

La ligne de Carhaix à Morlaix est déclarée d'utilité publique par une loi le [3].

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].

La ligne a été ouverte le [5] et constituait la ligne de base du Réseau Breton. Elle a été fermée au trafic voyageur en 1939 puis ouverte à nouveau en 1940 du fait de la guerre. La ligne a été fermée le 10 avril 1967[6]. Elle n'entrait pas dans le cadre de la modernisation du Réseau Breton. La fermeture est intervenue au début de l'année du fait de la dépose des voies de liaison avec la gare de Carhaix. La ligne a été déclassée par décret le [7].

La ligne a été réutilisé pour l'aménagement de la voie verte de Roscoff à Concarneau[8], dénommé V7 au Schéma régional des Véloroutes et Voies Vertes de Bretagne[9].

Exploitation modifier

L'exploitation était assurée par la Société générale des chemins de fer économiques (SE) avec laquelle la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest avait signé le , une convention d'affermage pour l'exploitation des lignes du réseau breton. Cette convention a été approuvée par décret le [10].

Photos modifier

La ligne à une longueur de 49 kilomètres et traverse les Monts d'Arrée.

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    Un peu d'histoire...
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    Les différents tronçons
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    Aux environs de Morlaix, en automne
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    L'ancienne gare de Plougonven-Plourin, réaffectée en « Bistrot de la gare ». (aujourd'hui à l'abandon)
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    Gare de Le Cloître-Lannéanou (également appelée « Gare du Kermeur »)
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    Une autre vue de la Gare du Kermeur
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    Gare de Locmaria-Berrien.

Notes et références modifier

  1. ↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 155.
  2. ↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 10845 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Carhaix à Morlaix, avec raccordement sur la ligne de Paris à Brest et embranchement sur le port de Morlaix : 22 juillet 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, no 636,‎ , p. 104 - 105 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  5. ↑ « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
  6. ↑ Pierre-Henry Emangard, Bernard Collardey et Pierre Zembri, Des omnibus aux TER, Paris, Éditions La vie du rail, 2ième trimestre 2002, 465 p. (ISBN 2-902 808-83-6, BNF 38846937), p. 122
  7. ↑ « Décret du 9 août 1969 portant déclassement de lignes ou de sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale,‎ , p. 8645 (lire en ligne).
  8. ↑ « EV1 : Vélodyssée / V7 Bretagne / Voie Verte de Morlaix à Port-de-Carhaix (Carhaix-Plouguer) », sur www.af3v.org (consulté le )
  9. ↑ « Bretagne », sur Vélo & Territoires (consulté le )
  10. ↑ « N° 17854 - Décret qui approuve le traité passé, le 5 mars 1886, entre la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et la Société générale des chemins de fer économiques pour l'exploitation des lignes à voie étroite qui lui ont été concédées en Bretagne par la loi du 10 décembre 1885 : du 5 mars 1887 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 34, no 1083,‎ , p. 766 - 771 (lire en ligne)

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