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Ligne Mattstetten-Rothrist

ligne de chemin de fer suisse

Ligne
Mattstetten - Rothrist
Ligne de Berne à Olten
Image illustrative de l’article Ligne Mattstetten-Rothrist
RABDe 500 sur la ligne Mattstetten - Rothrist
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Historique
Mise en service 2004
Caractéristiques techniques
Longueur 45 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation ETCS niveau 2
Trafic
Propriétaire CFF
Exploitant(s) CFF
Trafic IC, ICN, etc.

La ligne Mattstetten - Rothrist est la première ligne à grande vitesse suisse. Elle permet de relier Berne à Olten en 25 minutes. Elle est la pièce maîtresse du projet Rail 2000.

Sommaire

Le tracéModifier

La ligne classique, vieille de 150 ans, traverse de nombreux villages et il était difficile de la modifier pour pouvoir aller plus vite. Il a donc été décidé de construire une nouvelle ligne, parallèle à la ligne classique. Elle a donné lieu à de vives discussions étant donné qu'elle pouvait dénaturer le paysage. La ligne est longue de 45 kilomètres, elle comporte 16 passages pour les cours d'eau, 20 ponts routiers, 3 passages à gibier mais aucune gare.

Un embranchement permet d'entrer ou de sortir (en direction d'Olten uniquement) pour Soleure puis Bienne

La constructionModifier

La ligne a été divisée en 4 parties d'environ 9 à 12 kilomètres de long en fonction des ouvrages d'art à construire. Le coup d'envoi de la construction a été donné le 16 avril 1996 par le conseiller fédéral Moritz Leuenberger.

ETCS niveau 2Modifier

Le système de contrôle ETCS n'ayant pas été jugé assez au point[réf. nécessaire] par le conseil fédéral, une signalisation classique (signaux lumineux le long de la voie) a donc été installée pour la mise en service, ce qui a eu pour effet de limiter la vitesse maximale des trains à 160 km/h en raison des contraintes de sécurité propres à la signalisation au sol. Une accélération à 200 km/h a été permise ensuite avec l'installation de la signalisation embarquée ETCS niveau 2, mise en service commercial le 2 juillet 2006 en soirée. Son exploitation est progressivement étendue et, en décembre 2006, la plage horaire d'exploitation du service passagers s'étendait de 21h à 24h et le trafic de fret démarrait ensuite, toujours en ETCS niveau 2.

Mise en serviceModifier

La ligne a été mise en service le 12 décembre 2004 en même temps que le nouvel horaire Rail 2000. Elle permet de faire passer le temps de parcours de 72 minutes à 56 minutes entre Berne et Zurich.

Voir aussiModifier