Ligne Jōban
La ligne Jōban (常磐線, Jōban-sen) est une ligne ferroviaire de la compagnie JR East au Japon. La ligne commence officiellement de la gare de Nippori dans l'arrondissement d’Arakawa à Tokyo et suit la côte du Pacifique dans les préfectures de Chiba, Ibaraki et Fukushima avant de terminer à Iwanuma dans la préfecture de Miyagi.
| Ligne Jōban | |||||||||
| Ligne de Nippori à Iwanuma | |||||||||
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| Pays |  Japon
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| Villes desservies | Tokyo, Toride, Mito, Iwaki | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1889 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 351,0 km | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu de Nippori à Toride 20 kV – 50 Hz de Toride à Iwanuma 1500 V continu de Mikawashima à Minami-Senju et Tabata |
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| Nombre de voies | 1 à 4 |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | JR East | ||||||||
| Exploitant(s) | JR East JR Freight |
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Histoire
modifierLe chemin de fer de Mito (水戸鉄道) a ouvert la ligne par étapes entre 1889 et 1905. La ligne est nationalisée en 1906.
À la suite du séisme de 2011 de la côte Pacifique du Tōhoku et de l'accident nucléaire de Fukushima, une partie de la ligne, située dans la zone d'exclusion autour de la centrale de Fukushima Daiichi, est fermée au trafic. La gare J-Village ouvre le [1] et la réouverture complète de la ligne a lieu le [2]. À cette même date, la gare de Sanuki est renommée Ryūgasakishi[3].
Caractéristiques
modifierLigne
modifier- Longueur : 343,7 km (ligne principale) + 7,3 km (branches)
- Ecartement : 1 067 mm
- Alimentation :
- Nombre de voies :
- Quadruple voie de Kita-Senju à Toride
- Double voie de Nippori à Kita-Senju, de Toride à Yotsukura et de Hirono à Kido
- Voie unique de Yotsukura à Hirono et de Kido à Iwanuma
La ligne passe au courant alternatif (sur le tronçon Toride-Iwanuma) pour éviter de créer des interférences avec les mesures géomagnétiques de l'Agence météorologique du Japon[4]. Cet impact est aussi présent sur le Tsukuba Express entre Moriya et Tsukuba. Et c'est également pour cette raison que la Ligne Jōsō a abandonné son électrification[5].
Tracé
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Signalisation
modifierUne section entre la gare d'Ayase (banlieue de Tokyo) et Toride soit environ 30km vient de lancer (au 13/03/2021) un nouveau système de signalisation pour une gestion automatique des trains (CBTC) ATO en anglais. Cette section a été choisie par l'absence de passage à niveau. La société française Thalès a été choisie en 2014 pour ce projet. C'est la "première ouverture du marché de la signalisation à une entreprise non-japonaise" selon Thalès[6],[7].
Services et interconnexions
modifierÀ Nippori, tous les trains continuent vers la gare d'Ueno et depuis l'ouverture de la ligne Ueno-Tokyo, la plupart des trains poursuivent leur service vers les gares de Tokyo et Shinagawa[8].
À Kita-Senju, les trains locaux sont interconnectés avec les métros de la ligne Chiyoda.
À Iwanuma, tous les trains continuent jusqu'à Sendai par la ligne principale Tōhoku.
Liste des gares
modifierNippori - Toride
modifierCette section située dans le Grand Tokyo est la plus fréquentée de la ligne. La portion entre Kita-Senju et Toride est à quadruple voie : deux voies sont réservées pour les services rapides (Ligne Jōban Rapid) et les deux autres pour les services omnibus (Ligne Jōban Local) interconnectés avec la ligne Chiyoda.
La section est électrifiée en 1500 V continu.
| Numéro | Gare | Nom japonais | Distance depuis Nippori (km) |
Services | Correspondances | Localisation | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jōban Rapid |
Jōban Local | |||||||
NPRJJ02
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Nippori | 日暮里 | 0 | (de/vers Ueno) ● |
JR East : Keihin-Tōhoku, Yamanote Keisei : Keisei Nippori-Toneri Liner |
Arakawa | Tokyo | |
| JJ03 | Mikawashima | 三河島 | 1,2 | ● | ||||
| JJ04 | Minami-Senju | 南千住 | 3,4 | ● | Tokyo Metro : Hibiya MIR : Tsukuba Express | |||
| JJ05 | Kita-Senju | 北千住 | 5,2 | ● | (de/vers la ligne Chiyoda) |
Tokyo Metro : Chiyoda, Hibiya Tōbu : Skytree MIR : Tsukuba Express |
Adachi | |
| JL19 | Ayase | 綾瀬 | 7,7 | ｜ | ● | Tokyo Metro : Chiyoda (interconnexion) | ||
| JL20 | Kameari | 亀有 | 9,9 | ｜ | ● | Katsushika | ||
| JL21 | Kanamachi | 金町 | 11,8 | ｜ | ● | Keisei : Kanamachi (à Keisei Kanamachi) | ||
| JJ06 JL22 |
Matsudo | 松戸 | 15,7 | ● | ● | Keisei : Matsudo | Matsudo | Préfecture de Chiba |
| JL23 | Kita-Matsudo | 北松戸 | 17,8 | ｜ | ● | |||
| JL24 | Mabashi | 馬橋 | 19,1 | ｜ | ● | Ryutetsu: Nagareyama | ||
| JL25 | Shin-Matsudo | 新松戸 | 20,7 | ｜ | ● | JR East : Musashino Ryutetsu: Nagareyama (à Kōya) | ||
| JL26 | Kita-Kogane | 北小金 | 22,0 | ｜ | ● | |||
| JL27 | Minami-Kashiwa | 南柏 | 24,5 | ｜ | ● | Kashiwa | ||
| JJ07 JL28 |
Kashiwa | 柏 | 26,9 | ● | ● | Tōbu : Urban Park | ||
| JL29 | Kita-Kashiwa | 北柏 | 29,2 | ｜ | ● | |||
| JJ08 JL30 |
Abiko | 我孫子 | 31,3 | ● | ● | JR East : Narita (interconnexion) | Abiko | |
| JJ09 JL31 |
Tennōdai | 天王台 | 34,0 | ● | ● | |||
| JJ10 JL32 |
Toride | 取手 | 37,4 | ● | ● | Kantō Railway : Jōsō | Toride | Préfecture d'Ibaraki |
Toride - Mito
modifierLa section est électrifiée en 20 kV 50 Hz alternatif.
| Gare | Nom japonais | Distance depuis Nippori (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Toride | 取手 | 37,4 | Kantō Railway : Jōsō | Toride | Préfecture d'Ibaraki |
| Fujishiro | 藤代 | 43,4 | |||
| Ryūgasakishi | 龍ケ崎市 | 45,5 | Kantō Railway : Ryūgasaki (à Sanuki) | Ryūgasaki | |
| Ushiku | 牛久 | 50,6 | Ushiku | ||
| Hitachino-Ushiku | ひたち野うしく | 54,5 | |||
| Arakawaoki | 荒川沖 | 57,2 | Tsuchiura | ||
| Tsuchiura | 土浦 | 63,8 | |||
| Kandatsu | 神立 | 69,9 | |||
| Takahama | 高浜 | 76,4 | Ishioka | ||
| Ishioka | 石岡 | 80,0 | |||
| Hatori | 羽鳥 | 86,5 | Omitama | ||
| Iwama | 岩間 | 91,9 | Kasama | ||
| Tomobe | 友部 | 98,8 | JR East : Mito (interconnexion) | ||
| Uchihara | 内原 | 103,5 | Mito | ||
| Akatsuka | 赤塚 | 109,3 | |||
| Kairakuen[9] | 偕楽園 | 113,4 | |||
| Mito | 水戸 | 115,3 | JR East : Suigun KRT : Ōarai Kashima | ||
Mito - Iwanuma
modifierLa section est électrifiée en 20 kV 50 Hz alternatif.
| Gare | Nom japonais | Distance depuis Nippori (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mito | 水戸 | 115,3 | JR East : Suigun KRT : Ōarai Kashima |
Mito | Préfecture d'Ibaraki |
| Katsuta | 勝田 | 121,1 | Hitachinaka Seaside Railway : Minato | Hitachinaka | |
| Sawa | 佐和 | 125,3 | |||
| Tōkai | 東海 | 130,0 | Tōkai | ||
| Ōmika | 大甕 | 54,5 | Hitachi | ||
| Hitachi-Taga | 常陸多賀 | 142,0 | |||
| Hitachi | 日立 | 146,9 | |||
| Ogitsu | 小木津 | 152,4 | |||
| Jūō | 十王 | 156,6 | |||
| Takahagi | 高萩 | 162,5 | Takahagi | ||
| Minami-Nakagō | 南中郷 | 167,0 | Kitaibaraki | ||
| Isohara | 磯原 | 171,6 | |||
| Ōtsukō | 大津港 | 178,7 | |||
| Nakoso | 勿来 | 183,2 | Iwaki | Préfecture de Fukushima | |
| Ueda | 植田 | 187,8 | |||
| Izumi (ja) | 泉 | 195,0 | |||
| Yumoto | 湯本 | 201,5 | |||
| Uchigō | 内郷 | 205,0 | |||
| Iwaki | いわき | 209,4 | JR East : Ban'etsu Est | ||
| Kusano | 草野 | 214,8 | |||
| Yotsukura | 四ツ倉 | 219,2 | |||
| Hisanohama | 久ノ浜 | 224,0 | |||
| Suetsugi | 末続 | 227,6 | |||
| Hirono | 広野 | 232,4 | Hirono | ||
| J-Village | Jヴィレッジ | 235,9 | Naraha | ||
| Kido | 木戸 | 237,8 | |||
| Tatsuta[10] | 竜田 | 240,9 | |||
| Tomioka | 富岡 | 247,8 | Tomioka | ||
| Yonomori | 夜ノ森 | 253,0 | |||
| Ōno | 大野 | 257,9 | Ōkuma | ||
| Futaba | 双葉 | 263,7 | Futaba | ||
| Namie | 浪江 | 268,6 | Namie | ||
| Momouchi | 桃内 | 273,5 | Minamisōma | ||
| Odaka | 小高 | 277,5 | |||
| Iwaki-Ōta | 磐城太田 | 282,4 | |||
| Haranomachi | 原ノ町 | 286,9 | |||
| Kashima | 鹿島 | 294,4 | |||
| Nittaki | 日立木 | 301,1 | Sōma | ||
| Sōma | 相馬 | 307,0 | |||
| Komagamine | 駒ヶ嶺 | 311,4 | Shinchi | ||
| Shinchi | 新地 | 315,6 | |||
| Sakamoto | 坂元 | 321,1 | Yamamoto | Préfecture de Miyagi | |
| Yamashita | 山下 | 326,0 | |||
| Hamayoshida | 浜吉田 | 330,2 | Watari | ||
| Watari | 亘理 | 335,2 | |||
| Ōkuma | 逢隈 | 338,4 | |||
| Iwanuma | 岩沼 | 343,7 | JR East : Tōhoku (interconnexion) | Iwanuma | |
Branches fret
modifierLa ligne Jōban possède 2 courtes branches réservées au trains de fret, localisées à Tokyo :
- Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju : 5,7 km
- Mikawashima – Tabata : 1,6 km
Matériel roulant
modifierLa ligne Jōban est parcourue par les trains des compagnies JR East, Tokyo Metro et Odakyū.
Actuel
modifier-
-
-
JR East série E233-2000 -
-
-
-
-
-
Ancien
modifierCette liste n'est pas exhaustive.
-
JR East série 209-1000 -
JNR série 415-1500 -
-
-
-
Tokyo Metro série 6000
.jpg)
Notes et références
modifier- ↑ (ja) « Ｊヴィレッジ駅事前公開 ＪＲ常磐線の新駅、20日開業 » (consulté le ).
- ↑ (en) « JR East's Joban Line fully reopens after nine long years following Fukushima disaster », sur www.japantimes.co.jp, (consulté le ).
- ↑ (ja) « 佐貫駅→龍ケ崎市駅 改称は３月１４日 ＪＲ常磐線 », sur The Sankei News, (consulté le ).
- ↑ « 地磁気観測所｜基礎知識｜Ｑ＆Ａ », sur www.kakioka-jma.go.jp (consulté le )
- ↑ (ja) « 鉄道の電化、「直流」と「交流」の2つの方式（3/3ページ） », sur 鉄道コム, (consulté le )
- ↑ (ja) « 常磐線、綾瀬―取手で有人自動運転を実施へ…ＪＲ東では初 », sur Internet Archive, 読売新聞オンライン, (consulté le ).
- ↑ « Rail: Thales sélectionné au Japon dans un marché de signalisation », L'Express, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) Communiqué de presse de la JR East du 30/10/2014
- ↑ Seuls quelques trains s'arrêtent à Kairakuen lors de la période de floraison des abricotiers du Japon.
- ↑ Le nom de cette gare a servi pour construire le nom de plume du mangaka Kazuto Tatsuta.
