Ligne F du métro de New York

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Ligne F
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Réseau Métro de New York
Terminus Jamaica – 179th Street / Coney Island – Stillwell Avenue
Histoire
Ouverture
Exploitant MTA
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé
R160A (32 trains)
Dépôt d’attache Jamaica Yard
Points d’arrêt 45
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

La F Sixth Avenue Local est une ligne (au sens de desserte ou service en anglais) du métro de New York. Sa couleur est l'orange, étant donné qu'elle circule sur l'IND Sixth Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancien Independent Subway System (IND), rattachée à la Division B et compte 45 stations.

Tracé et stationsModifier

 
Tracé de la desserte F dans le Queens, à Manhattan et à Brooklyn. Le service est omnibus sur l'essentiel du tracé, sauf dans une partie du Queens.
  Station Horaires Correspondances
Queens
  Jamaica-179th Street Toujours  
169th Street Toujours
Parsons Boulevard Toujours  
Sutphin Boulevard Toujours
Briarwood-Van Wyck Boulevard Toujours  
  Union Turnpike-Kew Gardens Toujours  
75th Avenue Toujours  
Forest Hills – 71st Avenue Toujours      
LIRR
  Jackson Heights – Roosevelt Avenue Toujours        
  21st Street-Queensbridge Toujours
Manhattan
  Roosevelt Island Toujours
  Lexington Avenue-63rd Street Toujours  
              (transfert uniquement avec MetroCard)
57th Street Toujours
  47th–50th Streets – Rockefeller Center Toujours      
42nd Street / Fifth Avenue Toujours          
  34th Street – Herald Square Toujours              
PATH
23rd Street Toujours  
PATH
14th Street / Sixth Avenue Toujours          
PATH
  West Fourth Street – Washington Square Toujours            
  Broadway - Lafayette Street Toujours          
Lower East Side-Second Avenue Toujours
Delancey Street Toujours      
East Broadway Toujours
Brooklyn
York Street Toujours
  Jay Street – MetroTech Toujours      
Bergen Street Toujours  
Carroll Street Toujours  
Smith-Ninth Streets Toujours  
Fourth Avenue Toujours        
Seventh Avenue Toujours  
15th Street-Prospect Park Toujours  
Fort Hamilton Parkway Toujours  
  Church Avenue Toujours  
Ditmas Avenue Toujours
18th Avenue Toujours
Avenue I Toujours
Bay Parkway Toujours
Avenue N Toujours
Avenue P Toujours
Kings Highway Toujours
Avenue U Toujours
Avenue X Toujours
Neptune Avenue Toujours
West Eighth Street-New York Aquarium Toujours  
  Coney Island – Stillwell Avenue Toujours      

HistoireModifier

 
Une affiche annonçant l’ouverture de l’ IND Sixth Avenue Line à minuit une, le 15 décembre 1940.

La ligne F ouvre en même temps que le reste de l’IND Sixth Avenue Line, le 15 décembre 1940. Elle reliait alors déjà le Queens à Manhattan et Brooklyn.

 
Signalétique de la ligne F, de 1967 à 1979

DesserteModifier

FréquencesModifier

La ligne F est l’une des plus fréquentée du réseau New Yorkais, principalement sur ses sections entre le Queens et Midtown.

En heure de pointe, la fréquence atteint un train toutes les 3 minutes dans chaque sens. Un train toutes les 6 minutes en heure creuse la journée, et tous les quarts d’heures la nuit.

FonctionnementModifier

La ligne F est locale de son terminus de Jamaica jusqu’à la station Forest Hills – 71st Avenue.

Sur l’IND Queens Boulevard Line la ligne devient express jusqu’à 21st Street - Queensbridge.

Elle est locale dans Manhattan au coté de la ligne M ainsi que dans Downtown Brooklyn.

Elle peut redevenir express uniquement en heure de pointe entre Downtown Brooklyn et Coney Island dans la direction la plus emcombrées.

Matériel RoulantModifier

La ligne était, jusqu’au début des années 2000 exploité intégralement par des rames anciennes R62.

Depuis, des rames plus récentes, R160A ont été introduites pour les remplacer.

La dernière rame R62 de la ligne F a été retirée du service en Mars 2020.

FuturModifier

Desserte express à BrooklynModifier


Les usagers de la ligne F de Brooklyn se plaignent régulièrement de la lenteur du service sur la portion entre Coney Island et Church Avenue. Trop de stations et des vitesses réduites sur les viaducs rendent le trajet excessivement long pour ceux souhaitant se rendre à Manhattan, dans des trains généralement bondés.

La création d’un service express en heure de pointe dans la direction la plus encombrée sur l’IND Culver Line a déjà été mise en place depuis 2018 à certaines heures seulement.

Mais depuis Mars 2020, le service est suspendu dans le cadre du plan “essential service” à cause de la pandémie de Covid-19.

Dans le futur ce service devrait être étendu.

TourismeModifier