Ligne de Châteaubriant à Rennes

ligne de chemin de fer française

Ligne de
Châteaubriant à Rennes
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
TER AGC à Retiers.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Rennes, Rennes-La Poterie, Vern-sur-Seiche, Saint-Armel, Corps-Nuds, Janzé, Le Theil-de-Bretagne, Retiers, Martigné-Ferchaud et Châteaubriant
Historique
Mise en service 1881
Concessionnaires État (1879 – 1883)
Ouest (1883 – 1908)
État (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 466 000
Longueur 60,7 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 15 
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret
Schéma de la ligne

La ligne de Châteaubriant à Rennes est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée qui relie la gare de Châteaubriant en Loire-Atlantique à celle de Rennes en Ille-et-Vilaine.

Elle constitue la ligne 466 000 du réseau ferré national.

Histoire modifier

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par la loi du [1]. La ligne n'étant pas encore concédée, la loi du [2] autorisait le ministre des travaux publics à en entreprendre les travaux de construction.

Elle a été ouverte à l'exploitation par l'État le [3]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].

La loi du [5] a incorporé la ligne à l'Administration des chemins de fer de l'État à la suite du rachat par cette dernière de la Compagnie de l'Ouest le .

Le , la ligne est reprise par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) à la suite de la nationalisation, puis, en 1997 par Réseau ferré de France (RFF) et, en 2015, par SNCF Réseau.

Caractéristiques modifier

Tracé modifier

C'est une ligne à voie unique au profil médiocre, les déclivités atteignent 15  sur la majeure partie du parcours. Le rayon des courbes descend rarement en dessous de 500 mètres. Certaines portions de la ligne sont limitées à 40 km/h[6].

Elle comporte quelques embranchements particuliers sur la commune de Vern-sur-Seiche, ainsi que sur celle de Retiers.

Exploitation modifier

La ligne est exploitée avec le matériel automoteur du TER Bretagne, notamment X 73500.

En 2021 la ligne est exploitée :

  • 5 aller-retours quotidiens entre Chateaubriant et Rennes en semaine, 2 à 3 les week-ends, tous les trains étant omnibus.
  • 2 aller-retours quotidiens complémentaires entre Retiers et Rennes en semaine
  • Desserte routière complémentaire directe entre Retiers, Janzé et Rennes.

Notes et références modifier

  1. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1878, page 163.
  2. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1881, page 398.
  3. Rapports et délibérations - Conseil général de Loire-Atlantique, année 1882/08, page 235.
  4. « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  5. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1908, page 481.
  6. « Quel avenir pour la ligne SNCF Rennes-Châteaubriant ? », sur francetvinfo.fr, (consulté le )

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier