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Ligne 2 du tramway de Lyon

ligne de tramway

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Ligne 2.

Tramway ligne 2
Rame Citadis 302 n°816 le long du centre hospitalier Le Vinatier sur l'avenue F. Roosevelt à Bron en 2009
Rame Citadis 302 n°816 le long du centre hospitalier Le Vinatier sur l'avenue F. Roosevelt à Bron en 2009

Réseau Tramway de Lyon
Ouverture  : Perrache à Porte des Alpes
Dernière modification Prolongement de Porte des Alpes à Saint-Priest - Bel-Air le
Terminus Perrache
Saint-Priest - Bel-Air
Exploitant Keolis Lyon
Conduite (système) Conducteur (CM)
Matériel utilisé Citadis 302
(47 rames)
Dépôt d’attache Unité de transport des tramways de Saint-Priest
Points d’arrêt 29
Longueur 14.9 km
Temps de parcours 45 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 532 m
Communes desservies Lyon (2e, 7e, 8e)

Bron
Saint-Priest

Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
23 835 000 (2016)[1]
2de/6 (2016)
Lignes connexes Tramway de Lyon Ligne T1 Ligne T2 Ligne T3 Ligne T4 Ligne T5 Ligne Rhônexpress

La ligne 2 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T2, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon exploitée par Keolis Lyon et mise en service en 2001 entre les stations Porte des Alpes à Bron et Perrache dans le 2e arrondissement de Lyon.

En 2003, la ligne a été prolongée depuis Porte des Alpes à la station Saint-Priest - Bel-Air. La ligne transporte quotidiennement 88 000 passagers en moyenne[2].

HistoireModifier

Ouverture de la ligneModifier

La ligne T2 est mise en service le 2 janvier 2001, au même moment que la ligne T1, entre la zone commerciale de la Porte des Alpes à Bron et le centre d'échanges de Perrache dans le 2e arrondissement de Lyon. L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon.

Prolongement à Saint-Priest - Bel AirModifier

Le 27 octobre 2003, la ligne T2 est prolongée de 9 stations depuis Porte des Alpes jusqu'à Saint-Priest - Bel-Air, en desservant le centre de Saint-Priest.

Création d'une branche devenue ligne à part entièreModifier

Début 2009, le Sytral annonce l'extension de la ligne de par la création d'une nouvelle branche, de la station Les Alizés à destination d'Eurexpo[3], mais le projet, baptisé à l'origine « T2 + », aboutit en mai 2012 à la création d'une ligne distincte, la ligne T5. Les lignes T2 et T5 partagent aujourd'hui un tronc commun entre les stations Grange Blanche et Les Alizés.

Tracé et stationsModifier

 
Tracé réel de la ligne.
      Station Communes desservies Correspondances[4]
    Perrache Lyon 2e    ,    ,        , TGV, TER Auvergne-Rhône-Alpes
    Centre Berthelot Lyon 7e
    Jean Macé Lyon 7e    ,          , TER Auvergne-Rhône-Alpes
    Garibaldi - Berthelot Lyon 7e    
    Route de Vienne Lyon 7e    
    Jet d'Eau - Mendès France Lyon 7e    
    Villon Lyon 8e
    Bachut - Mairie du 8e Lyon 8e      
    Jean XXIII - Maryse Bastié Lyon 8e
    Grange Blanche Lyon 8e    ,    ,            
    Ambroise Paré Lyon 8e    ,      
    Vinatier Lyon 8e    
    Essarts - Iris Bron    
    Boutasse - Camille Rousset Bron    ,    
    Hôtel de Ville - Bron Bron    
    Les Alizés Bron    ,    
    Rebufer Bron    
    Parilly - Université — Hippodrome Bron
    Europe - Université Bron
    Porte des Alpes Saint-Priest    ,  
    Parc Technologique Saint-Priest
    Hauts de Feuilly Saint-Priest
    Salvador Allende Saint-Priest
    Alfred de Vigny Saint-Priest
    Saint-Priest - Hôtel de Ville Saint-Priest    
    Esplanade des arts Saint-Priest    
    Jules Ferry Saint-Priest    
    Cordière Saint-Priest
    Saint-Priest - Bel Air Saint-Priest    ,  

Exploitation de la ligneModifier

 
Une rame Citadis 302 à hauteur de Centre Berthelot
 
Une rame Citadis 302 de la ligne T2 à son terminus, Saint-Priest - Bel-Air

La ligne est en service de 4h55 à 0h35.

  • En semaine, les fréquences sont de 15 minutes tôt le matin et tard le soir. En matinée, un tramway passe toutes les 3 minutes entre Porte des Alpes et Grange Blanche afin de mieux desservir l'université Lyon 2 et toutes les 7 minutes entre Saint-Priest et Perrache. En soirée et en heures creuses, on observe une fréquence de 7 minutes.
  • Le week-end, la fréquence est de 7 minutes environ.

Matériel roulantModifier

Article détaillé : Citadis.

La ligne est exploitée avec des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en juin 2000. Elle faisait partie d'une commande de 39 rames (n°801 à 839) à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tramway à Lyon. La deuxième tranche composée de 8 rames (n°840 à 847) a été livrée en 2003 dans le cadre du prolongement de la ligne à Saint-Priest.

  • Longueur : 32,416 m
  • Largeur : 2,4 m
  • Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350 mm
  • Masse à vide : 38,4 t
  • Masse en charge normale : 52,48 t
  • Nombre de bogies moteurs : 2
  • Alimentation électrique : 750 V continu
  • Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises)[5]
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Kilométrage annuel moyen d'un véhicule : 60 000 km
  • Plancher bas intégral pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite.
  • Système de climatisation.

AtelierModifier

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.

ProjetsModifier

Prolongement à Hôtel de Région - MontrochetModifier

Le 19 février 2016, dans le cadre du réaménagement du centre d'échanges de Perrache, le Sytral a d'abord voté l'extension de la ligne d'une station supplémentaire de Perrache à Suchet, station située du côté sud de la gare de Lyon-Perrache[6] et aujourd'hui déjà desservie par la ligne T1. Ce prolongement a également pour objectif de fluidifier le trafic des lignes T1 et T2 à la station Perrache et de mieux relier les quartiers situés au sud de la gare. Ce projet de prolongement prévoyait de réaménager la station Suchet pour passer à 3 ou 4 voies au lieu de 2 aujourd'hui. La mise en service de ce prolongement était prévue pour la fin de l'année 2019.

Mais avec ce projet, la desserte du cœur de la Confluence reste insuffisante, alors que plusieurs équipements génèrent de nombreux déplacements (hôtel de région, centre commercial Confluence). Le Sytral envisage donc plusieurs solutions (prolongement de la nouvelle ligne T6 depuis Debourg ou augmentation des fréquences de T1). Finalement, le Sytral vote le 22 juin 2018 en faveur d'un prolongement plus long de la ligne T2 jusqu'à la station Hôtel de Région - Montrochet. L'ouverture, repoussée d'un an, est prévue pour décembre 2020[7].

Notes et référencesModifier

  1. Rapport du délégataire Keolis Lyon au Sytral de décembre 2017
  2. « Le Tramway sur le réseau TCL », sur sytral (consulté le 22 novembre 2011)
  3. Site du Sytral
  4. Pour alléger le tableau, seules les correspondances SNCF, métro, funiculaire, tramway et lignes majeures « C » sont données. Les correspondances bus sont reprises dans les articles de chaque station.
  5. Étude réalisée dans les conditions de confort minimales (moyenne de 6 personnes/m²).
  6. « Le tramway T2 aura son terminus à Suchet fin 2019 », sur Le Progrès, (consulté le 21 février 2016)
  7. « Le tramway T2 prolongé jusqu’à Montrochet », Nouveau Lyon,‎ (lire en ligne)

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Lien externeModifier

  • TCL, l'exploitant