Ligne 2 du métro de Séville
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
| Ligne 2 | |
 La gare de Séville-Santa Justa, qui sera desservie par la ligne 2. | |
| Réseau | Métro de Séville |
|---|---|
| Terminus | Torre Triana Dr. Miguel Rios |
| Communes desservies | 1 |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 17 |
| Longueur | 11,5 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 676 m |
| Fréquentation (moy. par an) |
31,51 millions (projeté) |
| Lignes connexes |  
|
modifier  |
|
La ligne 2 (en espagnol : Línea 2 del metro de Sevilla) est un projet de ligne du réseau du métro de Séville, circulant d'est en ouest.
Sur un tracé de 11,5 km et 17 stations exclusivement en souterrain, la ligne 2 desservira plusieurs quartiers de Séville. Elle sera en correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4, le tramway, les lignes de bus, les trains de banlieue, les trains régionaux et les trains à grande vitesse.
Le tracé de la ligne est présenté en . L'appel d'offres pour mettre à jour et compléter la documentation technique doit être lancé en .
Historique modifier
Chronologie modifier
- : abandon du premier projet de ligne 2
- : présentation de l'avant-projet sommaire
- : enquête publique
- : publication de l'étude de projet
Genèse et premier projet modifier
L'avant-projet sommaire de la ligne 2 est présenté en [1], plus de quinze ans après l'abandon du projet initial de réseau métropolitain[2] à trois lignes[3].
La rédaction de l'avant-projet définitif commence en [4], et celui-ci est soumis à concertation publique en [5]. En , le gouvernement andalou présente une version amendée de l'avant-projet définitif, prévoyant un enfouissement complet de la ligne, une meilleure desserte du centre historique et de Torreblanca[6]. L'étude de projet est publiée neuf mois plus tard, sans qu'une date de début de chantier ne soit donnée[7].
Volonté de relance modifier
Ayant annoncé en que l'étude de projet de n'était complète que sur la section entre Santa Justa et Torreblanca[8], le gouvernement andalou entreprend une mise à jour de l'étude de viabilité de la ligne, qui prévoit 31,15 millions de voyageurs par an pour un coût de 1,210 milliard €[9].
La mairie de Séville adopte en un plan de déplacements durables prévoyant la création de deux lignes de bus à haut niveau de service servant une partie du trajet de la future ligne 2[10],[11]. La Ville reçoit sept mois plus tard un financement du fonds du plan de relance européen pour la mise en place de ces deux lignes, qui doit être achevée en [12].
Le gouvernement régional révèle en son intention de lancer l'année suivante un appel d'offres pour la réalisation des études et du plan d'exécution de la ligne[13]. Le même mois, le conseil municipal de la ville de Camas, voisine de Séville sur la rive ouest du Guadalquivir, réclame que la ligne desserve la commune, comme envisagé par l'étude de projet[14]. En , les maires de six communes d'El Aljarafe Nord, réunis à Camas, demandent que le tracé de la ligne 2 desserve effectivement cette commune, ainsi que Castilleja de la Cuesta et Gines[15]. Le maire de Séville indique, un mois plus tard, qu'il est favorable à un tel allongement de la ligne 2[16].
Lors de la présentation du projet de loi de finances pour 2024, le , le gouvernement andalou indique avoir programmé une dépense de 1,29 million € jusqu'en 2027 pour financer la mise à jour de l'étude de projet. À cette occasion, il est dévoilé que la réalisation de la ligne se fera en deux temps, en priorisant la section entre Santa Justa et Torreblanca[17].
Caractéristiques modifier
Ligne modifier
La ligne comptera 17 stations et parcourra 11,5 km, entièrement en souterrain. Elle suivra un trajet est-ouest à travers Séville, desservant notamment la gare de Séville-Santa Justa et se connectant avec la ligne 3 et la ligne 4. Un tronçon technique permettant l'accès au garage-atelier bifurquera du tracé commercial au niveau de la station Aeronáutica [18],[19].
Stations et correspondances modifier
| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| X | Torre Triana | Séville |
| ||
| x | Plaza de Armas | Séville | |||
| x | Plaza del Duque | Séville | |||
| x | Cristo de Burgos | Séville | |||
| x | María Auxiliadora | Séville |
| ||
| x | Santa Justa | Séville |      
| ||
| x | Kansas City | Séville | |||
| x | San Pablo | Séville | |||
| x | Carretera Amarilla | Séville |
| ||
| x | Montesierra | Séville | |||
| x | Luis Uruñuela | Séville | |||
| x | Puerta Este | Séville | |||
| x | Palacio de Congresos | Séville |
| ||
| x | Ciencias | Séville | |||
| x | Adelfa | Séville | |||
| x | Aeronáutica | Séville | |||
| X | Dr. Miguel Rios | Séville |
Exploitation modifier
Matériel roulant modifier
Horaires et tarification modifier
Projets modifier
L'étude de projet de envisage une bifurcation au niveau de Puerta Este — qui deviendrait une station de correspondance — afin de desservir le quartier de Parque Alcosa, ainsi que la prolongation de la ligne à l'ouest, depuis la tour Triana jusqu'à la ville de Camas, par-delà le Guadalquivir[6].
Notes et références modifier
- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Línea 2 (Metro de Sevilla) » (voir la liste des auteurs).
- (es) Elena Bénitez Alonso, « Aprobada la Red de Corredores Básica del Metro, que prevé atravesar el Centro Histórico », ABC, (lire en ligne [PDF], consulté le ).
- (es) Enrique Chueca, « Las obras del 'metro' de Sevilla, canceladas definitivamente », El País, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Historia del Metro », Sevilla 21, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Sevilla.- La Junta adjudica por 17 millones los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro a tres UTE diferentes », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, a consulta pública », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El coste de las futuras líneas de Metro de Sevilla se incrementa un 13,5% », Expansión, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Francisco Javier Recio, « La Junta prevé abrir el tramo del metro entre Pino Montano y el Prado en 2017 », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta desvela que los proyectos del Metro de Sevilla de las líneas 2 y 4 están sin terminar », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Eduardo Barba et Alberto García Reyes, « Terminar la red completa del Metro de Sevilla costará 3.700 millones de euros », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Manuel Ruesga, « Movilidad en Sevilla: Buses de tránsito rápido, nuevos carriles bici y una supermanzana por barrio », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « Éstas son las líneas rápidas para Sevilla previstas en el Plan de Movilidad », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvibús a Sevilla Este y al centro debe estar listo a finales de 2023 », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Europa Press, « Moreno se compromete a licitar en 2023 la línea 2 del metro de Sevilla », 20 Minutos, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) R. S., « Camas reclama a la Junta que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue hasta el municipio », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « Seis alcaldes del Aljarafe se unen para que la línea 2 del Metro llegue a Camas, Gines y Castilleja », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Manuel Ruesga, « El alcalde pide al Estado que amplíe el Cercanías al área metropolitana », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta actualizará la Línea 2 del Metro de Sevilla con 1,29 millones en 4 años », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « La resolución de alegaciones de las líneas 2, 3 y 4 afianza el carácter subterráneo del Metro de Sevilla hasta un 92% », sur aopandalucia.es, (consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « Alegaciones a las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla » [PDF], sur es.slideshare.net, (consulté le ).
