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Aéroport LaGuardia de New York

aéroport américain situé à New York
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Aéroport LaGuardia de New York
LaGuardia Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2016.
Vue aérienne de l'aéroport en 2016.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville New York
Coordonnées 40° 46′ 39″ nord, 73° 52′ 21″ ouest
Altitude 6 m (21 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA LGA
Code OACI KLGA
Code FAA LGAVoir et modifier les données sur Wikidata
Nom cartographique LGA
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Port Authority of New York and New Jersey
Pistes
Direction Longueur Surface
04/22 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton
13/31 2 135 m (7 005 ft) asphalte/béton
Géolocalisation sur la carte : New York
(Voir situation sur carte : New York)
LGA
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
LGA
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L'aéroport LaGuardia de New York (en anglais : LaGuardia Airport), connu localement sous le sigle LGA (code IATA : LGA • code OACI : KLGA), est un aéroport américain situé dans l'arrondissement de Queens de la ville de New York, dans l'État de New York. Il est le vingt-deuxième aéroport nord-américain avec plus de 23 millions de passagers qui en font usage en 2008[1].

Il est le plus petit des aéroports new-yorkais et il ne possède ni service d'immigration ni douanes et ne dessert donc pas de vols internationaux, à l'exception de ceux en provenance de quatre aéroports du Canada (Toronto, Montréal, Ottawa et Halifax), des Bahamas, des Bermudes et de l'île néerlandaise d'Aruba, où ont lieu des opérations de prédédouanement (border preclearance). Ses deux pistes sont très courtes (7 000 pieds, soit 2 100 mètres) et ne peuvent donc accueillir que des avions de taille moyenne (type Airbus A320 ou Boeing 737). Cependant, sa proximité avec le centre de Manhattan en fait un aéroport fréquenté.

Il appartient à la ville de New York mais sa gestion est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), tout comme les trois autres aéroports desservant la métropole new-yorkaise (New York-JFK, Newark-Liberty et Teterboro). L'aéroport de LaGuardia est une plate-forme de correspondance secondaire pour Delta Air Lines et American Airlines.

Histoire modifier

 
Plan de l'aéroport.

Le site actuel de l'aéroport était autrefois occupé par un parc d'attractions, le Gala Amusement Park, propriété de la famille du célèbre facteur de piano Steinway jusqu'en 1929, quand il fut transformé en terrain d'aviation privé. Il est d'abord nommé Glenn H. Curtiss Airport en l'honneur de Glenn Curtiss puis North Beach Airport. Après le rachat par la ville de New York, la construction d'un nouvel aéroport commence le . Il est baptisé New York City Municipal Airport le puis New York Municipal Airport-LaGuardia Field le , prenant ainsi le nom de Fiorello LaGuardia, qui est maire de New York entre 1934 et 1945. Le premier vol commercial a lieu le . En 1947, la gestion de l'aéroport est confiée à la Port Authority of New York and New Jersey, il est alors rebaptisé plus simplement LaGuardia Airport. Le , l'actuel terminal central est ouvert. Il est agrandi en 1967, puis à nouveau en 1992. Juin 1983 voit l'ouverture du terminal de Delta Air Lines, suivie de l'ouverture du terminal de la compagnie US Airways en septembre 1992[2].

Le , un Airbus A320 de la compagnie US Airways — rachetée par American Airlines en 2015 — décolle de LaGuardia à destination de l'aéroport international Charlotte-Douglas, avant d'amerrir sur le fleuve Hudson avec 155 passagers et membres d'équipage. Le pilote aux commandes est Chesley Sullenberger. L'incident est causé par des oies qui sont entrées dans les moteurs de l'Airbus en pleine montée. Tous les passagers à bord survivent à l'amerrissage de l'équipage. L'aéroport fait depuis 2016 l'objet de lourdes transformations dans le but de le moderniser selon des plans du gouverneur Andrew Cuomo. Un train automatisé doit également permettre de faire la liaison entre LaGuardia et la ligne 7 du métro de New York, avec une mise en service prévue en 2021.

Situation et accès modifier

Carte des aéroports dans l'État de New York

Carte des 30 principaux aéroports américains

Trafic de passagers modifier

 

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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020 modifier

 

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Compagnies et destinations modifier

CompagniesDestinationsRefs
  Air Canada Toronto (Pearson) [3]
  Air Canada Express Montréal (P.-E.-Trudeau) [3]
  American Airlines Atlanta H.-Jackson, Aruba-Reine-Beatrix [4], Boston Logan, Charlotte-Douglas, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami, Nassau L. Pindling [5], Orlando, Philadelphie, Washington-Reagan En saison : Vail (comté d'Eagle) [6], Palm Beach [7]
  American Eagle
En saison :
 [7]
  Delta Air Lines
En saison :Cincinnati-Northern Kentucky, Sarasota-Bradenton 		[10]
  Delta Connection
En saison :
[10]
  Frontier Airlines Atlanta H.-Jackson En saison : Cincinnati-Northern Kentucky, Denver, Miami, Orlando [11] [12]
  JetBlue Airways Boston Logan, Fort Lauderdale-Hollywood, Orlando, Palm Beach [13]
Rectrix Shuttle En saison : Barnstable (Hyannis) (en), Nantucket Memorial (en) [14]
  Southwest Airlines
En saison :
[16]
  Spirit Airlines Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Détroit, Fort Lauderdale-Hollywood, Myrtle Beach [17]
  United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston-George Bush En saison : Montrose (en) [18]
  United Express Chicago-O'Hare, Cleveland-Hopkins, Houston-George Bush, Washington-Dulles [18]
  WestJet Toronto (Pearson) [19]

Édité le 10/11/2018

Projets modifier

En avril 2010, le directeur de l'Administration portuaire, Christopher Ward, a annoncé que l'agence avait engagé des consultants pour explorer une démolition complète et la reconstruction du terminal central de LaGuardia. Le projet créerait un plan unifié, moderne et efficace pour l'aéroport, actuellement un amalgame de décennies d'ajouts et de modifications. Le projet, qui devrait coûter 2,4 milliards de dollars, comprendra la démolition de l'aérogare centrale existante et de ses quatre halls, garage, hangar 1 et routes de façade; construire des installations temporaires; et la conception et la construction d'un nouveau terminal central.  La reconstruction se déroulerait en plusieurs phases afin de maintenir les opérations tout au long du projet.

Les propositions devaient être soumises le . Patrick Foye, directeur exécutif de l'Administration portuaire, a déclaré: "Il y a un sentiment étrange, nostalgique mais inacceptable des années 40 et 50 qui n'est tout simplement pas acceptable".  L'administration portuaire cherchait une entreprise privée pour développer et exploiter le terminal de remplacement avec des fonds privés, de la même manière que Delta exploite les autres terminaux de l'aéroport. Cependant, en janvier 2014, le gouverneur Andrew Cuomo a annoncé un plan visant à ce que l'État supervise la construction du nouveau projet de terminal au point mort au lieu du partenariat public-privé proposé.

Le , le gouverneur Andrew Cuomo , rejoint par le vice-président de l'époque, Joe Biden , a annoncé un plan de 4 milliards de dollars pour reconstruire les terminaux en un seul bâtiment contigu avec des ponts terminaux reliant les bâtiments. Les responsables et les planificateurs de l'aéroport avaient conclu que l'aéroport devait essentiellement être démoli et reconstruit.

Dans le cadre du plan de reconstruction de l'aéroport dévoilé en 2015, un seul terminal sera construit par étapes, avec un déménageur, un espace commercial et un nouvel hôtel. Il faut construire quelque 3,2 km de voies de circulation supplémentaires. Un déménageur doit connecter les nouvelles sections du terminal, la Grand Central Parkway doit être reconfigurée et AirTrain LaGuardia , précédemment annoncé, reliera l'aéroport à la station de métro Mets – Willets Point et à Mets – Willets PointStation LIRR. Un traversier à grande vitesse proposé, s'il est présenté, desservira le terminal aérien marin, un monument historique national, qui restera intact. Un tramway sur place a également été proposé pour déplacer plus rapidement les passagers dans le terminal central.  Le nouvel aéroport doit être respectueux de l'environnement et contenir des hébergements tels qu'un hôtel d'environ 200 chambre  et un centre d'affaires / de conférence.  L'ensemble de l'aéroport se rapprochera de 600 pieds (180 m) de la Grand Central Parkway. De nouveaux garages de stationnement ont remplacé les installations de stationnement entre les terminaux existants et Grand Central Parkway, créant ainsi de l'espace pour les nouvelles installations. En installant les terminaux plus près de la Grand Central Parkway, de l'espace supplémentaire pour les voies de circulation des avions et les zones d'attente sera créé, ce qui réduira les retards au sol. Les pistes elles-mêmes ne seront pas reconfigurées.

La construction de la première phase du projet a commencé au printemps 2016, une fois que les plans définitifs ont été approuvés par le conseil d'administration de l'autorité portuaire, le réaménagement complet devant être achevé d'ici 2021.  terminal B sera démoli et Delta reconstruira ses terminaux C et D en coordination avec le plan. Le nouvel aéroport comportera un système de porte insulaire, les passagers se connectant entre le terminal et les portes via des ponts qui seront suffisamment hauts pour que les avions puissent passer sous.  Fin mars 2016, les plans complets de réaménagement ont été approuvés à l'unanimité entre les autorités portuaires de New York et du New Jersey et LaGuardia Gateway Partners pour le projet du terminal B. Les coûts de 1 600 des 3 100 places de stationnement disponibles et le reste du garage a été ouvert plus tard cette année-là. Onze nouvelles portes du terminal B ont ouvert le et ont été utilisées par Air Canada, American Airlines et Southwest Airlines. Cinq nouvelles portes supplémentaires ont ouvert le , lorsque United a délocalisé la plupart de ses opérations dans le nouveau hall. Le nouvel espace comprenait un hall avec un plafond de 55 pieds de haut (17 m), des concessions alimentaires, un magasin de jouets FAO Schwarz et une aire de jeux intérieure.  Delta a ouvert le hall G à l'extrémité est de l'aéroport le .  Les vols Delta Shuttle ont rejoint le hall G le . Le nouveau siège social du terminal B a ouvert ses portes le , ainsi que le nouveau connecteur vers le hall Eastern. Le Western Concourse devrait ouvrir ses portes en 2021.  Delta prévoit également d'accélérer sa rénovation au terminal C, avec l'ouverture du siège social du terminal C en 2021.

L aéroport de New York-LGA a inauguré son nouveau Terminal C , comprenant 10 nouvelles portes et le plus grand Delta Sky Club du réseau. 

Le nouveau Terminal de l’aéroport de LaGuardia comprend 10 nouvelles portes, 36 comptoirs d’enregistrement à service complet, 49 kiosques libre-service et permet d’accéder directement vers l’un des 11 points de contrôle de sécurité. Accueillant les premiers voyageurs depuis le 4 juin, le Terminal propose également de nombreuses offres de restauration et de magasins de vente au détail. 

Plus grand transporteur de l’aéroport, Delta y opère jusqu’à 255 vols quotidiens à travers 70 destinations. C’est donc naturellement que la compagnie a choisi d’y installer un Sky Club digne de ce nom, à savoir le plus grand de son réseau. Pouvant accueillir jusqu’à 600 voyageurs, le Delta Sky Club de l’aéroport offre une cuisine gastronomique, un bar haut de gamme, deux buffets, un Sky Desk ouvert toute l’année et un second bar premium qui devrait ouvrir prochainement. « Aujourd’hui marque véritablement un nouveau départ pour les clients et les employés de Delta dans notre hub de LaGuardia avec l’ouverture de ce nouveau terminal », a déclaré le PDG de Delta, Ed Bastian. « Cela fait plus d’une décennie que Delta s’est engagé à grandir à New York et c’est grâce aux 10 000 employés de Delta basés à là-bas que nous avons pu investir dans les aéroports de New York depuis 2010 », ajoute-t-il. Les travaux devraient être achevés d’ici la fin de l’année 2024, pour un projet à plus de huit milliards de dollars. 

 

Galerie modifier

 
LGA vu du ciel.
 
Le Terminal Marine Air en 1974.
 
Le Terminal Marine Air.
 
Le Terminal Marine Air.

Dans la culture populaire modifier

L'aéroport est le théâtre d'une scène du film Comment épouser un millionnaire (1953) et d'une partie de l'aventure du jeu vidéo Deus Ex (2000).

Références modifier

  1. ↑ (en) « Top 5 Busiest North American Airports . 2009 Traffic Count », sur Airports Council international-north american (consulté le )
  2. ↑ (en) « www.panynj.gov . »
  3. ↑ a et b « Flight Schedules » (consulté le )
  4. ↑ (en-US) « American Airlines Expands 2019 Flight Schedule Internationally And Domestiqueally », sur news.get.com (consulté le )
  5. ↑ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/279944/american-adds-new-york-laguardia-nassau-from-dec-2018/
  6. ↑ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/279479/american-adds-En saison-new-york-laguardia-vaileagle-service-in-w18/
  7. ↑ a et b « Flight schedules and notifications » (consulté le )
  8. ↑ Jim Gaines, Knoxville News Sentinel, « American flights to New York kick off Thursday at McGhee Tyson », Knoxville News Sentinel,‎ (lire en ligne  , consulté le ).
  9. ↑ (en) « Delta’s new A220 narrowbody coming on sale for janvier debut », sur Delta Air lines (consulté le )
  10. ↑ a et b « FLIGHT SCHEDULES » (consulté le )
  11. ↑ (en) « Frontier adds two Florida airports in 11-route expansion », sur USA TODAY (consulté le )
  12. ↑ « Frontier » (consulté le )
  13. ↑ « JetBlue Airlines Timetable » (consulté le )
  14. ↑ « Commuter Flight - Rectrix » (consulté le )
  15. ↑ a et b « Southwest schedules new routes in Nov 2018 », Routes Online, (consulté le )
  16. ↑ « Check Flight Schedules » (consulté le )
  17. ↑ « Where We Fly » (consulté le )
  18. ↑ a et b « Timetable » (consulté le )
  19. ↑ « Flight schedules » (consulté le )

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

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