La 1100 GPZ est une série de modèles de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.

Kawasaki GPZ 1100
Image illustrative de l’article Kawasaki 1100 GPZ
Kawasaki GPZ 1100 zx A2

Constructeur Kawasaki
Années de production 1983 - 1986
Type Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement par air/huile
Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 1082 cm³
Puissance maximale 120 ch à 8 500 tr/min
Couple maximal 10,2 kg⋅m à 8 000 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 227 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ⌀ 38 mm (145 mm)
Suspension arrière (débattement) Unitrack (105 mm)
Frein avant (diamètre) 2 disques ⌀ 280 mm
Frein arrière (diamètre) 1 disque ⌀ 270mm
Poids et dimensions
Roue avant 110/90 X 18
Roue arrière 130/90 X 17
Empattement 1 540 mm
Hauteur de selle 805 mm
Poids à sec 237,5 kg
Réservoir (réserve) 21,7 L (4 L)

Historique

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GPZ 1100 B1

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La Kawasaki GPZ 1100 B1, premier modèle de la série, apparaît en 1981 équipée d'un refroidissement air/huile.

Bien que motocyclette de haut de gamme pour l'époque, elle fait appel à des solutions classiques, dérivées de la Kawasaki Z 1000 comme la suspension, le moteur à deux soupapes par cylindre, l'alimentation par injection. La puissance délivrée est de 108 ch.

GPZ 1100 B2

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Le modèle 1982 GPZ 1100 B2 se reconnaît à son petit carénage de tête de fourche et à ses jantes peintes de la couleur de la moto, rouge ou or, tout comme les ressorts des amortisseurs arrière. La puissance passe alors à 109 ch grâce à la modification du système d'injection et de la distribution.

GPZ 1100 A1

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Le modèle 1983 GPZ 1100 ZX type A1 utilise une suspension arrière progressive grâce au système Unitrak et propose un système de tension de chaîne par excentrique. La fourche reçoit un système anti-plongée. Le moteur subit quelques modifications, comme la nouvelle centrale à transistor ou un nouvel embrayage. La puissance monte à 120 ch. Le carénage tête de fourche, plus enveloppant, est fixé au cadre. Les jantes passe en 18" à l'avant et 17" à l’arrière.

GPZ 1100 A2

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Le modèle 1984 de la GPZ ZX 1100 type A2 subit quelques modifications cosmétiques. Les modèles de GPZ 1100 suivants seront tous équipés d'un système de refroidissement liquide.

Notes et références

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