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KRL Commuterline
Image illustrative de l’article KRL Commuterline
Le KRL Commuterline à la gare de Mangga Dua

Situation Conurbation Jabodetabek
Type Trains de banlieue
Entrée en service 1925
Longueur du réseau 418 km
Lignes 6
Stations 80
Fréquentation 950 000 passagers/j
Écartement des rails 1 067 mm ("voie sud-africaine")
Propriétaire PT Kereta Api Indonesia
Exploitant PT KAI Commuter Jabodetabek
Le premier train électrique reliant Weltevreden (aujourd'hui la gare de Gambir dans le centre de Jakarta) au port de Tanjung Priok en 1925

KRL Commuterline, (KRL acronyme de l'indonésien Kereta Rel Listrik) anciennement KRL Jabodetabek est le réseau de train de banlieue qui dessert l'agglomération de Jakarta (Jabodetabek), capitale de l'Indonésie qui compte environ 30 millions habitants. Le réseau, qui comprend 6 lignes totalisant 415 kilomètres de voie sud-africaine (voie étroite) transporte environ 950 000 passagers chaque jour. Il dessert les villes périphériques de Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi.

Sommaire

LignesModifier

 
Le réseau de Kereta Commuter Indonesia

Avec la modernisation de 2011, le système est désormais constitué de 6 lignes.

Une nouvelle ligne électrifiée de la branche ira de la gare de Citayam à Depok à la gare de Nambo à Cibinong.

Couleur Ligne Route Nombre de stations Longueur En service
Jakarta Loopline Jatinegara - Depok/Bogor 30 71,8 km 1987
Jakarta - Bogor Jakarta Kota to Depok/Bogor 25 54,6 km 1930
Jakarta - South Tangerang Tanah Abang - Serpong/Parung Panjang/Maja 19 55,7 km 2013
Jakarta - Bekasi Jakarta Kota - Bekasi 18 27,4 km 1987
Jakarta - Tangerang Duri - Tangerang 9 18,9 km 1997
Tanjung Priok Line Jakarta Kota - Tanjung Priok 4 7,9 km (total) 1,6 km (en service) Service partiel sur la navette Jakarta Kota - Kampung Bandan

Le nombre d'utilisateurs du réseau est en constante augmentation. En 2007, 118 millions de passagers l'ont utilisé, soit une moyenne journalière de 380 000 passagers, en excluant les dimanches. Sur ce nombre, 60 % ont utilisé la ligne de Bogor (en mauve sur le plan), 26 % celle de Bekasi (rouge), 11 % celle de Serpong (vert clair) et 3 % celle de Tangerang (violet). Les projections sont de 1,5 million de passagers par jour en 2014 soit 4,7 millions par an dimanches exclus.

La ligne circulaire, inaugurée en novembre 2007, ne transportait que 500 passages par jour. La raison en est le manque de correspondances avec les autres modes de transport. L'objectif est d'assurer des correspondances avec le réseau de bus à haut niveau de service de Jakarta, le TransJakarta[1].

MatérielModifier

 
KRL Jabotabek : ligne de Bekasi
 
Intérieur d'un train

Les rames du KRL Jabotabek sont fabriquées par l'entreprise de construction ferroviaire d'Etat PT Industri Kereta Api. La vitesse d'exploitation va de 55 à 110 km/h. Une rame consiste en 8 voitures d'une capacité de 80 - 110 passagers chacune. Par ailleurs PT KA s'est lancée dans un programme de remplacement des rames actuelles par des rames équipées d'air climatisé de fabrication japonaise. L'objectif est que tout le réseau du KRL Jabotabek soit équipé en air climatisé en 2010.

Liaison ferroviaire aéroportuaire de Soekarno-HattaModifier

La liaison ferroviaire qui reliera l'aéroport international Soekarno-Hatta à la gare BNI City a été inaugurée le 2 janvier 2017 par le président Joko Widodo[2]. En attendant l'aménagement de la gare de Manggarai, la liaison s'arrête à la nouvelle gare BNI City.

Notes et référencesModifier

  1. The Jakarta Post, 12 avril 2008
  2. Anton Hermansyah et Farida Susanti,"Jokowi launches Soekarno-Hatta airport train", The Jakarta Post, 2 janvier 2017

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

Lien externeModifier

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