KRL Commuterline
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| KRL Commuterline | ||
 Le KRL Commuterline à la gare de Mangga Dua | ||
| Situation | Conurbation Jabodetabek | |
|---|---|---|
| Type | Trains de banlieue | |
| Entrée en service | 1925 | |
| Longueur du réseau | 418 km | |
| Lignes | 6 | |
| Stations | 80 | |
| Fréquentation | 950 000 passagers/j | |
| Écartement des rails | 1 067 mm ("voie sud-africaine") | |
| Propriétaire | PT Kereta Api Indonesia | |
| Exploitant | PT KAI Commuter Jabodetabek | |
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KRL Commuterline, (KRL acronyme de l'indonésien Kereta Rel Listrik) anciennement KRL Jabodetabek est le réseau de train de banlieue qui dessert l'agglomération de Jakarta (Jabodetabek), capitale de l'Indonésie qui compte environ 30 millions habitants. Le réseau, qui comprend 6 lignes totalisant 415 kilomètres de voie sud-africaine (voie étroite) transporte environ 950 000 passagers chaque jour. Il dessert les villes périphériques de Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi.
Lignes modifier
Avec la modernisation de 2011, le système est désormais constitué de 6 lignes.
Une nouvelle ligne électrifiée de la branche ira de la gare de Citayam à Depok à la gare de Nambo à Cibinong.
| Couleur | Ligne | Route | Nombre de stations | Longueur | En service |
|---|---|---|---|---|---|
| Jatinegara-Bogor | Jatinegara - Depok/Bogor | 30 | 71,8 km | 1987 | |
| Jakarta - Bogor | Jakarta Kota to Depok/Bogor | 25 | 54,6 km | 1930 | |
| Jakarta - Rangkasbitung | Tanah Abang - Rangkasbitung | 19 | 55,7 km | 2013 | |
| Jakarta - Bekasi | Jakarta Kota - Bekasi | 18 | 27,4 km | 1987 | |
| Jakarta - Tangerang | Duri - Tangerang | 9 | 18,9 km | 1997 | |
| Tanjung Priok Line | Jakarta Kota - Tanjung Priok | 4 | 7,9 km (total) 1,6 km (en service) | Service partiel sur la navette Jakarta Kota - Kampung Bandan |
Le nombre d'utilisateurs du réseau est en constante augmentation. En 2007, 118 millions de passagers l'ont utilisé, soit une moyenne journalière de 380 000 passagers, en excluant les dimanches. Sur ce nombre, 60 % ont utilisé la ligne de Bogor (en mauve sur le plan), 26 % celle de Bekasi (rouge), 11 % celle de Serpong (vert clair) et 3 % celle de Tangerang (violet). Les projections sont de 1,5 million de passagers par jour en 2014 soit 4,7 millions par an dimanches exclus.
La ligne circulaire, inaugurée en , ne transportait que 500 passages par jour. La raison en est le manque de correspondances avec les autres modes de transport. L'objectif est d'assurer des correspondances avec le réseau de bus à haut niveau de service de Jakarta, le TransJakarta[1].
Matériel modifier
Les rames du KRL Jabotabek sont fabriquées par l'entreprise de construction ferroviaire d'État PT Industri Kereta Api. La vitesse d'exploitation va de 55 à 110 km/h. Une rame consiste en 8 voitures d'une capacité de 80 - 110 passagers chacune. Par ailleurs PT KA s'est lancée dans un programme de remplacement des rames actuelles par des rames équipées d'air climatisé de fabrication japonaise. L'objectif est que tout le réseau du KRL Jabotabek soit équipé en air climatisé en 2010.
Liaison ferroviaire aéroportuaire de Soekarno-Hatta modifier
La liaison ferroviaire qui relie l'aéroport international Soekarno-Hatta à la gare BNI City a été inaugurée le par le président Joko Widodo[2]. En attendant l'aménagement de la gare de Manggarai, la liaison s'arrête à la nouvelle gare BNI City.
Notes et références modifier
- The Jakarta Post, 12 avril 2008
- Anton Hermansyah et Farida Susanti,"Jokowi launches Soekarno-Hatta airport train", The Jakarta Post, 2 janvier 2017
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Lien externe modifier
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