KRI Tjakra

KRI Tjakra
Autres noms	S-79 Union soviétique
Type	Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe	classe Whiskey
Fonction	militaire
Histoire
A servi dans	Marine soviétique (1953-1959) Marine indonésienne (1959-1972)
Chantier naval	chantier naval n°444 Marti, Mykolaïv Union soviétique
Fabrication	acier
Quille posée	18 juillet 1953
Lancement	31 décembre 1953
Commission	30 mai 1954
Statut	Radié en 1972
Équipage
Équipage	55
Caractéristiques techniques
Longueur	76 m
Maître-bau	6,30 m
Tirant d'eau	4,55 m
Déplacement	1045 tonnes
À pleine charge	1342 tonnes
Propulsion	2 moteurs Diesel 37-D de 2000 ch 2 moteurs électriques PG-101 de 1350 ch 2 arbres d'hélice
Vitesse	13,1 nœuds (24,3 km/h) en immersion 18,3 nœuds (33,9 km/h) en surface
Profondeur	560 pieds (170 m)
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) : 4 d’étrave, 2 de poupe 12 torpilles ou 22 mines
Électronique	Sonar actif Tamir-5L Sonar passif Feniks Radar « drapeau » Guerre électronique et leurres : suite de contre-mesures électroniques Nakat
Rayon d'action	8580 milles marins (15890 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Indicatif	S01, puis 401, puis 511

Le KRI Tjakra (401) est un sous-marin de classe Whiskey (Project 613) fabriqué en Union soviétique, navire de tête de la classe Tjakra (nom local de la classe Whiskey) de la marine indonésienne.

Conception

La conception initiale a été développée au début des années 1940 en tant que suite du sous-marin de classe Chtchouka. À la suite de l’expérience de la Seconde Guerre mondiale et de la capture de la technologie allemande à la fin de la guerre, les Soviétiques ont émis une nouvelle exigence de conception en 1946. La conception révisée a été développée par le bureau d'études Lazurit basé à Gorki. Comme la plupart des sous-marins conventionnels conçus de 1946 à 1960, la conception a été fortement influencée par le Unterseeboot type XXI de l’Allemagne nazie. Au cours des années 1950, les chantiers navals soviétiques ont produit plus de 200 bateaux de classe Whiskey.

Historique

Au cours des années 1950, l’Indonésie nouvellement indépendante a cherché à étendre son contrôle politique sur les îles périphériques, dont certaines arboraient encore le drapeau colonial néerlandais. Sous la direction du leader indépendantiste Soekarno, Jakarta a commencé à faire des achats importants d’armes soviétiques pour soutenir sa politique de « confrontation » consistant à utiliser la pression militaire. Ces acquisitions comprenaient douze sous-marins diesel-électriques soviétiques de 1470 tonnes de classe Whiskey et un ravitailleur de sous-marins (le KRI Ratulangi) pour les soutenir. Grâce à cet achat, l’Indonésie est devenue le premier pays d’Asie du Sud-Est à exploiter des sous-marins et, pendant environ une décennie, l’Indonésie a eu la plus grande flotte de sous-marins d’Asie du Sud-Est. Cela a commencé en 1959 avec deux sous-marins achetés via la Pologne : le RI Tjakra (S-01) et le RI Nanggala (S-02). La décennie suivante a vu une importante modernisation de la marine indonésienne, ainsi que l’achat en 1962 de dix autres sous-marins de classe Whiskey. Les sous-marins ont été livrés entre 1959 et 1962, avec des torpilles acoustiques anti-navires SAET-50 alors d’une technologie avancée. Les premiers équipages indonésiens ont reçu neuf mois de formation en anglais à Gdańsk, en Pologne, de la part d’instructeurs russes, y compris des croisières sur la mer Baltique.

Jakarta a rapidement utilisé ces sous-marins dans sa campagne pour le contrôle de la Nouvelle-Guinée occidentale, comme décrit par le contre-amiral Agung Pramono dans son Histoire de l’escadrille de sous-marins indonésiens. Jakarta a finalement atteint son objectif de forcer les Néerlandais à quitter la Nouvelle-Guinée occidentale. Puis, de 1963 à 1966, il s’est opposé militairement sans succès à la création d’un État malaisien indépendant, l’entraînant dans des affrontements répétés avec les forces australiennes.

Cependant, le réchauffement des relations de Sukarno avec l’Union soviétique a inspiré les efforts américains pour le déstabiliser. Enfin, en 1966-1967, la CIA a aidé à orchestrer un coup d'État militaire de droite, qui a entraîné le massacre de plus d’un demi-million de communistes indonésiens et de minorités ethniques. Cette boucherie a refroidi les relations avec l’Union soviétique, qui a cessé de fournir les pièces de rechange et l’expertise de maintenance nécessaires pour faire fonctionner les sous-marins, forçant l’Indonésie à cannibaliser la majeure partie de sa flotte dans les années 1970.

Après la chute de Soekarno en 1967, la marine indonésienne a commencé à se détourner de l’équipement soviétique et à se tourner vers la technologie occidentale. Les derniers sous-marins classe Whiskey ont été désarmés vers 1990. Les KRI Tjakra (401) et KRI Nanggala (S-02) ayant été retirés du service, ils ont remplacés par les KRI Cakra (401) et KRI Nanggala (402) de type 209/1300 allemand construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel en 1981. C’est un type de sous-marin utilisé par de nombreuses marines dans le monde entier

Notes et références

Bibliographie

• (id) Indroyono Soesilo et Budiman, Kapal selam Indonesia, Bogor, Penerbit Buku Ilmiah Populer, 2008, 240 p. (ISBN 979-99511-6-X).

Liens externes

• (en) Sébastien Roblin, « Asia’s Submarine Powerhouse You Might Not Know About », sur The National Interest, 21 avril 2019 (consulté le 24 février 2022).
• (en) « TJAKRA submarines (1954-1956/1959-1962) » (consulté le 25 avril 2021).
• (en) « Indonesia Sea Fleet "Steadfast Until the End" - Our History », 13 octobre 2011 (consulté le 25 février 2022).
• (id) Irvan Dwi P, « KRI Tjakra-401 Kapal Selam Pesanan Indonesia Diluncurkan ke Laut », sur Radar Militer, 3/25/2016 (consulté le 25 février 2022).
• (en) John Pike, « ALRI - Navy of the Republic of Indonesia », sur globalsecurity.org (consulté le 27 février 2022).

Voir aussi

Liens internes

• Liste des sous-marins de l'Indonésie