Junkers L5

Junkers L 5^[1]

Moteur Junkers L5, exposé au musée des techniques Hugo Junkers de Dessau.

Constructeur	Junkers
Années de production	1925
Application	Moteur d'avion

Caractéristiques techniques
Cylindrée	22.9 l
Disposition	Moteur avec cylindres en ligne, 6 cylindres en V, moteur à quatre temps
Alésage	160 mm
Course	190 mm
Refroidissement	par eau
Allumage	2 magnétos/cyl.

Dimensions
Masse	326 à 344^[2]

Le Junkers L 5 est un moteur d'avion V6 de 22,9 l de cylindrée à refroidissement à eau^[3], fabriqué en série sous licence BMW IV par les ateliers Junkers de Dessau à partir de 1925. Il fut le successeur du Junkers L 2^[3] de 1924, lui-même une version évoluée du moteur BMW IIIa.

Historique modifier

Compte tenu d'une demande croissante du marché, le Pr. Hugo Junkers décida de se lancer dans la fabrication de ses propres moteurs d'avion au début des années 1920. Il disposait déjà d'une longue expérience des moteurs de puissance^[4] ; La Sté Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) fut ainsi fondée en 1923. Jusqu'alors, tous les avions de Junkers Flugzeugwerke AG étaient équipés de moteurs BMW, DMG, Siemens & Halske ou Armstrong-Siddeley.

Construction modifier

Le Junkers L 5 est un moteur V6 à cylindres en ligne refroidi à l'eau. Le carter en alliage d'aluminium est divisé horizontalement. Le vilebrequin en fonte est guidé par sept paliers lisses. Les cylindres en fonte sont fixés individuellement dans le carter et sont munis de tuyères soudées pour le refroidissement. Les pistons possèdent trois segments chacun. L'arbre à cames en tête et les soupapes sont actionnés par des culbuteurs.

Le mélange est injecté dans un seul carburateur, et l'allumage est lancé par deux magnétos Bosch par cylindre (la séquence d'allumage est: 1–5–3–6–2–4). La lubrification est assurée par une pompe à huile aspirante-foulante. Une autre pompe fait circuler le liquide de refroidissement.

Utilisation modifier

Le Junkers L 5 a équipé toute une série d'avions, notamment des prototypes et des avions destinés à des records.

Appareils Junkers équipés modifier

Reconstitution d'un Junkers F 13 à moteur L-5.

Autres appareils équipés du Junkers L5 modifier

Junkers L5 exposé au musée des techniques Hugo Junkers de Dessau-Roßlau.

Versions modifier

L 5
L 5G - un L 5 poussé, muni d'un amortisseur hydraulique
L5 Ga
L5 Z

Voir également modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Junkers L5, sur Wikimedia Commons

(en) Site officiel d'Hugo Junkers : Junkers L 5, consulté le 11 novembre 2011
Liste des moteurs d'avions

Bibliographie modifier

Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, (ISBN 3-7637-5272-2)
Antony L. Kay, Paul Couper: Junkers Aircraft and Engines 1913-1945. Naval Institute Press, 2004, (ISBN 978-0-851779850)

Notes modifier

↑ Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Herford, E.S. Mittler & Sohn, 1984 (ISBN 3-8132-0184-8), p. 231
↑ (de) « Junkers L5G », sur Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V., 2008 (consulté le 6 juin 2015)
↑ ^{a et b} Cf. « Junkers L 5 », sur Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (consulté le 15 janvier 2009).
↑ Cf. « Motoren: Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus », sur Junkers.de: (consulté le 15 janvier 2009).

[Stützer,_Militärflugzeuge-1] Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Herford, E.S. Mittler & Sohn, 1984 (ISBN 3-8132-0184-8), p. 231

[Werftverein-2] (de) « Junkers L5G », sur Werftverein - Verein zur Erhaltung der historischen Flugwerft Schleissheim e.V., 2008 (consulté le 6 juin 2015)

[Luftfahrtmuseum-3] {a et b} Cf. « Junkers L 5 », sur Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (consulté le 15 janvier 2009).

[4] Cf. « Motoren: Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus », sur Junkers.de: (consulté le 15 janvier 2009).

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