Jordan EJ10

Jordan EJ10
Jordan EJ10B

Heinz-Harald Frentzen à bord de la Jordan EJ10B au GP de Belgique 2000

Présentation

Équipe	Benson & Hedges Jordan
Constructeur	Jordan Grand Prix
Année du modèle	2000
Concepteurs	Mike Gascoyne Tim Holloway

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Poussoirs et tirants, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Poussoirs et tirants, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Mugen-Honda MF-301HE
Cylindrée	3 000 cm3 770 ch à 15 800 tr/min
Configuration	10 cylindres en V
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Disques Carbone Industrie et étriers Brembo
Dimensions et poids	Empattement : 3050 mm Voie avant : 1 500 mm Voie arrière : 1 410 mm Poids : 600 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	Benson & Hedges, MasterCard, PlayStation

Histoire en compétition

Pilotes	5. Heinz-Harald Frentzen 6. Jarno Trulli
Début	Grand Prix automobile d'Australie 2000

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
17	0	0	0

Résultats

Championnat constructeur	6e avec 17 points
Championnat pilote	Heinz-Harald Frenzten : 9e Jarno Trulli : 10e

Chronologie des modèles (2000)

Jordan 199 Jordan EJ11

La Jordan EJ10 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Jordan Grand Prix lors de la saison 2000 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen et l'Italien Jarno Trulli. Le pilote d'essai est le Tchèque Tomáš Enge. La dénomination des monoplaces Jordan est modifiée pour fêter la dixième année de l'écurie irlandaise dans la discipline-reine.

Historique

Malgré un gros budget à la suite de sa troisième place obtenue lors du championnat des constructeurs l'année précédente, l'écurie Jordan ne parvient pas à rivaliser avec McLaren Racing et la Scuderia Ferrari. Les EJ10 commencent la saison avec un double-abandon au Grand Prix d'Australie puis Heinz-Harald Frenzten décroche une troisième place au Brésil, performance qu'il réitère en fin de saison aux États-Unis. Cependant, tandis que Jarno Trulli, élancé depuis la onzième position sur la grille de départ, rapporte le point de la sixième place au Grand Prix de Grande-Bretagne, Frentzen, parti de la deuxième place, est victime d'un problème de boîte de vitesses et finit la course en dix-septième et dernière position.

Une version B est engagée en course à partir du Grand Prix d'Allemagne mais elle reste au niveau de sa devancière. La EJ10 et la EJ10B sont des voitures moyennement fiables puisqu'elles franchissent la ligne d'arrivée dix-sept fois sur trente-quatre engagements, soit une fois sur deux.

À la fin de la saison, Jordan Grand Prix termine à la sixième place du championnat des constructeurs avec dix-sept points. Heinz-Harald Frentzen prend la neuvième place du championnat des pilotes avec onze points tandis que Jarno Trulli est dixième avec six points. L'ingénieur en chef Mike Gascoyne quitte l'écurie et rejoint Benetton Formula.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Jarno Trulli à bord de la Jordan EJ10B lors du Grand Prix d'Italie 2000

Résultats détaillés de la Jordan EJ10 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
2000	Benson & Hedges Jordan	Mugen-Honda MF-301HE V10	Bridgestone		AUS	BRÉ	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	ALL	HON	BEL	ITA	USA	JAP	MAL	17	6e
				Heinz-Harald Frentzen	Abd	3e	Abd	17e	6e	Abd	10e	Abd	7e	Abd	Abd	6e	6e	Abd	3e	Abd	Abd
				Jarno Trulli	Abd	4e	15e	6e	12e	Abd	Abd	6e	6e	Abd	9e	7e	Abd	Abd	Abd	13e	12e

Légende : ici

Bibliographie

• (en) David Hodges, A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, Marlborough, London Editions, 2001, 256 p. (ISBN 1-86126-339-2)