Hummer H1

automobile

Hummer H1
Hummer H1

Marque AM General
Années de production 1992-2006
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Diesel :
V8 diesel 6.2
V8 diesel 6.5
V8 turbodiesel 6.5 GEP
V8 turbodiesel 6.6 Duramax
Essence :
V8 essence 5.7 Chevrolet
Cylindrée 5 700 à 6 600 cm3
Puissance maximale 4 400 tr/min) 205 ch
Couple maximal 1 800 tr/min) 596 N m
Transmission Automatique, 3, 4, 5 ou 6 vitesses selon les années de production
Poids et performances
Poids à vide 2 747 à 3 172 kg
Vitesse maximale 90 à 140 selon des années de production km/h
Consommation mixte Environ 22 L/100 km
Émission de CO2 578 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Soft top, hard top et wagon
Suspensions 4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur Sans treuil : 4 686 mm ; avec treuil : 4 836 mm
Largeur 2 197 mm
Hauteur 1 905 mm
Chronologie des modèles

Le Hummer H1 est une automobile à quatre roues motrices. Fabriqué par AM General, il est la version civile du High mobility multipurpose wheeled vehicle, (aussi connu sous le nom de Humvee), véhicule mis au point en remplacement de la légendaire Jeep de l'armée américaine et pour une utilisation militaire.

Le Hummer H1 a été rendu célèbre par les images de Humvee de la guerre du Golfe. Il a été mis à la disposition d'une clientèle à la recherche de ce qui serait le tout-terrain ultime ou simplement pour l'originalité du véhicule. Cependant, les ventes étant jugées insuffisantes, General Motors a décidé d'acheter les droits de la marque Hummer en vue d'une meilleure commercialisation.

Le H1 était commercialisé par General Motors. Il ne faut pas le confondre avec les Hummer H2 et H3 construits par GM sur la base de châssis de SUV et pick-up du groupe.

DescriptionModifier

 
Humvee de militants islamiques en Syrie, capturé comme trophée par l'armée russe

Différentes versions furent produites :

  • Hummer H1 Pickup 2 portes Pick-up
  • Hummer H1 Pickup 4 portes Pick-up
  • Hummer H1 Opentop Cabriolet dérivée du Humvee
  • Hummer H1 Wagon Break
  • AM General Humvee C series, C pour Civil, Vendu en Kit, cette version produite en 2014 est destinée au marché civil tout en étant en réalité proche du Humvee au confort spartiate.
  • Hummer H1 Slantback, produit en version limitée à 39 exemplaires
  • De 1992 à 1996, AM General a produit des versions limitées du H1 Wagon

Le véhicule est doté d'un centre de gravité relativement bas et équipé entre autres d'un moteur V8 Turbo diesel de 6,5 litres.

Bruyant sur la version militaire Humvee (car dépourvue d'insonorisation), le Hummer H1 se distingue de la version militaire par un équipement plus adapté à une utilisation civile (éclairage, climatisation, installation audio, sellerie en cuir, etc.). L'intérieur ne comporte que 4 places. Le compartiment intérieur est divisé par un énorme tunnel où courent les éléments mécaniques surélevés.

Il affiche d'excellentes capacités de franchissement comparé à ses performances sur route limitées à 140 km/h, l'engin de 3,5 tonnes doit être utilisé en prêtant une attention particulière au régime ainsi qu'aux pressions et températures du moteur pour garantir sa longévité, compte tenu des rapports de boîte, à 2 350 tr/min sa vitesse optimale de croisière sur autoroute est de 110 km/h, cependant si le poids du véhicule dépasse 3,5 Tonnes (catégorie poids-lourd), sa vitesse réglementaire sera dès lors de 90 km/h sur autoroute, cela dépend de l'homologation et de la présence ou non d'une remorque que le Hummer H1 peut tracter.

Contrairement aux idées reçues, le H1 n'est pas limité en vitesse par son profil peu aérodynamique, mais par sa boîte de vitesses standard à 4 rapports dont surmultipliée (overdrive) ; Predator Inc., une société américaine spécialisée dans la rénovation et l'amélioration des H1 propose des boîtes comportant plus de rapports et une meilleure résistance au couple pour ainsi porter la puissance à 850ch [1].

Ces modifications sont d'usage aux États-Unis mais peu courantes en France compte tenu de l'extrême complexité de l'homologation à titre individuel.

Il est équipé d'un système intégré de gonflage et de dégonflage des pneus CTIS permettant au conducteur d'adapter de l'habitacle la pression des pneus au terrain qu'il parcourt. Le gonflage ou dégonflage s'effectue grâce à un compresseur intégré par une commande sous le volant permettant de sélectionner le train de pneus sur lequel on souhaite agir : avant, arrière, ou les deux. Chaque roue est également équipée d'un runflat, les dimensions des pneus étant d'origine 37x12.50 R16.5.

Il existe néanmoins une version encore plus puissante modifiée par Predator qui développe 800 ch et un couple phénoménal de 1 936 N m. Il atteint le 0 à 100 km/h en 6 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h[réf. nécessaire], ce qui en fait le véhicule tout-terrain le plus puissant et le 3e plus rapide au monde[réf. nécessaire].

Prix : Environ 280 000 euros[réf. nécessaire] (version Predator)

Lien externeModifier