Heuliez GX 437

Heuliez Bus GX 437
Access'Bus
Heuliez GX 437
Présentation d'un GX 437 hybride de la RATP au Parc des Expositions de Paris en 2014.

Appelé aussi Iveco Bus GX 437
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Drapeau de l'Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2014
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; hybride ; AUS 32 (AdBlue), électrique
Moteur(s) Iveco Cursor 9 (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée 8 709 cm3
Puissance maximale 360 et 400 ch DIN (265 et 294 kW)
Couple maximal 1 650 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 17 980 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 100 mm
Empattement AV : 5 355 mm
AR : 6 675 mm
Voies  AV/AR 2 086 mm  / 1 870 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Heuliez Bus GX 437 est un autobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé depuis 2014 par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus. Les versions midibus et standard seront également disponibles, nommés GX 137 et GX 337. Il fait partie de la gamme Access'Bus. Il est équipé d'un moteur Cursor Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Il succède au GX 427.

HistoriqueModifier

Le GX 437 est commercialisé depuis 2014[réf. nécessaire] et succède au GX 427. En , il est présenté Salon européen de la mobilité au Parc des expositions de Villepinte[réf. nécessaire]. Il est la version articulée du GX 337. Les principaux modèles concurrents sont l'Urbanway d'Iveco Bus et le Citaro C2 de Mercedes.

GX 437 hybride du réseau TAN de Nantes.

GénérationsModifier

Le GX 437 est actuellement produit avec une seule génération de moteurs Diesel respectant la norme Euro 6, construit depuis 2014. Une version hybride est également produite[2]. En 2017, une version entièrement électrique est aussi proposée.

Les différentes versionsModifier

 
GX 437 hybride appartenant aux Cars Lacroix, sur le réseau Le Parisis.

Le GX 437 est disponible en plusieurs versions :

  • la version de base est équipée d'un moteur diesel et disponible en version trois ou quatre portes[3] ;
  • la version hybride est équipée d'un moteur hybride et disponible en version trois ou quatre portes[2] ;
  • la version électrique, disponible en version trois ou quatre portes a été présenté au cours de l'été 2017. Il a rapidement été choisi par la compagnie de transports en commun norvégienne Tide Buss qui gère le réseau de la ville de Trondheim, ville pionnière en matière de mobilité durable avec la plus grande flotte d’autobus électriques. 10 autobus électriques GX 437 assureront le service sur la ligne Dragvoll-Sentrum-St.Olavs/Oya à partir du 2ème semestre 2019[4].

En mars 2019, la compagnie néerlandaise Qbuzz, filiale de Ferrovie dello Stato Italiane, Busitalia - Sita Nord, a commandé 49 autobus GX 437 avec pantographe embarqué, plus 51 en option d'ici 2023. Le premier véhicule a été livré le 5 décembre 2019 à la ville de Groningue dans la région de Drenthe[5].


GX 437 LiniumModifier

 
Autobus Heuliez Bus GX 437 Electrique Linium de la compagnie néerlandaise Qbuzz.

La version Linium Bus à haut niveau de service (BHNS) est le haut de gamme du GX 437 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel, hybride ou électrique.

CaractéristiquesModifier

DimensionsModifier

 
GX 437 diesel du réseau Citura de Reims.
Heuliez Bus GX 437 Diesel[3]
Iveco Bus GX 437 Diesel
Heuliez Bus GX 437 HYB[2]
Longueur 17 980 mm 17 970 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 100 mm 3 300 mm
Empattement AV : 5 355 mm ; AR : 6 675 mm AV : 5 355 mm ; AR : 6 675 mm
Porte-à-faux AV : 2 715 mm ; AR : 3 235 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 225 mm
Rayon de braquage 10 182 mm 10 182 mm
Angle d’attaque / Fuite 7,4°/ 7,4° 7,4°/ 7,4°
Masse à vide* Selon aménagements Selon aménagements
P.T.A.C. 30 000 kg 30 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
180 maxi 180 maxi
Portes 3 ou 4 3 ou 4
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 350 l
AUS 32 : 80 l
Diesel : 350 l
AUS 32 : 80 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

MotorisationsModifier

 
Vue arrière d'un GX 437 Diesel.

Les GX 437 ont eu plusieurs motorisations aux fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il en a actuellement quatre de disponibles, deux en diesel, un hybride et un électrique :

  • l'Iveco Cursor 9 (Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur faisant 360 ch.
  • l'Iveco Cursor 9 (Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur faisant 400 ch.
  • l'Iveco Tector 7 (Euro 6), moteur hybride six cylindres en ligne avec turbocompresseur faisant 286 ch avec génératrice de 140 kW et un moteur électrique de traction.
  • 100% électrique équipé de batteries Lithium Titanate Oxyde de 105 KWh et d’un moteur électrique de 160/200 KW.

Les versions avec moteur diesel sont équipées d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4 rapports ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 437
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 9
Euro 6 8 709 cm3
(8,7 L)
265 kW (360 ch) à 1 530 tr/min 1 650 N à 1 200 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 437
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 9
Euro 6 8 709 cm3
(8,7 L)
294 kW (400 ch) à 1 650 tr/min 1 700 N à 1 200 tr/min
Hybride Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom & Capacité batt. Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 437 H[2]
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 Thermique : 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28
Électrique : 105 kWh
Euro 6 Thermique : 6 728 cm3 (6 L)
Électrique : 160 kW (217 ch)
Combinée : ... kW (... ch)
Combinée : 210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 N à 1 250 tr/min 70 km/h* ... l/100 km
... g/km

* : limitée électroniquement.

Modèle Construction Moteur et
capacité batterie
Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge
et temps
Électrique
GX 437 E
(série)
Depuis mi-2017 Synchrone à rotor bobiné
102 kWh
160 kW (217 ch)
à ... tr/min
2 100 Nm
à ... tr/min
... s ... km/h ... km ... kW
... min
GX 437 E
(option)
Depuis mi-2017 Synchrone à rotor bobiné
117 ou 250 kWh en mixtes
200 kW (272 ch)
.
2 405 Nm
.

Châssis et carrosserieModifier

 
GX 437 hybride du réseau STIVO à Cergy.

Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanway 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Options et accessoiresModifier

 
GX 437 avec feux diurne de la STRAV.

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde, troisième et quatrième porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 4e porte ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues ;
  • Système Arrive and Go (coupure du moteur et redémarrage en mode électrique).

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Soufflet d’articulation translucide ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.
  • Extincteur
  • Haut-parleur conducteur

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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