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Heuliez Bus GX 437
Access'Bus
Heuliez GX 437
Présentation d'un GX 437 hybride de la RATP au Parc des Expositions de Paris en 2014.

Appelé aussi Irisbus GX 437
Marque Drapeau : France Heuliez Bus
Drapeau de l'Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2014
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; hybride ; AUS 32 (AdBlue), électrique
Moteur(s) Iveco Cursor 8 (L6)
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée Environ 8 700 cm3
Puissance maximale De 360 à 400 ch DIN (265 à 294 kW)
Couple maximal 1 650 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 17 980 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 100 mm
Empattement AV : 5 355 mm
AR : 6 675 mm
Voies  AV/AR 2 086 mm  / 1 870 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles

L'Heuliez Bus GX 437 est un autobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions midibus et standard seront également disponibles, nommés GX 137 et GX 337. Il fait partie de la gamme Access'Bus. Il est équipé d'un moteur diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Il succède au GX 427.

HistoriqueModifier

Le GX 437 est commercialisé depuis 2014[réf. nécessaire] et succède au GX 427. En juin 2014, il est présenté Salon européen de la mobilité au Parc des expositions de Villepinte[réf. nécessaire]. Il est la version articulé du GX 337. Les principaux modèles concurrents sont l'Urbanway d'Iveco et le Citaro C2 de Mercedes.

GX 437 hybride du réseau TAN de Nantes.

GénérationsModifier

Le GX 437 est actuellement produit avec une seule génération de moteurs Diesel respectant la norme Euro 6, construit depuis 2014. Une version hybride est également produite[2].

Les différentes versionsModifier

 
GX 437 hybride appartenant aux Cars Lacroix, sur le réseau Le Parisis.

Le GX 437 est disponible en plusieurs versions :

  • la version de base est équipée d'un moteur diesel et disponible en version trois ou quatre portes[3].
  • la version hybride est équipée d'un moteur hybride et disponible en version trois ou quatre portes[2].
  • la version Bus à haut niveau de service (BHNS) qui est le haut de gamme du GX 437 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi’Bus, les baies triangulaires en partie basse, l’option Lampa’Bus et l’intégration de systèmes d’information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il est disponible en version diesel ou hybride.

CaractéristiquesModifier

DimensionsModifier

 
GX 437 diesel du réseau Citura de Reims.
Heuliez Bus GX 437 Diesel[3]
Irisbus GX 437 Diesel
Heuliez Bus GX 437 HYB[2]
Longueur 17 980 mm 17 970 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 3 100 mm 3 300 mm
Empattement AV : 5 355 mm ; AR : 6 675 mm AV : 5 355 mm ; AR : 6 675 mm
Porte-à-faux AV : 2 715 mm ; AR : 3 235 mm AV : 2 715 mm ; AR : 3 225 mm
Rayon de braquage 10 182 mm 10 182 mm
Angle d’attaque / Fuite 7,4°/ 7,4° 7,4°/ 7,4°
Masse à vide* Selon aménagements Selon aménagements
P.T.A.C. 30 000 kg 30 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
180 maxi 180 maxi
Portes 3 ou 4 3 ou 4
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm
Réservoir à combustible Diesel : 350 l
AUS 32 : 80 l
Diesel : 350 l
AUS 32 : 80 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

MotorisationsModifier

 
Vue arrière d'un GX 437 Diesel.

Les GX 437 ont eu plusieurs motorisations aux fil des années de sa production et en fonction des différentes norme européenne de pollution. Il en a actuellement trois de disponibles dont deux en diesel et un hybride :

  • l'Iveco Cursor 9 (norme Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur faisant 360 ch.
  • l'Iveco Cursor 9 (norme Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur faisant 400 ch.
  • l'Iveco Tector 7 (norme Euro 6), moteur hybride six cylindres en ligne avec turbocompresseur faisant 286 ch avec génératrice de 140 kW et un moteur électrique de traction.

Ils sont équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4 rapports ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 437
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 9
Euro 6 8 700 cm3
(8,7 L)
265 kW (360 ch) à 2500 tr/min ... Nm à ... tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
GX 437
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Cursor 9
Euro 6 8 700 cm3
(8,7 L)
294 kW (400 ch) à 2500 tr/min
Hybride Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 437 HYB[2]
(ZF - VOITH)
Depuis 2014 6 cylindres en lignes
Iveco Tector 7 E28
Euro 6 ... cm3
(... L)
210 kW (286 ch) à 2500 tr/min 1 000 Nm à 1250 tr/min 70 km/h* ... l/100 km
... g/km

* : limitée électroniquement.

Châssis et carrosserieModifier

 
GX 437 hybride du réseau STIVO à Cergy.

Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanways 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Options et accessoiresModifier

 
GX 437 avec feux diurne de la STRAV.

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures :

  • Feux diurne placés sur la calandre avant ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde, troisième et quatrième porte coulissante et non louvoyante ;
  • Ajout d'une 4e porte ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues ;
  • Système Arrive and Go (coupure du moteur et redémarrage en mode électrique).

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement dédié aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Soufflet d’articulation translucide ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.
  • Extincteur
  • Haut-parleur conducteur

Notes et référencesModifier

  1. a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. a b c et d Heuliez Access'Bus GX 437 HYB sur www.transbus.org
  3. a et b Heuliez Access'Bus GX 437 sur www.transbus.org

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier