Hawker Tornado
Ne doit pas être confondu avec Panavia Tornado.
Le Hawker Tornado était un prototype d’avion militaire de la Seconde Guerre mondiale réalisé au Royaume-Uni par Hawker. Ce chasseur monoplace devait être le successeur du Hawker Hurricane. Cependant, la production en série du Tornado fut annulée, lorsqu'on découvrit que le moteur qui devait le propulser, le Rolls-Royce Vulture, n’était pas fiable. Un projet développé en parallèle avec la même cellule et un moteur Napier Sabre entra en service sous le nom de Hawker Typhoon.
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Hawker Tornado
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| Constructeur | .svg){kind=small} Hawker
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 4 (3 prototypes et 1 avion de série) | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Rolls-Royce Vulture II ou V ou Bristol Centaure CE 4S | |
| Nombre | 1 | |
| Puissance unitaire | 1760 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 12,78 m | |
| Longueur | 10,01 m | |
| Hauteur | 4,47 m | |
| Surface alaire | 26,3 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 800 kg | |
| Avec armement | 4 318 kg | |
| Maximale | 4 839 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 641 km/h | |
| Plafond | 10 640 m | |
| Charge alaire | 184,81 kg/m2 | |
| Rapport poids/puissance | 3,58 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 12 mitrailleuses Browning calibre .303 (7,7 mm) ou 4 canons Hispano de 20 mm | |
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Origine
modifierEn 1937, lors de la production en série du Hawker Hurricane, appelé à devenir l'un des principaux chasseurs du début de la seconde guerre mondiale, Hawker commence à travailler sur son successeur, dans un contexte de progrès très rapides des technologies aéronautiques et d'escalade militaire en Europe. C'est le constructeur qui a pris l'initiative de proposer un nouveau projet à la Royal Air Force. La demande pour un nouveau chasseur est formalisée en 1938 avec la spécification F.18/37 du ministère de l'Air. Outre Hawker, les constructeurs Gloster, Supermarine et Bristol soumettent des propositions. Ces projets font appel aux nouveaux moteurs très puissants en développement au Royaume-Uni : Napier Sabre, Rolls-Royce Vulture et Bristol Centaurus. C'est Hawker qui est financé pour réaliser deux projets, le Tornado utilisant le Vulture et le Typhoon avec le Sabre[1].
Conception
modifierLes deux avions se distinguent par le moteur, et des changements en résultent sur le capot et le radiateur, le fait de donner deux noms différents à des appareils se distinguant uniquement par le moteur est d'ailleurs inhabituel. Visuellement, la principale différence est la présence, sur le Tornado, de deux rangées de lignes d'échappement de chaque côté du capot, conséquence de l'agencement du moteur, qui est un "X-24" (24 cylindres en quatre rangées, formant un X autour d'un vilebrequin unique). Pour le reste, la cellule est identique à celle du Typhoon, et, bien que l'avion soit un peu plus massif, sa conception est une évolution logique de celle du Hurricane. Alors que sur le Hurricane, l'arrière du fuselage est toilé, les Tornado/Typhoon sont presque entièrement métalliques. L'armement est lourd, avec douze mitrailleuses mitrailleuses de 7,7 mm (8 sur le hurricane)[1].
Essais et abandon
modifierLe Tornado effectue son premier vol le , cinq mois avant son jumeau. Rapidement, l'avion se montre instable en vol, conséquence du flux d'air perturbé par le radiateur ventral, qui a été simplement agrandi par rapport à celui du Hurricane. Il est déplacé vers le nez de l'avion, sous le moyeu de l'hélice (une disposition identique à celle du Typhoon). Le modèle continue ses essais au cours de l'année 1941. Quatre prototypes sont réalisés. Le Rolls Royce Vulture souffre de problèmes récurrents, notamment en matière de refroidissement. Ces problèmes auraient sans doute pu être résolus, mais le Vulture perd tout intérêt quand le Merlin, bien plus léger, est amélioré jusqu'à offrir les mêmes niveaux de puissances. Il est décidé en septembre 1941 d'abandonner le programme Vulture, ce qui entraine aussi la fin du Tornado[2].
C'est donc finalement le Typhoon qui est retenu pour la production en série, et s'impose comme l'un des meilleurs chasseurs de la fin du conflit, une fois le Sabre (lui aussi très problématique pendant les essais) fiabilisé. L'un des tornados est modifié fin 1941 pour recevoir un moteur Centaurus, dans le cadre du développement du Tempest II[3].
Notes et références
modifier- (en) Philip Birtles, Hawker Typhoon And Tempest: A Formidable Pair, Fonthill Media, (lire en ligne)
- ↑ (en) David Owen, Dogfight: The Supermarine Spitfire and the Messerschmitt BF 109, Pen and Sword, (ISBN 978-1-4738-3068-4, lire en ligne)
- ↑ (en) Paul Eden et Soph Moeng, Aircraft Anatomy of World War II: Technical Drawings of Key Aircraft 1939-1945, Book Sales, (ISBN 978-0-7858-3367-3, lire en ligne), p. 137
Bibliographie
modifier- Mister Kit et Christopher H. Thomas, Hawker Typhoon, éditions Atlas - spécial Mach 1, , 48 p., p. 2-4.
Liens externes
modifier- « Hawker Tornado », sur Fan d'avions, (consulté le ).
- Arnaud, « Hawker Tornado : Le bel échec de Sidney Camm », sur Avions légendaires, (consulté le ).
