HMS Penelope (97)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Penelope.
| HMS Penelope | ||
 L'HMS Penelope à Spithead, le | ||
| Type | Croiseur léger | |
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| Classe | Arethusa | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Royal Navy
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| Chantier naval | Harland & Wolff, Belfast | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Armé | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 500 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 154 m | |
| Maître-bau | 16 m | |
| Tirant d'eau | 4,3 m | |
| Déplacement | 5 220 tonnes | |
| À pleine charge | 6 665 tonnes | |
| Propulsion | 4 hélices 4 turbines Parsons 4 chaudières Admiralty |
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| Puissance | 64 000 ch | |
| Vitesse | 32 nœuds (59,3 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | 3 canons 6 pouces 152 mm 4 canons 4 pouces 102 mm 2 canons 2 livres QF 6 canons 20 mm Oerlikon 2 mitrailleuses de 12,7 mm Vickers 2 tubes lance-torpilles de 533 mm |
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| Carrière | ||
| Pavillon | Royaume-Uni | |
| Indicatif | 97 | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 40° 33′ nord, 13° 15′ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Italie
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L'HMS Penelope était un croiseur léger de classe Arethusa en service dans la Royal Navy.
Le Penelope est mis sur cale aux chantiers Harland & Wolff de Belfast (Irlande du Nord) le , il est lancé le et admis au service actif le .
Le , il est torpillé par l'U-410 près de Naples avec la perte des trois quarts de son équipage.
Historique modifier
Affecté en Méditerranée à son admission au service actif, il y effectue des patrouilles puis il est transféré avec le reste de la division en Grande-Bretagne au sein de la Home Fleet pour contrer les forceurs de blocus et les raiders allemands.
Avec ses sister-ships de la 2e division de croiseurs, il participe à la campagne de Norvège en menant des opérations de mouillage de mines Wilfried, d'infructueuses recherches des navires allemands de l'opération Weserübung ou encore la Première bataille de Narvik entre destroyers britanniques et destroyers allemands. Endommagé par échouage (chaudières noyées notamment), il est remorqué jusqu'en Grande-Bretagne le .
Il subit des réparations temporaires à Greenock en juin et avant de gagner la Tyne à la fin du mois d'août pour une remise en état complète, notamment en renforçant sa capacité de DCA et l'installation d'une suite complète de radars.
Les réparations sont achevées en et le croiseur passe le reste de l'été à sa remise en condition, avant de reprendre le service actif depuis la Clyde au mois de septembre. Le , il quitte la Clyde pour Rosyth puis l'Islande. Dès le mois d', il retrouve la Méditerranée pour soutenir l'île de Malte contre les attaques aériennes germano-italiennes.
Il forme alors la Force K avec le HMS Aurora et deux destroyers, force renforcée au mois de novembre par les croiseurs Ajax et Neptune et deux autres destroyers. Cette Force K va être chargée à la fois de couvrir des convois allant ou venant de l'île de Malte et d'attaquer ceux de l'adversaire.
Le , alors qu'il stationne en bassin à Malte, il est endommagé par un raid aérien, l'explosion des bombes projetant sur sa coque de nombreuses pierres et morceaux de maçonnerie provoquant de si nombreux trous qu'il reçoit le surnom de Pepperpot (poivrière). Il gagne alors Gibraltar début avril pour des réparations temporaires avant sa remise en état complète aux États-Unis.
Après une escale aux Bermudes, le croiseur est pris en charge par le Brooklyn Navy Yard le et immobilisé pour des réparations jusqu'au mois de juillet avant de passer le mois d'août en essais et une remise en condition. Il gagne ensuite Norfolk, port militaire américain de la côte Est puis Portsmouth en Angleterre après une escale aux Bermudes, arrivant à destination le .
Affecté à nouveau en Méditerranée, il quitte Scapa Flow au tout début du mois de , faisant escale à Gibraltar le , avant de gagner Bone où il remplace l' Ajax au sein de la Force Q, force également composée des croiseurs Aurora et HMS Sirius. Cette force va assurer le soutien des troupes alliées engagées contre l'Afrikakorps en Tunisie.
Le , il participe à l'opération Corkscrew, bombardant l'île de Pantelleria avec les croiseurs Aurora, HMS Newfoundland, HMS Euryalus et Orion et deux destroyers pendant une semaine avant le débarquement se tenant le . Le 12, l'île de Lampedusa est violemment bombardé et se rend quelques heures plus tard sans résistance. Il participe ensuite à l'opération Husky, le débarquement anglo-américain en Sicile. Il bombarde Catane et Taormine avec son sister-ship Aurora et deux destroyers la veille du jour J, le , dans le cadre de l'opération Arsenal avant d'assurer la couverture lointaine de l'opération amphibie afin d'éviter une intervention de la Regia Marina. Il bombarde la Sicile le et opère jusqu'à la fin du mois avant de gagner au mois d'août Bizerte.
Le , il embarque à Bizerte la 1re division aéroportée britannique en compagnie des croiseurs Aurora, Dido et Sirius avec comme couverture le cuirassé King George V dans le cadre de l'opération Slapstick. Les troupes débarquent le , couvertes par le King George V et le Howe. Le , il intègre le dispositif de l'opération Avalanche, retrouvant le croiseur léger USS Boise, remplaçant les trois croiseurs endommagés HMS Uganda, USS Savannah et Philadelphia. Il va assurer l'appui feu des troupes débarquées du 14 au . Le , il est transféré au Levant pour intercepter les convois allemands transportant des troupes destinées à relever les troupes italiennes, dont le gouvernement avait signé l'armistice avec les Alliés.
Le , il intercepte un convoi avec le Sirius et deux destroyers, coulant quatre transports et quatre escorteurs. Les Allemands se vengent en lançant de violentes attaques aériennes. Le Penelope est touché par une bombe qui détruit la tourelle arrière de 152 mm et des dégâts provoqués par les coups à toucher. Les dégâts sont importants mais contrôlés, 12 marins étant tués et 29 blessés. Il reprend du service au mois de novembre avec Haïfa comme port d'attache. Au mois de décembre, il est transféré à Gibraltar pour intercepter les forceurs de blocus comme l'Alstruffer, intercepté le avec le Gambia et le mouilleur de mines Ariadne. À partir du , il participe à l'opération Shingle. Le débarquement a lieu le et le croiseur assura sa mission d'appui-feu sous la menace constante des sous-marins allemands encore très présents dans la région. Le , alors qu'il regagnait Naples pour remplir ses soutes, il est torpillé par le sous-marin U-410, à 35 miles à l'ouest du cap Circé à la position 40° 33′ N, 13° 15′ E. Il coule en dix minutes, emportant avec lui 415 marins et ne laissant que 250 survivants.
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Penelope (97) » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, Greenwich, Conway Maritime Press, , 456 p. (ISBN 0-85177-146-7)
- Alan Raven et Roberts, John, British Cruisers of World War Two, Annapolis, MD, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-922-7)
- Jürgen Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939-1945 : The Naval History of World War Two, Annapolis, Maryland, Third Revised, (ISBN 1-59114-119-2)
- M. J. Whitley, Cruisers of World War Two : An International Encyclopedia, Londres, Cassell, , 288 p. (ISBN 1-86019-874-0)
- Fronteinsätze eines Stuka-Fliegers, Mittelmeer und Ostfront 1943-44, Eisenbach, Hans Peter; Helios Verlag Germany 2009; (ISBN 978-3-938208-96-0). The book describes in detail the missions of I.StG 3 against British forces in the Aegean sea in 1943.
Liens externes modifier
- Guðmundur Helgason, « HMS Penelope », sur German U-boats of WWII - uboat.net
- British Navy in the Mediterranean, including Malta Convoys, Part 2 of 4, 1941-42
- HMS Penelope - WW2 Cruisers
- IWM Interview with survivor Walter Pettyfer
- Croiseurs légers classe Arethusa (Grande-Bretagne)
