HMS Cornwallis (1901)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Cornwallis.
| HMS Cornwallis | ||
.jpg)
| ||
| Type | Cuirassé pré-dreadnought | |
|---|---|---|
| Classe | Duncan | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Royal Navy
|
|
| Commanditaire | Royal Navy | |
| Constructeur | Thames Ironworks and Shipbuilding Company | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Armé | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 720 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 132 m | |
| Maître-bau | 23 m | |
| Tirant d'eau | 7,85 m | |
| Déplacement | 13 745 t | |
| À pleine charge | 15 200 t | |
| Propulsion | 2 machines à vapeur à triple expansion | |
| Puissance | 13 000 kilowatts ( Unité « » inconnue du modèle {{Conversion}}.) | |
| Vitesse | 19 nœuds (35 km/h) | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Blindage | ceinture = 178 mm pont = 25 à 51 mm cloison = 178 à 279 mm kiosque = 305 mm Casemate = 152 mm Barbette = 279 mm |
|
| Armement | 4 canons de marine Armstrong Whitworth de 12 pouces/40 calibres 12 canons de 6 pouces BL Mk VII 10 canons de marine de 12 livres QF 12 cwt 3 canons de 47 mm modèle 1885 4 TLT de 450 mm |
|
| Rayon d'action | 6 070 milles marins (11 242 km) à 10 nœuds (19 km/h) | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 35° 06′ 00″ nord, 15° 11′ 00″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : mer Méditerranée
| ||
modifier  |
||
Le HMS Cornwallis est un cuirassé pré-Dreadnought de classe Duncan de la Royal Navy.
Histoire modifier
En commission le , le Cornwallis devra relever le cuirassé Renown dans la Mediterranean Fleet. En Méditerranée, il entre en collision avec le brigantin grec Angelica le , mais n'a aucun dommage sérieux. Il est transféré dans la Channel Fleet en , puis l'Atlantic Fleet le . Au cours de son service dans l'Atlantic Fleet, il subit un carénage à Gibraltar de janvier à , et devient second vaisseau amiral le .
De retour dans la Mediterranean Fleet, il est basé à Malte. Dans le cadre d'une réorganisation de la flotte le , l'escadre de combat de la Mediterranean Fleet devient la 4th Battle Squadron de la Home Fleet, basé à Gibraltar plutôt qu'à Malte, et le Cornwallis est ainsi une unité de la Home Fleet à Gibraltar. Il a un équipage de noyau dans le 6th Battle Squadron de la Second Fleet en .
Lorsque la Première Guerre mondiale commence en , on prévoit à l'origine que le Cornwallis et les cuirassés Agamemnon, Albemarle, Duncan, Exmouth, Russell et Vengeance se combinent dans le 6th Battle Squadron et servent dans la Channel Fleet, où l'escadre doit patrouiller. Canaliser et couvrir le mouvement du Corps expéditionnaire britannique vers la France. Cependant, il existe également des plans pour que le 6th Battle Squadron soit affecté à la Grand Fleet et, lorsque la guerre commence, le commandant en chef de la Grand Fleet, l'amiral John Jellicoe, demande que le Cornwallis et ses quatre sister-ships survivants (Albemarle, Duncan, Exmouth et Russell) soient affectés au 3rd Battle Squadron de la Grand Fleet pour des tâches de patrouille afin de pallier le manque de croiseurs de la Grand Fleet. Le navire rejoint finalement Scapa Flow le dans l'organisation du blocus de la flotte allemande.
Le Cornwallis et ses sœurs, ainsi que les cuirassés de la classe King Edward VII, sont temporairement transférés à la Channel Fleet le pour renforcer cette dernière face à l'activité de la marine impériale allemande dans sa région. Le , les navires de la classe King Edward VII retournent dans la Grand Fleet, mais le Cornwallis et le Duncan restent dans la Channel Fleet, où ils reconstituent le 6th Battle Squadron le . L'escadre reçoit une mission de bombardement des bases sous-marines allemandes sur la côte belge, et est basé à l'île de Portland, bien qu'il ait été transféré à Douvres immédiatement le . Cependant, en raison d'un manque de défenses anti-sous-marines à Douvres, l'escadron revient à Portland le . Le 6th Battle Squadron revient à Douvres en décembre. Le Cornwallis est détaché de l'escadre fin décembre et affecté à l'ouest de l'Irlande, où il est basé dans la Clew Bay. Il y reste jusqu'en .
En , le Cornwallis reçoit l'ordre de participer à la bataille des Dardanelles. Il quitte Portland le et arrive à Ténédos le . Le Cornwallis est l'un des six cuirassés britanniques et français sélectionnés pour mener la première attaque du détroit le , sous le contrôle opérationnel du vice-amiral John de Robeck. Le plan opérationnel prévoit que le Cornwallis supprime la batterie côtière ottomane Orkanie. Le à 9 h 51, le Cornwallis tire les premiers coups de feu de la campagne des Dardanelles, mais son temps en poste est écourté lorsqu'un cabestan défectueux l'empêche de jeter l'ancre. Les Ottomans n'ayant pas riposté, de Roebeck ordonne à ses navires de jeter l'ancre sur place pour améliorer leur précision. Le Cornwallis est donc remplacé par le Vengeance ; il est chargé d'agir comme observateur pour le cuirassé Triumph et le croiseur de bataille Inflexible. Plus tard dans la journée, vers 15 h, les Cornwallis et Vengeance rejoignent le cuirassé français Suffren dans l'attaque de la forteresse de Kumkale à bout portant ; en même temps, il utilise ses canons de 6 pouces pour attaquer la batterie Helles. Environ une heure et demie plus tard, les canons côtiers ottomans visent la flotte anglo-française, le Cornwallis essuie des tirs mais est indemne. À 17 h 20, alors que le soleil se couche, Carden ordonne à la flotte d'interrompre l'attaque et de se retirer.
Une deuxième attaque commence le . De Roebeck, à bord du Vengeance, mène l'assaut en compagnie du Cornwallis, suivi de l'amiral français Émile Guépratte avec les Suffren et Charlemagne. Ces quatre cuirassés attaquent les défenses à courte distance, tandis que plusieurs autres cuirassés les bombardeent à plus longue distance pour réprimer les équipages des canons ottomans. Les autres navires commencent à bombarder les forteresses ottomanes en fin de matinée, de Roebeck a l'ordre de commencer sa course dans le détroit à 12 h 15. Le Cornwallis suit le Vengeance à une distance de quatre longueurs de câble, les deux navires font leur premier passage dans le détroit avant de faire demi-tour pour laisser à Guépratte une marge de manœuvre. Aucun des deux navires n'est endommagé lors de l'attaque, de Roebeck signale que plusieurs des batteries ottomanes sont vides, alors Guépratte commence sa course. Carden ordonne à un groupe de dragueurs de mines d'entrer dans le détroit et de commencer à enlever les mines navales. Le Cornwallis et la plupart du reste de la flotte sont détachés pour retourner à Ténédos tandis que quelques navires restent en arrière pour couvrir les dragueurs de mines.
Après des préparatifs pour un autre assaut majeur sur les défenses ottomanes, la flotte anglo-française lance une autre attaque le . Plusieurs navires sont chargés de raids à terre pour détruire directement les canons ottomans, tandis que le Cornwallis et plusieurs autres navires bombardent les forteresses depuis la mer Égée. Les équipes de débarquement détruisent plusieurs canons à Kumkale, "Orkanie" et Sedd el Bahr, mais le travail n'est pas achevé à la fin de l'opération ce jour-là. De Roebeck a l'intention de reprendre l'attaque le lendemain, mais le mauvais temps l'en empêche. Pour la prochaine attaque majeure le , le Cornwallis est affecté à la 1re division, la flotte est chargée d'attaquer les forteresses plus haut dans le détroit, en particulier les batteries de Dardanus et d'Erenköy. Le Cornwallis a la mission de supprimer la batterie de six obusiers à Intepe avant de rejoindre l'attaque sur Erenköy. Il neutralise rapidement les canons d'Intepe avant de se tourner vers ceux d'Erenköy, qui sont également rapidement supprimés. Le Cornwallis tire deux obus sur Dardanus avant que de Roebeck ne rappelle ses navires, car les canons ottomans semblent tous avoir été détruits.
Les Britanniques tentent un autre raid le . Le Cornwallis est à l'intérieur du détroit pour soutenir directement une équipe de débarquement des Royal Marines du navire de troupes SS Braemar Castle. Il bombarde le fort de Kumkale pendant que les marines débarquent sans opposition, mais rencontrent rapidement une vive résistance ottomane dans le village près du fort. Le Cornwallis et le cuirassé Irresistible tentent de briser les défenses ottomanes, mais le feu ottoman s'avère trop intense et les marines doivent battre en retraite. Les Cornwallis, Agamemnon et le croiseur léger Dublin couvrent leur évacuation vers le Braemar Castle. Une autre attaque suit le lendemain ; Carden envoie le Queen Elizabeth pour bombarder les forteresses intérieures de la côte égéenne de la péninsule de Gallipoli, tandis que les Cornwallis, Irresistible et Canopus sont dans le détroit pour repérer pour le Queen Elizabeth. La mauvaise visibilité et les tirs des canons de campagne ottomans mobiles empêchent le Queen Elizabeth d'infliger de graves dommages, l'attaque est annulée.
Tôt le , les Cornwallis, Irresistible et le porte-hydravions Ark Royal rejoignent le Dublin dans le golfe de Saros, où ils doivent reconnaître les défenses ottomanes plus haut dans la péninsule de Gallipoli. Le temps est trop mauvais pour que les hydravions puissent opérer, alors le Cornwallis bombarde Bulair avant de partir pour Ténédos. Affecté à la 2e division lors de l'attaque majeure des forts le , il n'est pas présent dans l'attaque qui voit le naufrage de trois cuirassés alliés. Les échecs répétés de détruire les fortifications côtières et de forcer les détroits amènent les commandants britanniques et français à décider qu'un débarquement majeur de forces terrestres serait nécessaire pour sécuriser la péninsule et permettre une attaque directe sur Istanbul.
Pour le débarquement au cap Helles le , le Cornwallis est affecté à la 1re escadre, il est chargé de couvrir les sites de débarquement les plus au sud, W Beach et V Beach, ainsi que le cuirassé Implacable et le croiseur cuirassé Euryalus, qui est le navire amiral du contre-amiral Rosslyn Wemyss[1]. Tôt le matin du , les trois navires se mettent en position, après avoir pris les hommes des trois premiers bataillons pour débarquer. Après son arrivée à son emplacement de bombardement, le Cornwallis transfère les soldats sur des chalutiers, qui à leur tour les transfèrent sur de petits bateaux pour les transporter à terre jusqu'à la plage V. Wemyss demande au Cornwallis de bombarder les défenses ottomanes jusqu'à ce que les hommes aient débarqué, puis de soutenir le navire de débarquement River Clyde. Le Cornwallis bombarde des hauteurs au-dessus de V Beach alors que les troupes britanniques se battent pour quitter la plage. À 10 h, les troupes britanniques ont sécurisé une tête de pont, alors le Cornwallis part pour soutenir la River Clyde qui s'est échoué sous un feu nourri à Sedd el Bahr, mais à ce moment-là, la décision est prise de s'abstenir de débarquer les hommes bloqués à bord jusqu'à la tombée de la nuit, en raison de la forte résistance ottomane.
Alors que les forces terrestres alliées avancent sur Krithia le , le Cornwallis et plusieurs autres cuirassés se rassemblent pour fournir un appui-feu pour l'attaque. Les Ottomans bloquent l'attaque lors de la première bataille de Krithia, malgré le feu nourri de la flotte anglo-française. Au cours du mois suivant, les cuirassés britanniques et français font une rotation à travers les stations au large des têtes de pont pour soutenir les troupes à terre. Le Cornwallis est chargé de protéger le flanc droit de Kereves Dere les 12 et en compagnie du cuirassé Goliath. Aux premières heures du 13 mai, le destroyer ottoman Muavenet-i Milliye glisse hors du goulet et coule le Goliath. Le Cornwallis aide à récupérer les survivants. Le Cornwallis est de nouveau en poste, cette fois dans la baie de Suvla, au début de décembre. Il soutient l'évacuation, bien que les Ottomans n'ont fait aucune tentative pour poursuivre les troupes qui se retirent le . Le Cornwallis tire abondamment le pour détruire l'équipement qui n'a pas pu être évacué, dépensant environ cinq cents obus de 12 pouces et six mille obus de 6 pouces. C'est le dernier navire capital à quitter la région de la baie de Suvla.
Une fois l'évacuation de la baie de Suvla terminée, le Cornwallis est transféré à la patrouille du canal de Suez en compagnie du cuirassé Glory et Euryalus qu'il rejoint le . Il opère dans le cadre de cette patrouille et l'East Indies Station jusqu'en , y compris le service de convoi dans l'océan Indien. Il retourne en Méditerranée orientale en et subit un carénage à Malte en mai et .
Le , le Cornwallis est touché sur son côté tribord par une torpille du sous-marin allemand U-32, commandé par Kurt Hartwig, en Méditerranée orientale, à 60 milles marins à l'est de Malte. Certaines de ses prises de courant sont inondées, il gîte d'environ dix degrés à tribord, mais la contre-inondation corrige la gîte. Il est immobilisé, ce qui en fait une cible facile pour une deuxième attaque du U-32, qui échappe à l'attaque de grenades sous-marines des destroyers d'escorte du Cornwallis. À ce moment-là, les Britanniques commencent les préparatifs pour le prendre en remorque, mais Hartwig lance une autre torpille à longue portée. Environ 75 minutes après le premier coup de torpille, une autre frappe le Cornwallis, également sur le côté tribord, le navire bascule rapidement vers tribord. Quinze hommes meurent dans les explosions de torpilles. Le navire reste à flot assez longtemps pour évacuer. Il coule environ 30 minutes après le deuxième coup de torpille[2].
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Cornwallis (1901) » (voir la liste des auteurs).
- (en) Stephen Chambers, Walking Gallipoli, Pen & Sword Books, , 272 p. (ISBN 9781473880863, lire en ligne)
- (en) « Malta and World War I – January-May 1917 », sur Times of Malta, (consulté le )
Bibliographie modifier
- (en) Julian Corbett, Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915, Longmans, Green & Co,
