Gruppo 625
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| Exploitant(s) | Ferrovie dello Stato Italiane-FS |
|---|---|
| Désignation | Gruppo FS 625 |
| Type | Mogul |
| Concepteur | Giuseppe Zara |
| Conception | 1910 |
| Commande | 1910 |
| Construction | 1910-1922 |
| Modèle d’origine | Gruppo 600 |
| Constructeur(s) |
Gio. Ansaldo & C. Costruzioni Elettro Meccaniche di Saronno Schwartzkopff |
| No de série |
625.001 à 640.188 625 entre 301 et ? |
| Mise en service | de 1910 à 1922 |
| Service commercial | de 1910 à années 1970 |
| Retrait | Années 1970 |
| Production totale | 188 + 153 (ex Gruppo 600) |
| Utilisation | Voyageurs, Marchandises |
| Disposition des essieux | oOOO + T |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Surface de la grille | 2,42 m2 |
| Pression de la chaudière | 12 kg/cm2 |
| Surface de chauffe | 108,5 m2 |
| Surface de surchauffe | 35,2 m2 |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 |
| Alésage × course | 540 * 700 mm |
| Distribution | Walschaerts |
| Puissance continue | 800 ch |
| Effort de traction | 100 kN |
| Ø roues motrices | 1 510 mm |
| Ø roues AV | 960 mm |
| Tare | 49,3 t |
| Masse en service | 53,9 t |
| Masse adhérente | 43,2 t |
| Longueur HT | 9,66 m |
| Masse totale | 99,220 (avec tender à bogies) t |
| Longueur totale | 16,52 m |
| Vitesse maximale | 800 km/h |
| Capacité en eau | 12 m3 |
|---|---|
| Capacité en charbon | 6,0 t |
| Masse en charge | 45,320 t |
| Capacité en eau | 15 m3 |
|---|---|
| Capacité en charbon | 6,0 t |
| Masse en charge | 35,300 t |
La série de locomotives italiennes Gruppo 625 des Ferrovie dello Stato numéros 1 à 188 et 300 à ? sont des locomotives à vapeur de disposition Mogul mises en service de 1910 à 1922.
Genèse modifier
En 1905, année de création des Ferrovie dello Stato (FS), l'effectif des locomotives pour trains légers de voyageurs et marchandises comportait beaucoup de séries de locomotives disparates héritées des anciennes compagnies, dont un certain nombre de locomotives de disposition 030 voire 120.
Parmi ces modèles des anciens réseaux, les 50 locomotives de disposition Mogul du Rete Adriatica, futur Gruppo 600, donnaient des résultats très satisfaisants. Par conséquent, les FS commandèrent 196 exemplaires supplémentaires, construites de 1905 à 1907 ; après avoir acquis deux exemplaires supplémentaires en 1912, provenant des Chemins de fer de la Valsugana, la série 600 comptait 248 exemplaires.
Pendant cet intervalle de temps, les FS avaient créé, sur base des locomotives Gr. 600, deux modèles destinés à des trains plus rapides :
- les locomotives Gruppo 630 qui, comme les Gr. 600 étaient des locomotives compound ;
- les locomotives Gruppo 640, à simple expansion et surchauffe, dont les performances surpassaient les Gr. 630.
En 1910, tirant parti du succès rencontré par ce dernier modèle, les FS appliquèrent la formule simple expansion + surchauffe aux Gr. 600, donnant naissance à un nouveau modèle, plus performant que les Gr. 600 et destiné à des trains plus lents que ceux confiés aux Gr. 640.
Ce modèle, fabriqué à 188 exemplaires de 1910 à 1922 fut dénommé Gruppo 625.
Service modifier
Transformations modifier
Description modifier
Préservation modifier
De nombreux exemplaires ont été conservés.
- La 625.308 est l'ancienne 600.008 du réseau Rete Mediterranea transformée en 625.
- Galerie de photographies
-
Double traction de 625 en service commercial en 1973. -
La 625.178. -
625.107, préservée en Slovénie depuis 1985. -
Embiellage de la 625.100.
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Notes et références modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
