Gares ferroviaires en Guinée
Les gares ferroviaires en Guinée comprennent :
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Plans modifier
- La carte de l'Atlas du HCR (2004) montre la topographie.
- La carte des Nations Unies montre les provinces; les villes; les chemins de fer
- Carte ReliefWeb - Topographie et rail
- ReliefWeb Map - Densité de la population et routes
- Chemin de fer Matakan-Simandou-Pontiolo - affiche également les paramètres de ligne
- Carte interactive du système ferroviaire guinéen
- Sharemap
Fichier: Chemins de fer en Guinée.svg
Villes desservies par le rail modifier
Chemins de fer trans-guinéens du Nord (en construction) modifier
Le chemin de fer voie normal, long de 135 km, relie les mines de bauxite de Boffa à un nouveau port de dapilon à Boké[1].
Ligne nord modifier
Cette ligne est de 1,435 mm
- Port Kamsar - port
- Boké
- Sangarédi - mine de bauxite
Ligne centrale modifier
Cette ligne est de 1,000 mm jauge et se dirige vers le nord-ouest.
Chemin de fer trans-guinéen central modifier
Cette ligne est de 1,000 mm jauge. Conversion en 1,435 mm jauge a été proposée[2]. Le rajeunissement de cette ligne sera financé en autorisant l'exportation du minerai de fer de Simandou Nord vers un port plus proche du Libéria[3].
- Conakry - capitale et port.
- Mambia - mine de bauxite
- Kindia - capitale provinciale.
- Kouyeya - Waystation
- Kolente
- Sougeta - Waystation
- Konkouré - plusieurs km au nord de la voie ferrée
- Mamou - capitale de la province
- Kégnégo
- Diagouré - Jonction proposée
- Dabola - jonction et rupture de jauge
- Bissikrima
- Cisséla
- Kouroussa - pont sur le fleuve Niger
- Terminus de Kankan et capitale provinciale.
Branche sud modifier
Cette ligne est 1,435 mm.
- Jonction Dabola et rupture de jauge
- Bauxite de Tougué [6]
Ligne sud-ouest modifier
Cette ligne est 1,435 mm et est parallèle à la ligne sud.
- Conakry - capitale et port. Carte ferroviaire (points rouges) Carte ferroviaire (lignes grises)
- Mine de bauxite Kindia.
Chemins de fer trans-guinéens du sud (proposé) modifier
Les chemins de fer transguiniens est d'environ 670 km de long et serait de 1,435 mm. Il va des mines de minerai de fer au sud-est près de Simandou et des mines de bauxite au nord à un nouveau port à Matakong[7]. Le lien peut être à double voie. Ce projet a été retardé par un coup d'État[8]. En 2001, cette ligne était estimée à 3 000 millions de dollars[9]. La ligne comprend 21 km de tunnels pouvant signifier un tunnel 21 km de long, soit 21 tunnels chacun 1 km de long[10].
Succursale de Tougué modifier
- Marela - jonction possible avec la ligne centrale
- Diagouré - jonction avec la ligne centrale
- Pontiola - bauxite
- Tougué - terminus de branche - bauxite
Projet de chemin de fer Guinée - Libéria modifier
(Cette ligne serait très résistante 1,435 mm jauge)
- Minerai de fer de Zogota[11].
- Simandou (nord) - gisement de minerai de fer près de Diéké [4],[5],[12],[13].
- Nimba - minerai de fer
- (Chemin de fer Lamco de 1,435 mm gabarit) en cours de réhabilitation par ArcelorMittal ).
- (Le chemin de fer Lamco est parallèle au chemin de fer Guinée-Libéria sur une distance considérable)
- Buchanan - port le plus proche
- Didia[14] nouveau port appartenant à BSG Resources .
Chemin de fer proposé au Mali modifier
Chronologie modifier
2020 modifier
- Début des travaux sur la voie ferrée Dapilon (port) - Santou (mine)) écartement 1435 mm
2014 modifier
2010 modifier
- La Guinée et le Libéria conviennent de construire un chemin de fer transfrontalier pour le trafic de minerai de fer[5]. Ce chemin de fer serait plus court et moins cher qu'un chemin de fer entièrement en territoire guinéen. Dans le cadre de l'accord, le chemin de fer transguinéen à voie étroite serait rénové. Jauge de 1435 mm. Plus tard annulé.
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Railway stations in Guinea » (voir la liste des auteurs).
- [1]
- Janes World Railways 2002-2003 p182
- (en) « Liberian ore line to spur Guinea revival »
, sur railwaygazette.com, Railway Gazette International, (consulté le ).
- « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
- « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
- Janes World Railways 2002-2003 p102
- Transguinean
- John Garnaut, « China knocked back deal to undermine Rio », The Age, Melbourne, (lire en ligne)
- « Archived copy » [archive du ] (consulté le )
- Rail Map
- http://www.miningweekly.com/article/simandou-to-start-at-2-mln-t-in-2012-vale-2011-02-22
- « Why Rio's Guinea iron ore was an offer Beijing could refuse »,
- (en) « Beny’s railway coup », sur africa-confidential.com (consulté le ).
- « Liberian ore line to spur Guinea revival », Railway Gazette International, (consulté le )
- http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf
Voir également modifier
