Wikipédia

Gare de Third and Townsend Depot

Cet article est une ébauche concernant une gare et la Californie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.

Third and Townsend Depot
Image illustrative de l’article Gare de Third and Townsend Depot
La gare en 1974.
Localisation
Pays États-Unis
Commune San Francisco
Coordonnées géographiques 37° 46′ 41″ nord, 122° 23′ 34″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire Détruite
Historique
Mise en service 1915
Fermeture 1975

Carte

modifier Consultez la documentation du modèle

Third and Townsend Depot est l'ancienne gare principale de la ville de San Francisco, active de 1915 à 1975. La gare, à l'angle de Third Street et Townsend Street, servait de terminus nord pour la ligne Peninsula Commute du Southern Pacific qui reliait San Francisco et San Jose et constitue un ancêtre de l'actuel Caltrain ; elle était également le terminus des trains reliant San Francisco à Los Angeles via la ligne côtière du Southern Pacific.

Pour prendre des trains à destination du Nord (Seattle) ou de l'Est (Chicago), les passagers devaient généralement se rendre à Oakland, d'abord en ferry vers Oakland Long Wharf, puis en bus jusqu'à la gare de 16th Street Station.

Third and Townsend Depot a été démoli dans les années 1970 et remplacé par une nouvelle gare, Fourth and Kings Street (en), située à quelques mètres de là et réservée au service des trains de banlieue de Caltrain.

Situation ferroviaire modifier

 
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Histoire modifier

La gare a été construite en 1914-1915 en prévision de l'exposition internationale Panama-Pacifique qui s'est tenue en 1915[1],[2],[3]. Elle a remplacé une ancienne gare terminus construite en 1889, qui a été déplacée pour faire place à la nouvelle, et a ensuite été connue sous le nom de The Old Depot[4].

La première gare terminus de San Francisco se trouvait à l'angle de Fourth Street et de Brannan Street[5] ; elle avait été construite à la suite du Tidelands Bill de 1868, qui concédait aux compagnies ferroviaires Central Pacific, Southern Pacific et Western Pacific un terrain de 150 acres (61 ha) à Mission Bay à la condition que ces compagnies y construisent une gare terminus[6].

À l'origine, la gare de 1914 était censée être temporaire, avec une gare principale à construire plus avant dans le centre-ville ; le Southern Pacific avait acquis une partie du terrain dont il aurait besoin pour prolonger la ligne jusqu'à une gare qui se serait située à Market Street et Embarcadero, face au Ferry Building[7]. Cependant, ce projet n'a jamais été concrétisé et la gare de Third et Townsend a servi de gare de San Francisco pendant 62 ans.

Le dépôt était le terminus du Sunset Limited de la Southern Pacific, en provenance de la Nouvelle-Orléans via Los Angeles[8]. Le service a été limité à Los Angeles en 1930, rétabli jusqu'à San Francisco en 1935, puis définitivement limité à Los Angeles en 1942.

La gare a vu son dernier train longue distance le , lorsque la Southern Pacific a cédé l'exploitation du Coast Daylight à Amtrak et que le service Del Monte a été interrompu. Amtrak a choisi de concentrer la majeure partie de la desserte de la région de la baie de San Francisco à Oakland, et met en place des liaisons par bus entre San Francisco et Oakland (et plus tard Emeryville). Ces dernières existent toujours et sont toujours exploitées sous l'appellation Amtrak Thruway Motorcoach.

Avec l'essor des autoroutes et le déclin du service ferroviaire voyageurs longue distance, Southern Pacific a construit en remplacement une gare beaucoup plus petite, la gare de San Francisco 4th and King Street (en) , ouverte en 1975. Third and Townsend a été démoli en 1975-76.

Description modifier

Conçue par le Southern Pacific Architectural Bureau, la gare était à deux étages, construite en béton armé dans le style architectural Mission Revival[9],[10],[11],[12], dont elle était l'un des meilleurs exemples à San Francisco[13].

  • La gare vers 1940
  •  
  •  

La compagnie ferroviaire cherchait ainsi à ce que San Franciso soit davantage liée avec le romantisme et le sentiment de la colonie de Californie. Elle prévoyait de décorer les murs intérieurs de la gare de peintures murales sur ce thème.

La gare devait être dotée de toilettes gratuites et payantes, une première pour une gare de l'Ouest[14]. Il y avait également un bâtiment pour les bagages, un économat et un magasin Pullman[15]. Les toits étaient en tuiles et les arcades et les auvents des portes abritaient les passagers des intempéries sur deux côtés. Les finitions intérieures étaient en chêne. La salle des pas perdus avait un sol en marbre, mesurait 64 pieds (20 m) par 110 pieds (34 m), et avait une hauteur sous plafond de 45 pieds (14 m) ; elle était éclairée sur trois côtés par des fenêtres aux verres ambrés[12].

Les services locaux de bus et de tramway étaient assurés par le Market Street Railway et plus tard par le San Francisco Municipal Railway[Note 1].

Notes et références modifier

Notes modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Third and Townsend Depot » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ Indexed Reference Map of San Francisco, Rand McNally, (lire en ligne).

Références modifier

  1. ↑ « Third & Townsend Depot », Snowcrest.net (consulté le ).
  2. ↑ « Third & Townsend, Part 1 », Wx4.org (consulté le ).
  3. ↑ Atkins, « The Southern Pacific Railroad Depot in San Francisco », Urbanscars.com, (consulté le ).
  4. ↑ Janet McGovern, Caltrain and the Peninsula Commute Service, Charleston, South Carolina, Arcadia, coll. « Images of Rail », (ISBN 9780738576220, lire en ligne), p. 16.
  5. ↑ McGovern, pp. 7–8.
  6. ↑ Carlsson, « The Railroad Comes to SF? », Found SF (consulté le ).
  7. ↑ « Southern Pacific Announces Plans for Depot », sur Virtual Museum of the City of San Francisco, (consulté le ).
  8. ↑ « Local and Through Passenger Time Tables », sur wx4's Dome of Foam, Southern Pacific (consulté le ), p. 10.
  9. ↑ « Third & Townsend Depot », Snowcrest.net (consulté le )
  10. ↑ « Third & Townsend, Part 1 », Wx4.org (consulté le )
  11. ↑ Atkins, « The Southern Pacific Railroad Depot in San Francisco », Urbanscars.com, (consulté le )
  12. ↑ a et b Jennings, « Some California Railroad Stations », The Architect and Engineer of California, vol. 48, no 2,‎ , p. 43–47 (lire en ligne)
  13. ↑ Roger Olmsted, T. H. Watkins et Junior League of San Francisco, Here Today: San Francisco's Architectural Heritage, San Francisco, Chronicle Books, (OCLC 473730380, lire en ligne), 298
  14. ↑ « Southern Pacific Announces Plans for Depot », sur Virtual Museum of the City of San Francisco, (consulté le )
  15. ↑ McGovern, p. 22.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Third_and_Townsend_Depot&oldid=206370251 ».