Gare de Stolpe-Süd
| Stolpe-Süd | |
 Vue la ligne de Kremmen en RDA de Berlin Ouest. La tour de guet se dresse sur un passage au-dessus du chemin de fer sur un chemin à l'extrémité sud-est de l'ancienne station de Stolpe-Süd. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Allemagne de l'Est |
| Commune | Stolpe-Süd |
| Coordonnées géographiques | 52° 37′ 49″ nord, 13° 13′ 24″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen |
| Voies | 2 |
| Quais | 1 quai central |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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La gare de Stolpe-Süd, jusqu'en 1959 Hennigsdorf Süd, était une gare ferroviaire de la S-Bahn de Berlin sur la ligne de Kremmen. Elle est créée en 1954 comme station de contrôle à la frontière entre la RDA et Berlin-Ouest, ouverte en 1958 pour le transport public de passagers et fermé avec la construction du mur de Berlin en .
Situation ferroviaire modifier
La gare est construite au kilomètre 18.0 de la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen, à 1 020 mètres au nord-ouest de la gare de Berlin-Heiligensee et à 1 450 m au sud-est de la gare de Hennigsdorf. Elle se situe dans le quartier de Stolpe-Süd à quelques centaines de mètres à l'ouest du lotissement entre le canal Oder-Havel et la frontière avec Berlin (arrondissement de Reinickendorf). En , la commune de Stolpe-Süd est incorporée dans la commune de Hennigsdorf.
Histoire modifier
En 1893, la ligne de chemin de fer entre en fonctionnement de Berlin via Hennigsdorf à Kremmen, en 1927, elle est électrifiée jusqu'à Velten avec du courant continu puis fait partie de la S-Bahn de Berlin.
À la suite de la division de l'Allemagne et de Berlin, le chemin de fer au nord de la gare de Heiligensee franchit la frontière entre Berlin-Ouest et la zone d'occupation soviétique et la RDA. En 1952, la RDA renforce ses contrôles aux frontières. Les gares les plus proches des limites de la ville de Berlin deviennent des gares de contrôle, où tous les trains se rendent dans la ville sont contrôlés pendant plusieurs minutes. Tout d'abord, les contrôles ont lieu sur la ligne de Kremmen à la gare de Hennigsdorf. Cependant, elle s'avère être un goulot d'étranglement, d'une part en raison de la grande affluence, d'autre part aussi pour le trafic de la ligne de Kremmen lui-même. La voie devenue unique après les réparations envers l'Union soviétique après la Seconde Guerre mondiale peut être parcourue au maximum toutes les 30 minutes. En outre, la RDA a mis en place à l'heure de pointe des trains de passage, qui ne s'arrêtent pas aux gares de Berlin-Ouest. Cela interfère avec la ligne de Kremmen, ce qui cause des retards fréquents.
Le , au sud de Hennigsdorf, la gare de contrôle de Hennigsdorf-Sud entre en service. Avec la mise en service, les passages de trains de la gare de Hennigsdorf (Berlin) sont déplacés vers la nouvelle gare et l'horaire est ajusté en conséquence. Le , la gare devient une halte et est rebaptisée le à Stolpe-Süd.
Avec la construction du mur de Berlin le , la ligne de Kremmen est interrompue à la frontière. Dans le même mois, les installations de la station sont démolies, parce qu'ils font obstacle à la sécurité frontalière. Il ne reste qu'un pont sur un chemin au sud-est de la gare, fondement à une tour de guet. Lors de la reconstruction de la ligne en 1998, ces restes sont enlevés, ne laissant plus aucune trace de la gare.
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Stolpe-Süd » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Liste de gares en Allemagne
- ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen
- S-Bahn de Berlin
- Gare de Hennigsdorf Nord
Liens externes modifier
- (de) « Bahnhof Stolpe Süd (Hennigsdorf Süd) », sur kremmener-bahn.net (consulté le ).
- (de) « Stolpe Süd », sur stadtschnellbahn-berlin (consulté le ).
