Gare de Saint-Sébastien (Espagne)

gare ferroviaire espagnole

Saint-Sébastien
San Sebastián - Donostia
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Sébastien (Espagne)
Un train de la série 449 stationnée en gare, assurant un service Media Distancia en provenance de Barcelone.
Localisation
Pays Espagne
Commune Saint-Sébastien (Espagne)
Adresse Paseo de Francia, 22
20012 Saint-Sébastien, Guipuscoa
Coordonnées géographiques 43° 19′ 04″ nord, 1° 58′ 36″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire ADIF
Exploitant Renfe Operadora
Code ADIF 11511
Services (Renfe Operadora) Alvia
Intercity
Lignes régionales (MD)
Regional Exprés
Cercanías Saint-Sébastien
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne de Madrid à Hendaye
Voies 6
Quais 3
Zone 1
Altitude 4,60 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Réseau urbain DBUS 17, 24, 37 et 45.
Autocars Gare routière de Saint-Sébastien
Euskotren Trena Euskotren E1.svg, Euskotren E2.svg (à distance en gare d'Amara-Donostia)
Géolocalisation sur la carte : Pays basque
(Voir situation sur carte : Pays basque)
Saint-Sébastien San Sebastián - Donostia
Géolocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
Saint-Sébastien San Sebastián - Donostia

La gare de Saint-Sébastien (« San Sebastián - Donostia » selon la dénomination d'ADIF), aussi connue sous les noms de gare du Nord (en référence à la compagnie des chemins de fer du Nord) ou gare d'Atocha, est la principale gare ferroviaire de la ville basque de Saint-Sébastien. Elle a été inaugurée en 1864 et est d'un des plus remarquables monuments de la ville. À proximité directe de la gare se trouve aussi la gare routière de Saint-Sébastien.

Elle est desservie par des trains de moyenne distance (Media Distancia) et de longue distance (Larga Distancia) opérés par Renfe Operadora. Ces trains assurent des liaisons aussi bien régionales que nationales ou internationales. Cette gare est aussi desservie par l'unique ligne de trains de banlieue de Saint-Sébastien (aussi appelés Cercanías de Saint-Sébastien).

En 2010, la gare a vu passer pas moins de 315 000 voyageurs (hors passagers des trains de banlieue)[1].

Situation ferroviaireModifier

La gare se trouve au point kilométrique 622,564 de la ligne à écartement ibérique de Madrid à Hendaye[2]. Elle se situe à 4,60 mètres d'altitude[2].

HistoireModifier

 
Quai de la gare du Nord en 1920.

La gare ferroviaire de la compagnie du Nord, réalisée par l'ingénieur C. A. Letourneur, a été inaugurée le [réf. nécessaire]. Parmi les faits les plus remarquables durant les premières années d'existence de la gare, il faut signaler que c'est depuis la gare du Nord de Saint-Sébastien que la reine Élisabeth II a fui en France en 1868, après la Révolution de la Glorieuse.

En 1881, la première rénovation fut réalisée par le Français Biarez, avec l'agrandissement des côtés, la création de deux nouveaux pavillons et l'installation de la marquise métallique qui recouvrant les voies. Cette marquise a été fabriquée dans les ateliers de Gustave Eiffel, bien que ce ne soit probablement pas l'ingénieur français lui-même qui ait été chargé de sa conception et de sa construction[3].

De nouveaux travaux furent réalisés en 1905 afin de mettre en place une passerelle afin de relier le nouveau pont María Cristina et les arènes d'Atocha. Cette passerelle était constituée de cinq arcs et arborait une magnifique horloge.

Les travaux pour la construction du Chemin de Fer du Nord ont été commencés le . Ce matin-là, les ateliers avaient été fermés et les cloches avaient sonné. La corporation de Saint-Sébastien avait assisté à l'événement, précédée par la musique des amateurs, des batteurs, des clarinettistes de la ville. Ils arrivèrent au glacis, une esplanade en pente qui descendait vers la rivière, embarquèrent sur les barges et traversèrent l'Urumea. Le pont de Santa Catalina était alors décoré de divers drapeaux et les habitants de la ville et des villages voisins, certains sur des bateaux, d'autres sur les berges et d'autres encore descendant les collines immédiates, venaient compléter le tableau le plus coloré, que les échos de la musique rendaient plus d'autant plus unique.

Il y eut des discours et des bénédictions, et une musique d'amateur avec un chœur de trois cents jeunes gens chanta l'hymne préparé pour l'occasion. Le retour des barges fut très animé et la journée fut suivie de divers événements officiels. À partir de sept heures du soir, le public se rendit sur la place de la Constitution, où l'éclairage était allumé. Au centre de la place, il y avait une scène éclairée par de petites vitres en forme de pavillons avec des bannières. La musique amateur, en alternance avec le tambour, lança à plusieurs reprises l'hymne composé pour l'occasion. Beaucoup de personnes dansèrent et la fête fut placée sous le signe de la joie. La fête s'est terminée à minuit ce , avec le taureau de feu.

En 1941, avec la nationalisation du réseau ferré espagnol, la compagnie du Nord a disparu pour être intégrée dans la Renfe Operadora. Cette dernière a été chargé de la gestion de l'ensemble de l'édifice jusqu'à la création d'Adif à la fin de 2004 qui en a repris la charge.

En 2016, une nouvelle gare routière a été mise en service afin de remplacer l'ancienne gare provisoire de Pie XII.

Services ferroviairesModifier

 
La façade principale.

La gare de Saint-Sébastien est la gare ferroviaire principale de la ville de Saint-Sébastien sur le réseau ferré principal. La gare appartient depuis 2004 à l'Adif en tant gestionnaire d'infrastructures. et la met à disposition pour les différents services ferroviaires de la Renfe Operadora. De nombreux trains desservent chaque jour cette gare, que ce soient des trains de banlieue, régionaux, ou des grandes lignes.

Trains Grandes Lignes (Larga Distancia)Modifier

Le trafic de grandes lignes est constitué de services aussi bien radiaux en direction de Madrid-Chamartín que transversaux vers Barcelone-Sants. Ces liaisons sont assurées par des trains Alvia, qui peuvent rouler aussi bien sur les lignes « classiques » à écartement ibérique que sur les lignes à grande vitesse à écartement standard.

La gare voit également passer chaque jour un aller-retour de type Intercity en correspondance à Vitoria-Gasteiz avec un train Alvia à destination de la Galice[4].

Chaque nuit, le train de nuit (Trenhotel) « Sud-Express » assurait une connexion internationale avec le Portugal. Il a été supprimé en [5].

Services de moyenne distance (Media Distancia)Modifier

La gare de Saint-Sébastien est desservie par des services de moyenne distance qui relient Irun à Miranda de Ebro et Madrid-Chamartin via Vitoria-Gasteiz.

Trains de banlieue (Cercanías)Modifier

Cette gare est desservie par l'unique ligne du réseau des trains de banlieue (Cercanías) de Saint-Sébastien, qui relie les communes côtières situés à l'est de Saint-Sébastien à celles situées dans les vallées de Deva et de l'Oria plus au sud-ouest. Elle est située dans la zone tarifaire 1 du réseau.

ProjetsModifier

La mise en service de la ligne à grande vitesse (connue sous le nom de « Y basque ») entraînera une refonte des liaisons ferroviaires de longue distance[6].

Notes et référencesModifier

  1. Datos del año 2010 extraídos del Anuario del ferrocarril 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
  2. a et b San Sebastián (Est.) Euroferroviarios
  3. ¿Es o no es obra de Eiffel la marquesina de la estación del norte?
  4. (es) « Renfe recupera a partir del próximo lunes la conexión de Euskadi con Galicia y Salamanca », sur El Diario Vasco, (consulté le )
  5. (es) Ángel Villascusa, « Renfe comunica que la supresión del trenhotel que une Galicia con Barcelona no es definitiva, pero no aclara el futuro del Madrid-Lisboa », sur ElDiario.es, (consulté le )
  6. La estación del AVE tendrá tres andenes y compartirá parking con la estación de autobuses

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

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Lien externeModifier

Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Vitoria-Gasteiz Zumárraga Intercity Irun Irun
Barcelone-Sants Zumárraga
ou Altsasu
Alvia Irun Hendaye
Madrid-Chamartín Tolosa
ou Zumárraga
Alvia Irun Hendaye
Madrid-Atocha Zumárraga Alvia Irun Hendaye
Madrid-Chamartín Hernani-Centre Media Distancia Terminus Terminus
Vitoria-Gasteiz Hernani-Centre Regional Exprés Terminus Terminus
Miranda de Ebro Hernani-Centre
ou Tolosa
Regional Exprés Terminus Terminus
Brinkola
ou Zumárraga
ou Beasain
Loiola
ou Hernani-Centre
C-1 Gros Irun