Ouvrir le menu principal

Gare de Saint-Leu-la-Forêt

gare française

Saint-Leu-la-Forêt
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Leu-la-Forêt
Façade du bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Leu-la-Forêt
Adresse Place Cyrille Lecomte
95320 Saint-Leu-la-Forêt
Coordonnées géographiques 49° 00′ 56″ nord, 2° 14′ 33″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service TransilienLigne H du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Ermont-Eaubonne à Valmondois
Quais 1 quai latéral +
2 voies + 1 quai central +
1 voie latérale +
2 voies de garage
Transit annuel 2 019 600 voyageurs (2016)
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Correspondances
Lacroix (BUS) Lacroix 30.14 30.23

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Saint-Leu-la-Forêt

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Saint-Leu-la-Forêt

Géolocalisation sur la carte : Val-d'Oise

(Voir situation sur carte : Val-d'Oise)
Saint-Leu-la-Forêt

La gare de Saint-Leu-la-Forêt est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Saint-Leu-la-Forêt (département du Val-d'Oise).

C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).

Sommaire

La gareModifier

Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.

HistoireModifier

 
Intérieur de la gare, avant la Première Guerre mondiale.
 
La gare durant l'entre-deux-guerres.

La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.

Sur le réseau Nord, l'électrification est mise en service sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].

La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[2].

La gare est entourée de deux parkings gratuits de 118 et 168 places[3].

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 019 600 voyageurs, comme en 2015 et en 2014[4].

CorrespondancesModifier

La gare est desservie par les lignes 30.14 et 30.23 du réseau des Cars Lacroix.

Galerie de photographiesModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

  1. Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
  2. La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
  3. Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
  4. « Fréquentation en gares : Saint-Leu-la-Forêt », sur SNCF Open Data (consulté le 9 septembre 2018).

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Lien externeModifier


Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Persan - Beaumont
ou Valmondois
ou Terminus (heures de pointe)
Vaucelles
ou Valmondois (heures de pointe)
ou Terminus (heures de pointe)
    Gros Noyer - Saint-Prix Paris-Nord