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Saint-Cyr
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Cyr
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Cyr-l'École
Quartier L'Épi d'Or
Adresse Place Pierre-Semard
78210 Saint-Cyr-l'École
Coordonnées géographiques 48° 47′ 56″ nord, 2° 04′ 25″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services (RER)(C) TransilienLigne N du TransilienLigne U du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Montparnasse à Brest
Saint-Cyr à Surdon
Voies 6
Quais 4
Transit annuel 5 016 131 voyageurs (2017)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 159 m
Historique
Mise en service [1]
Correspondances
Phébus (BUS) Phébus 52 53 54

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Saint-Cyr

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Saint-Cyr

Géolocalisation sur la carte : Yvelines

(Voir situation sur carte : Yvelines)
Saint-Cyr

La gare de Saint-Cyr est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Saint-Cyr à Surdon, située sur le territoire de la commune de Saint-Cyr-l'École, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse), par les trains de la ligne U du Transilien (ligne La Défense - La Verrière) et par les trains de la ligne C du RER.

Situation ferroviaireModifier

 
Vue vers Saint-Quentin-en-Yvelines.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 21,448 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Versailles-Chantiers et de Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux.

Elle est également l'origine de la ligne de Saint-Cyr à Surdon. La première gare après Saint-Cyr est la gare de Fontenay-le-Fleury.

Son emplacement est situé à moins de 500 mètres de la gare de Saint-Cyr-Grande-Ceinture, fermée au trafic voyageurs depuis 1936.

Son altitude est de 159 m.

HistoireModifier

Le tronçon entre la gare de Versailles-Chantiers et la gare de Chartres est mis en service le 12 juillet 1849.

En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 5 016 131 voyageurs, contre 4 936 652 en 2016[2].

Service des voyageursModifier

AccueilModifier

Gare[3] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, d'automates Transilien et du système d'information sur les circulations des trains en temps réel et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.

Elle est équipée de deux quais centraux et de deux quais latéraux encadrant six voies. Le changement de quai se fait par un passage souterrain. Chacun des quais nécessitant l'usage d'un escalier, cette gare est difficilement accessible aux personnes à mobilité réduite.

DessertesModifier

En 2012, la gare est desservie par :

  • des trains de la ligne U du Transilien, à raison[5] d'un train toutes les 30 minutes, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les 15 minutes. Le temps de trajet est d'environ 11 minutes depuis La Verrière et 24 minutes depuis La Défense ;

IntermodalitéModifier

CorrespondancesModifier

La gare est desservie par les lignes 52, 53 et 54 du réseau de bus Phébus.

StationnementModifier

Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé[3].

ProjetsModifier

La gare devrait être en correspondance en 2020 avec la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France (T13) dont ce sera le terminus sud.

En lien direct avec la gare RER de Saint-Cyr, la station Saint-Cyr RER est dotée d’un quai situé au même niveau que l’entrée de la gare actuelle, facilitant la correspondance piétonne. Une consigne Véligo est installée à proximité de la station, les voyageurs pourront ainsi déposer et récupérer leurs vélos à quelques pas du quai.

La station, tout comme la Virgule de Saint-Cyr, se trouvant dans l’axe visuel du château de Versailles, un important travail a été mené avec l’Architecte des Bâtiments de France. Plusieurs merlons sont réalisés le long des voies afin de masquer le tracé de la ligne et un traitement végétal est prévu tout au long de la Virgule. Grâce à ces aménagements, l’impact visuel depuis le château de Versailles sera quasi inexistant[7].

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

  1. François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, p. 12.
  2. « Fréquentation en gares : Sain-Cyr », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le 15 mars 2019).
  3. a et b Site SNCF Transilien, Connaître le réseau, Plans et Gares : Gare ferroviaire de Saint-Cyr lire (consulté le 29 mai 2012).
  4. Site SNCF Transilien, Fiches horaires, Réseau Paris Montparnasse lire (consulté le 29 mai 2012).
  5. Site SNCF Transilien, Fiches horaires, Ligne La Verrière lire (consulté le 29 mai 2012).
  6. Site SNCF Transilien, Fiches horaires, RER C lire (consulté le 29 mai 2012).
  7. « Tracé - Tramway 13 », sur stcyr-stgermain.tram13-express.fr (consulté le 20 septembre 2017)

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Lien externeModifier


Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Saint-Quentin-en-Yvelines -
Montigny-le-Bretonneux
Saint-Quentin-en-Yvelines -
Montigny-le-Bretonneux
    Versailles-Chantiers Dourdan - La Forêt
ou Saint-Martin-d'Étampes
Plaisir - Grignon
ou Mantes-la-Jolie
Fontenay-le-Fleury     Versailles-Chantiers Paris-Montparnasse
Rambouillet Saint-Quentin-en-Yvelines -
Montigny-le-Bretonneux
    Versailles-Chantiers Paris-Montparnasse
La Verrière Saint-Quentin-en-Yvelines -
Montigny-le-Bretonneux
    Versailles-Chantiers La Défense