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Ne doit pas être confondu avec Gare de Saint-Brieuc-Centrale.

Saint-Brieuc
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Brieuc
Le bâtiment voyageurs vue de la place.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Brieuc
Adresse Place François Mitterrand
22000 Saint-Brieuc
Coordonnées géographiques 48° 30′ 27″ nord, 2° 45′ 54″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV Atlantique
TER Bretagne
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Montparnasse à Brest
Saint-Brieuc à Pontivy
Saint-Brieuc au Légué
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3
Transit annuel 1,251 million[1] (en 2011)
Altitude 99 m
Historique
Mise en service 7 septembre 1863
Correspondances
Autobus (TUB) Voir Intermodalité
Autocars interurbains (Ti'Bus) Voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Saint-Brieuc

Géolocalisation sur la carte : Bretagne

(Voir situation sur carte : Bretagne)
Saint-Brieuc

Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor

(Voir situation sur carte : Côtes-d'Armor)
Saint-Brieuc

La gare de Saint-Brieuc est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest, de Saint-Brieuc à Pontivy et de Saint-Brieuc au Légué. Elle est située sur le territoire de la commune de Saint-Brieuc, préfecture du département des Côtes-d'Armor, en région Bretagne.

Elle est mise en service en 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par le TGV Atlantique et des trains express régionaux de Bretagne (TER Bretagne).

Situation ferroviaireModifier

Établie à 99 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Saint-Brieuc est située au point kilométrique (PK) 474,570[2] de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares d'Yffiniac et de La Méaugon.

Elle est également l'origine de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy et de la ligne de Saint-Brieuc au Légué, toutes deux exploitées en trafic fret.

 
La gare et les quais vus de la passerelle, avec un TER pour Dinan.

HistoireModifier

 
La gare de 1931, peu après son achèvement.

La gare de Saint-Brieuc est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, le 7 septembre 1863[3], lors de l'inauguration de la section de Rennes à Guingamp de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest.

De 1905 à 1956, Saint-Brieuc possédait une deuxième gare avec la gare centrale du réseau à voie métrique des chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN).

La passerelle surplombant les voies et joignant le quartier de Robien au centre-ville, est l'œuvre d'Louis Harel de la Noë et date de 1909. Elle a été détruite fin avril 2016[4].

Le bâtiment voyageurs et les installations de la gare de la compagnie de l'Ouest sont remplacés en 1931. La gare est rénovée en 1988 à l'occasion de l'électrification de la section de ligne de Rennes à Brest. Une nouvelle remise en état de la voûte du bâtiment voyageurs intervient en 2006.

Service des voyageursModifier

AccueilModifier

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouverts tous les jours[5].

Depuis janvier 2009, elle dispose de bornes pour la validation des titres de transports sur les cartes à puce KorriGo.

DesserteModifier

TGVModifier

La gare est desservie par le TGV Atlantique des relations Paris-Montparnasse - Rennes - Brest / Lannion[6].

TER BretagneModifier

Saint-Brieuc est desservie[5] par des trains TER Bretagne qui circulent sur les lignes no 1 (Rennes - Brest), no 16 (Rennes - Lamballe - Saint-Brieuc), no 20 (Lannion - Saint-Brieuc), no 21 (Saint-Brieuc - Morlaix - Brest) et no 24 (Dol-de-Bretagne - Dinan - Saint-Brieuc). Un service d'autocars du TER Bretagne fonctionne avec la ligne no 27 (Saint-Brieuc - Pontivy - Vannes/Lorient) accessible sur le parking de la gare.

IntermodalitéModifier

Il existe un parking payant face à la gare.

La gare est desservie par les lignes A, B, 4, 10, 40, 80, 90 et 120 (en soirée par les lignes N1 et N2 et les dimanches et jours fériés par les lignes DF1 et DF2 uniquement) des Transports urbains briochins (TUB) et par les lignes 2, 3, 5, 6, 8, 9 et 23 des cars interurbains du réseau départemental Ti'Bus.

Il y a aussi de nombreux taxis présents à toute heure.

Service des marchandisesModifier

Cette gare est ouverte au service du fret[7]. Elle dessert en outre des installations terminales embranchées.

ProjetsModifier

Le pôle d'échanges multimodalModifier

 
Vue d'ensemble du pôle d'échanges.

Le pôle d'échanges multimodal répond a plusieurs objectifs : accompagner le réaménagement des alentours de la gare et ouvrir cette dernière vers le sud et se préparer à l'arrivée de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 permettant de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement h 10, et la hausse de la fréquentation de 1,2 à 2 millions de voyageurs annuels en 2020[8],[9]. Il coûtera 27,5 millions d'euros et est porté par sept partenaires[9] : Saint-Brieuc Agglomération, la ville de Saint-Brieuc, l'État, la région Bretagne, le département des Côtes-d'Armor, Gares & Connexions et SNCF Réseau.

Le projet a été dévoilé le durant le conseil communautaire[8]. Les architectes retenus à la suite d'un concours sont l’Atelier villes et paysages, de Vannes[8]. Le projet avait un coût initial de 14 millions d'euros hors-taxes[8], puis réévalué à 24 millions d'euros en 2014[10].

La gare sera ouverte vers le sud, avec la création d'un parking-silo de 250 places, qui sera séparé des immeubles par un jardin, et de deux aires de stationnement de 90 places chacune. Le dépose-minute et la soixantaine de places de stationnement de courte durée seront également déplacées côté sud[9]. Une esplanade sera construite autour du boulevard Carnot et sera équipée des automates et des tableaux d'affichage de la SNCF ainsi que d'espaces commerciaux[9]. La future gare routière se trouvera quant à elle au nord de la gare, en face de l'amicale laïque, et remplacera l'actuelle gare urbaine (aussi nommée gare routière) afin de centraliser les correspondances entre les différents modes de transport.

Les deux côtés seront reliés par une nouvelle passerelle qui prendra la place de la passerelle construite par Louis Harel de la Noë en 1909[4].

L'enquête publique, menée début 2016, a conduit la commission d'enquête a rendre un avis favorable en émettant quelques réserves[11] : l'impact visuel du parking-silo de 250 places (124,5 m de long, 20 m de large, 15 m de haut), la démolition de l'ancienne passerelle « mal acceptée par la population en raison de son caractère patrimonial, même mineur », bien qu'étant vétuste et plus du tout aux normes, et la non-mise en place d'une passerelle provisoire pour des raisons financières et a suggéré des aménagements urbains pour l'entrée sud, validés par Saint-Brieuc Agglomération.

Chronologie du projetModifier

 
L'ancienne passerelle Harel de la Noë de nuit.

Les travaux du nouveau pôle d'échanges s'étalent de 2014 à 2018[9],[12] :

  • Fin 2014 : Démolition du bâtiment de la Sernam boulevard Carnot. Le terrain vague laissé par la suite a servi de parking sauvage puis a été fermé avril 2016, cette fermeture était prévue en décembre 2015 ;
  • de juin à décembre 2015 : Début des travaux dans le hall de la gare avec notamment en septembre la déconstruction du buffet de la gare, bar-restaurant aussi connu sous le nom de Quai n° 1, afin de supprimer les annexes et de redonner au bâtiment voyageurs son aspect extérieur d'origine ;
  • de janvier à octobre 2016 : Déconstruction de la passerelle datant de 1909 fin-avril, puis reconstruction d’une nouvelle passerelle préfabriquée qui sera ouverte à la fin de l'année[4]. Le nouvel ouvrage comprendra des ascenseurs aux extrémités et sur les quais ;
  • du 8 janvier au 8 février 2016 : enquête publique ;
  • février 2016 : Création de nouveaux locaux pour les loueurs de voitures et pour la police ferroviaire, à l'étage. La partie centrale est fermée, le vendeur de journaux Relay, déménage dans un espace de vente provisoire ;
  • de mars à juillet 2016 : livraison de l’accueil de la gare et de l’espace de vente intermodal ;
  • de août 2016 à avril 2017 : livraison du hall 1 et ouverture en mars/avril des nouveaux commerces ;
  • de septembre 2016 à juin 2017 : construction du parking silo de 250 places côté Robien (côté Sud) et de la nouvelle gare routière à l'emplacement du bâtiment Sernam ;
  • de septembre 2016 à décembre 2017 : réaménagement du boulevard Carnot et de la rue Pierre-Sémard ;
  • Deux premiers semestres de 2017 : réaménagement des parvis nord et sud de la gare pour coïncider avec l'ouverture de la LGV en mai ;
  • premier semestre de 2018 : réalisation d’un jardin d’environ 2 000 m2 entre le parking aérien et le boulevard Carnot.

La gare au cinémaModifier

Scènes de films tournées à la gare de Saint-Brieuc :

Notes et référencesModifier

  1. [PDF] Trafic voyageurs des principales gares bretonnes, pour 2011, p. 11
  2. Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 154.
  3. Université de Rennes faculté des lettres et sciences humaines, Annales de Bretagne, volumes 72 à 73, Facultés des lettres et sciences humaines, Universities of Rennes et Nantes, 1965, p. 531 extrait (consulté le 10 septembre 2010)
  4. a b et c Début de la déconstruction de la passerelle, article sur Ouest-France.fr du 27 avril 2016, consulté le 25 mai 2016.
  5. a et b « Services & Gares / Gare (de) St-Brieuc », sur http://www.ter.sncf.com/, (consulté le 21 juillet 2016).
  6. Site SNCF Gares en mouvement, Saint-Brieuc lire en ligne (consulté le 10 septembre 2010).
  7. Site Fret SNCF : la gare de Saint-Brieuc.
  8. a b c et d « Saint-Brieuc. Le projet de la gare retenu pour 2017 », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le 22 juin 2016).
  9. a b c d et e « Saint-Brieuc. À la gare, on devra changer nos habitudes », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le 22 juin 2016).
  10. « Saint-Brieuc. Un pôle multimodal à 24 millions d'euros », sur http://www.entreprises.ouest-france.fr, (consulté le 22 juin 2016).
  11. « Pôle d'échanges multimodal. Des « bons points » et des suggestions », sur http://www.letelegramme.fr, (consulté le 22 juin 2016).
  12. « Pôle d'échange multimodal : 4 ans de travaux », sur https://www.ouest-france.fr, (consulté le 22 juin 2016).

Voir aussiModifier

BibliographieModifier

  • Pol de Courcy, De Rennes à Brest et à Saint-Malo : Itinéraire descriptif et historique, Paris, Hachette et C(ie), coll. « Guides-Joanne », , 421 p. (lire en ligne), p. 2-3.

Articles connexesModifier

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Liens externesModifier


Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Lannion
ou Brest
Guingamp
ou Plouaret-Trégor
ou Brest
TGV Lamballe
ou Rennes
Paris-Montparnasse
Brest Guingamp TER Bretagne Lamballe Rennes
Lannion Châtelaudren - Plouagat TER Bretagne Terminus Terminus
Guingamp
ou Terminus
La Méaugon
ou Terminus
TER Bretagne Yffiniac Rennes
Terminus Terminus TER Bretagne Yffiniac Dinan