Ouvrir le menu principal

Wikipédia β

Gare de Noisy-le-Roi

gare française

Noisy-le-Roi
image illustrative de l’article Gare de Noisy-le-Roi
Bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Noisy-le-Roi
Adresse Place de la gare
78590 Noisy-le-Roi
Coordonnées géographiques 48° 50′ 29″ nord, 2° 03′ 43″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Service TransilienGrande ceinture Ouest GCO
Caractéristiques
Ligne(s) Grande Ceinture de Paris
Voies 2
Quais 2 latéraux
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service 1882-1939
(GCO)
Correspondances
Transdev Ecquevilly (BUS) Transdev Ecquevilly 17 17S

41 71 75 76 77 172

Hourtoule (BUS) Hourtoule 20

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Noisy-le-Roi

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Noisy-le-Roi

Géolocalisation sur la carte : Yvelines

(Voir situation sur carte : Yvelines)
Noisy-le-Roi

La gare de Noisy-le-Roi est une gare ferroviaire française de la ligne de Grande Ceinture, située dans la commune de Noisy-le-Roi (département des Yvelines).

C'est une gare SNCF desservie par les trains de la ligne L du Transilien. Son bâtiment voyageurs date de la fin du XIXe siècle[1].

Sommaire

La gareModifier

 
Vue d'ensemble de la gare.

Noisy-le-Roi est une bourgade assez peuplée, qui a plusieurs activités industrielles et tertiaires. Avec la commune de Bailly, elle forme une petite agglomération.

La gare est desservie par les trains de la Grande ceinture Ouest (rattachée au réseau Transilien Paris Saint-Lazare). Elle est située au sud de la forêt de Marly.

La gare permet de désenclaver cette commune assez importante, éloignée de toute infrastructure de transports[2].

En 2012, 550 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[3].

Les aménagementsModifier

 
L'ascenseur de la gare.

La ligne, qui dessert la localité, est ouverte une première fois en 1882. Le trafic des voyageurs ne sera jamais ni fiable ni rentable, et disparaîtra définitivement en 1939. Plus tard, au début des années 2000, elle a fait l’objet d’une rénovation[2] en profondeur. Le nouveau bâtiment technique, situé le long de la voie, se distingue par son architecture moderne réalisée en brique, matériau utilisé pour toutes les gares.

Comme pour la gare de Saint-Germain-en-Laye - Grande-Ceinture, il n’y a qu’une voie à quai. Un second quai existe mais n'est pas aménagé (absence de mobilier, etc.) ; il peut être utilisé en cas de perturbation. La plateforme de la voie ferrée a été abaissée de plusieurs mètres, et décalée vers le sud. Des accès par escalier et par ascenseur pour handicapés sont donc possibles. L’accès au second quai se fait par un passage piétonnier, à niveau. Le quai principal est équipé d’abris d’attente, du téléaffichage et du système Infogare (heures de succession des trains en temps réel).

Le bâtiment voyageurs, qui était auparavant à l’abandon, a été réhabilité pour offrir un espace de vente de billets Grandes Lignes et Banlieue. Des composteurs sont disposés à proximité du quai principal.

Un parking de plus de 300 places a été construit par la municipalité de Noisy-le-Roi, et la place de la gare a été réaménagée.

IntermodalitéModifier

La gare est desservie par les lignes 17, 17S, 41, 71, 75, 76, 77 et 172 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly et par la ligne 20 de la société de transport Hourtoule.

ProjetsModifier

En 2020, la gare devrait être desservie par la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France.

Dans le cadre du projet, la gare de la Grande Ceinture Ouest est transformée en station du Tram 13 express. Pour favoriser l’intermodalité, les arrêts de bus sont réorganisés sur la place et la rue de Verdun. Un arrêt supplémentaire est notamment aménagé. Le projet de piste cyclable longeant la voie ferrée desservira, lui aussi, la station. Quant au futur usage du bâtiment de la gare, fermé au service commercial, il sera discuté avec la commune[4].

Galerie de photographiesModifier

  Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et référencesModifier

  1. [PDF] Dossier de presse sur l'inauguration de la ligne
  2. a et b « Article MétroPole — « Réouverture de la Grande Ceinture Ouest aux voyageurs (2/2) » », sur metro-pole.net, (consulté le 20 mai 2015)
  3. [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le 25 août 2013) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
  4. « Tracé - Tramway 13 », sur stcyr-stgermain.tram13-express.fr (consulté le 20 septembre 2017).

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Lien externeModifier


Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly     (GCO) Terminus Terminus