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Gare de Lyon (métro de Paris)

station du métro de Paris
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Gare de Lyon
Rame de type MP 89 CA sur la voie vers Olympiades de la ligne 14,le long du jardin exotique.
Rame de type MP 89 CA sur la voie vers Olympiades de la ligne 14,
le long du jardin exotique.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 12e
Coordonnées
géographiques
48° 50′ 41″ nord, 2° 22′ 27″ est

Géolocalisation sur la carte : 12e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 12e arrondissement de Paris)
Gare de Lyon

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Gare de Lyon
Caractéristiques
Voies 4
Quais 3
Zone 1
Transit annuel 34 895 701 (2013)
Historique
Mise en service (1)
(5)
Fin (5)
(14)
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 0908
Ligne(s) (1)(14)
Correspondances
RER (RER)(A)(D)
Transilien TransilienLigne R du Transilien
Bus RATP (BUS) RATP 24 29 57 61 63 72

77 87 91 OpenTour

Le Bus Direct (BUS) Le Bus Direct 4
Noctilien (N) N01 NOCTILIEN.png N02 NOCTILIEN.png N11 NOCTILIEN.png N16 NOCTILIEN.png N31 NOCTILIEN.png

N32 NOCTILIEN.png N33 NOCTILIEN.png N34 NOCTILIEN.png N35 NOCTILIEN.png

N130 NOCTILIEN.png N131 NOCTILIEN.png N132 NOCTILIEN.png N134 NOCTILIEN.png

(1)
(14)

Gare de Lyon est une station des lignes 1 et 14 du métro de Paris, située dans le 12e arrondissement de Paris, desservant notamment la gare grandes lignes, banlieue et RER de Paris-Gare-de-Lyon.

SituationModifier

La station de la ligne 1 est située sous le boulevard Diderot à l'est de la rue de Lyon. La station de la ligne 14 est située au sud de la gare de Lyon sous la rue de Bercy, le long de l'ouvrage commun des stations des lignes A et D du RER.

HistoireModifier

Ligne 1Modifier

 
La station de la ligne 1. Au fond à droite, derrière les vitres, la voie de raccordement avec la ligne 5.

La station de la ligne 1 est ouverte le 19 juillet 1900 et doit son nom à la gare de Lyon toute proche. Elle a été construite avec une longueur de 100 mètres, au lieu des 75 mètres des autres stations de la ligne avant leur agrandissement lors de la transformation en métro sur pneus de la ligne. Elle comportait à l'origine quatre voies encadrant deux quais centraux de six mètres de large, afin de pouvoir y accueillir la ligne circulaire (ligne 2 de l'époque), ce qui ne fut pas réalisé.

Toutefois, du 1er août au , la voie la plus méridionale reçoit provisoirement le terminus de la ligne 5 provenant de la station Gare d'Austerlitz, qui vient rebrousser en impasse depuis la station Quai de la Rapée en attendant son prolongement et la correspondance à la station Bastille[1]. Cette voie donnait accès à un embranchement appelé voie des Finances à cause des transports de fonds constitués des recettes du métropolitain jusqu'en 1967. Ce tronçon, à voie étroite, était protégé par une porte blindée et n'était accessible que par des mini-trains avec accumulateurs.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station ont été rehaussés le week-end des 18 et 19 juillet 2009[2]. Depuis , elle est devenue, avec l'automatisation de la ligne 1[3], la seule station de correspondance desservie par des lignes de métro qui sont toutes automatiques.

Ligne 14Modifier

La station de la ligne 14 est ouverte le 15 octobre 1998.

Le Conseil d'administration du STIF du a voté la réalisation en 2010 (subventionnée à 50 %) d'un troisième accès en milieu de quai pour faciliter la circulation dans cette station très fréquentée, la seule à quai central de la ligne. Ce nouvel accès rejoint la passerelle existante au-dessus des voies (l’accès « Maison de la RATP » / « rue de Bercy » qui débouche dans la salle d’échanges du RER), dont le potentiel est sous-exploité. Cela permet de réorganiser les flux de voyageurs « entrants » et « sortants » pour éviter les bousculades dans les escaliers et aux extrémités du quai[4]. L'accès a été mis en service le [5].

FréquentationModifier

La station est en 2005 la troisième station la plus fréquentée du métro parisien, après les stations Gare du Nord et Saint-Lazare, avec 30,91 millions d'entrants directs comptabilisés en 2004, dont 15,78 pour la ligne 1 et 15,13 pour la ligne 14[6]. En 2011, 34 523 049 voyageurs sont entrés à cette station[7]. Elle a vu entrer 34 895 701 voyageurs en 2013, ce qui la place à la troisième position des stations de métro pour sa fréquentation[8].

Services aux voyageursModifier

AccèsModifier

La station comporte douze accès :

  • Accès 1 : Boulevard Diderot : escalier débouchant face au 26 bis, boulevard Diderot ;
  • Accès 2 : « Ministère de l'Économie et des Finances » ;
  • Accès 3 : « Rue Michel Chasles » ;
  • Accès 4 : « Cour de Chalon » ;
  • Accès 6 : « Tour de l'Horloge » ;
  • Accès 7 : « Rue de Bercy » : permet une correspondance à pied avec la gare de Bercy ;
  • Accès 9 : « Place Henri-Frenay » ;
  • Accès 10 : « Rue Legraverend » : escalier débouchant face au 25, boulevard Diderot ;
  • Accès 11 : « Rue de Châlon » ;
  • Accès 12 : « Rue Villiot » ;
  • Accès 13 : « Rue Van Gogh » : 1 escalator montant débouchant au 203, rue de Bercy et 1 descendant partant face au no 205. Cet accès permet une correspondance à pied avec la gare de Paris-Austerlitz ;
  • Accès 15 : « Maison de la RATP » : escalier débouchant au 167, rue de Bercy.

QuaisModifier

 
Le jardin exotique de la ligne 14.

Les quais de la ligne 1, construits à ciel ouvert, sont recouverts d'un tablier métallique de 23,90 mètres de largeur, qui supporte la chaussée[1]. À son extrémité est, un court piédroit central sépare les deux principales voies. Celle se trouvant plus au nord est aujourd'hui déposée, ce qui a permis l'élargissement du quai en direction de La Défense, et la voie au sud servant au raccordement entre les lignes 1 et 5 est isolée derrière des parois de verre. La transition entre la voie à roulement pneu de la ligne 1 et la voie à roulement fer de la ligne 5 se fait au sein même de la station ; elle est ainsi visible du public.

La station de la ligne 14 comporte deux voies de part et d'autre d'un quai central faute de place suffisante pour construire une station à disposition classique. Entre la voie en direction d'Olympiades et la Maison de la RATP se trouve un jardin exotique qui enjolive la station. À l'origine, l'emplacement du jardin était réservé pour un accès au musée des Transports (non réalisé)[9].

IntermodalitéModifier

 
Sortie du milieu du quai de la ligne 14, ouverte le 16 décembre 2011.

La station dessert la gare de Lyon, origine des trains et des TGV, principalement vers le sud-est de la France. Elle est ainsi en correspondance avec la ligne A et la ligne D du RER.

Elle est desservie par les lignes 24, 29, 57, 61, 63, 72, 77, 87 et 91 du réseau de bus RATP, auxquelles s'ajoute la ligne à vocation touristique OpenTour, ainsi que par la ligne 4 du réseau Le Bus Direct vers l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Enfin, la nuit, elle est desservie par les lignes N01, N02, N11, N16, N31, N32, N33, N34, N35, N130, N131, N132, N133 et N134 du réseau de bus Noctilien.

Notes et référencesModifier

  1. a et b Jean Tricoire, Le Métro de Paris. 1899-1911 : images de la construction, Paris, Éditions Paris Musées, 1999, 215 p. (ISBN 2-87900-481-0).
  2. [PDF] « Station Gare de Lyon : les quais de la ligne 1 sont fermés », www.ratp.fr.
  3. L'automatisation de la ligne 1 : pari tenu, sur www.ratp.fr (consulté le 30 avril 2013).
  4. « Météor : quatre améliorations mises sur orbite », Metro-pole.net, (consulté le 22 juillet 2009).
  5. « Une nouvelle sortie à Gare de Lyon - Métro Ligne 14 », blogencommun.fr.
  6. [PDF] Statistiques du STIF, p. 16, www.stif.org.
  7. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 21 juin 2013).
  8. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).
  9. Clive Lamming, Métro insolite, Parigramme, 173 p. (ISBN 978-2840967262).

Voir aussiModifier

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Article connexeModifier