Gare de Grand-Halleux
| Grand-Halleux | |
 Bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Vielsalm |
| Quartier | Grand-Halleux |
| Adresse | Rue de la gare 6698 Vielsalm |
| Coordonnées géographiques | 50° 19′ 32″ nord, 5° 54′ 12″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 42, Rivage à Gouvy-frontière |
| Voies | 1 (anc. 2) |
| Quais | 0 (anc. 2) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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La gare de Grand-Halleux est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 42, de Rivage à Gouvy-frontière située à Grand-Halleux, ancienne commune rattachée à celle de Vielsalm, dans la province de Luxembourg en Région wallonne.
Situation ferroviaire modifier
La gare de Grand-Halleux est établie au point kilométrique (PK) 40,7 de la ligne 42, de Rivage à Gouvy-frontière entre la gare de Trois-Ponts et la halte, fermée, de Rencheux.
Histoire modifier
La station de Grand-Halleux ouvre le [1] par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lorsqu'elle inaugure la Jonction grand-ducale, nom de la ligne de Gouvy-frontière à Spa et Pepinster[2] (actuelles sections des lignes 44, 45 et 42[3]). Les Chemins de fer de l'État belge nationalisent la jonction et construisent la ligne de l'Amblève (Rivage - Trois-Ponts) pour relier plus directement Liège au Luxembourg.
Durant la bataille des Ardennes, la gare fait partie des bâtiments de Grand-Halleux touchés par les combats. Une nouvelle construction de style moderne en pierre de pays la remplace en 1955[4] ; l'ancien bâtiment était encore présent en 1956[5].
La SNCB envisage de supprimer la gare, entretemps devenue un simple point d'arrêt, en 1982 mais le plan IC-IR de 1984, qui sera le couperet pour de nombreuses gares et lignes locales, épargne Grand-Halleux qui ferme finalement le [1]. En 1996, la gare est néanmoins toujours entretenue et ses équipements (quais, éclairage, signalétique) fonctionnels ; l'arrêt étant desservi occasionnellement à la demande pour desservir le centre de formation des jeunes des Pères salésiens de Farnières[1].
La ligne a depuis été électrifiée, mise à simple voie et les quais supprimés.
Patrimoine ferroviaire modifier
Plus récent que les gares d'origine de la ligne, le bâtiment des recettes de Grand-Halleux a été construit en 1955, plus près du passage à niveau. Il s'agit d'un petit pavillon sans étage coiffé d'une toiture à plusieurs volumes servant d'abri côté quais[6]. La façade est en pierre locale de forme irrégulière ; la porte des voyageurs est implantée côté quais afin d'éviter les courants d'air[4] et les fenêtres sont peu nombreuses côté rue. Une cabine de signalisation est intégrée dans le coin gauche. Toujours visible en 2022[7] il semble inoccupé.
Le bâtiment d'origine, dû au réseau Guillaume-Luxembourg, était du même type que les gares de Vielsalm, Stavelot, Francorchamps ainsi que plusieurs gares de la ligne de Luxembourg à Troisvierges[8]. Il se différencie du bâtiment de la gare de Vielsalm — seul de ce type à ne pas avoir été démoli en Belgique — par de petites fenêtres carrées perçant les pignons latéraux et le grand pignon côté voies[6] ; les autres avaient un œil-de-bœuf (rond)[5].
Notes et références modifier
- « Grand-Halleux », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
- Roland Marganne, « Histoire du chemin de fer de Gouvy, Histoire du chemin de fer de Gouvy, extrait autorisé de l'article « Aux origines du chemin de fer de Spa à Gouvy et à la frontière grand-ducale » », Le Rail, mensuel des œuvres sociales de la SNCB, (lire en ligne).
- (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 42 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
- G. Hendrickx, architecte principal de la SNCB, « Le « bâtiment des voyageurs » », Le Rail : mensuel des œuvres sociales de la SNCB, , p. 6 (lire en ligne).
- « Gare de Grand-Halleux (huit négatifs) », sur nmbs-asp.adlibhosting.com, (consulté le ).
- « Les gares belges d'autrefois : la gare de Grand-Halleux », sur garesbelges.be (consulté le ).
- Source Google Street View.
- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique : tome I (de 1835 à 1914), Turnhout, Brepols, , p. 201-203.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
