Ligne du Fresne d'Argences à Moult-Argences
| Ligne du Fresne d'Argences à Moult-Argences | |
 Gare d'Argences | |
| Pays |  France
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|---|---|
| Villes desservies | Argences |
| Historique | |
| Mise en service | 1912 |
| Fermeture | 1936 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 3,741 km |
| Nombre de voies | voie unique |
| Trafic | |
| Trafic | Aucun |
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La ligne du Fresne d'Argences à Moult-Argences est une ancienne ligne de chemin de fer d'intérêt local appartenant au réseau ferroviaire français. Situé dans le Calvados, cette courte ligne de chemin de fer se greffait à la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg (Paris – Cherbourg).
Situation ferroviaire modifier
Cette ligne de 3,741 km[1] était à écartement normal (1 435 mm). Elle desservait trois gares :
- la gare du Fresne, dont le bâtiment se trouvait devant la tuilerie[2], desservie par un embranchement particulier ;
- la gare d'Argences ;
- la gare de Moult-Argences, où la ligne avait son propre bâtiment voyageurs[2], situé plus au nord de celui de l'administration de l'État (ex compagnie de l'Ouest)[3].
Histoire modifier
Le , un embranchement ferroviaire entre la gare de Moult - Argences et la grande tuilerie du Fresne d'Argences est déclaré d'utilité publique[4]. L'année suivante, le propriétaire de la tuilerie et de la ligne, Jules Gourmez[note 1], rétrocède cette nouvelle ligne à la Compagnie du chemin de fer d'Argences (décret du 25 novembre 1908[4]) ; mais en réalité le propriétaire de la tuilerie en est le seul actionnaire. Le 20 juillet 1909, est signé le jugement d'expropriation des terrains nécessaires à la construction de la ligne[4]. Le 12 avril 1912, une commission procède à la reconnaissance et à la réception provisoire des travaux[5]. L'inauguration officielle, qui devait avoir lieu le 15 juillet, est reportée[6]. La ligne est ouverte au public pour les voyageurs et les marchandises le 16 septembre 1912[7].
En , le service est interrompu. La compagnie, incapable de faire face au coût d'exploitation de la ligne, essaie de la vendre. La voie ferrée est démolie ; les traverses sont stockées, alors que les rails sont réutilisés sur d'autres lignes. Après la guerre, la voie est rétablie et la ligne rouvre en [8].
Dans les années 1920, le déficit se creuse du fait de l'augmentation du trafic automobile. En 1929, les tarifs sont augmentés de 600%[9]. Le trafic voyageur est assuré par autobus à partir du et ferme définitivement en [10]. Le dernier train circule en 1965 et la voie est définitivement démontée en 1967[11].
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Halte et tuilerie du Fresne -
Gares de Moult-Argences
Vestiges modifier
Une partie de la plateforme de la ligne entre la route de Vimont et le hameau du Fresne a été réutilisée pour aménager un chemin piétonnier.
Le bâtiment voyageurs de la gare d'Argences existe toujours à l'angle de la route de Vimont et de la rue Paul-Décauville.
La gare de Moult a été détruite en 1987[2].
Notes et références modifier
Note modifier
- André Gomez, son frère, est par ailleurs maire d'Argences du 23 mai 1912 au 8 janvier 1921.
Références modifier
- Rapport d'ensemble du directeur de contrôle, 1926 [lire en ligne]
- « Tuilerie et briqueterie dite Tuilerie mécanique perfectionnée de Normandie, puis Grande tuilerie mécanique perfectionnée de Normandie au Fresne d'Argences, puis Tuileries de Beauvais », sur Inventaire général de la région Normandie (consulté le )
- « S/2515 », sur Archives du Calvados (consulté le )
- « Chemin de fer du Fresne d'Argences à la gare de Moult-Argences », Journal de Caen, no 11.406, (lire en ligne)
- « Le chemin de fer du Fresne d'Argences à la gare de Moult », Journal de Caen, no 12.215, (lire en ligne)
- « Remise d'inauguration », L'Ouest-Éclair, no 4.947, (lire en ligne)
- « Chemins de fer », L'Ouest-Éclair, no 5.009, (lire en ligne)
- Alain de Dieuleveult, Calvados pour les petits trains, La Vie du rail, Paris, 1997, (ISBN 2902808747), p. 102
- Alain de Dieuleveult, ibid., p. 112
- Alain de Dieuleveult, ibid., p. 118
- « Ancienne ligne Moult - Le Fresne d'Argences », sur Forum Réseaux normands, (consulté le )
