Heuliez GX 117

Heuliez Bus GX 117 / GX 117 L Access'Bus
Un Heuliez GX 117 du réseau de Saintes.
Appelé aussi	Irisbus GX 117 / GX 117 L
Marque	Heuliez Bus
Années de production	1998 - 2006
Usine(s) d’assemblage	Rorthais
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Renault MIDR 06.02.26 (L6) Iveco Tector 6 (L6)
Position du moteur	Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée	5 883 à 6 180 cm3
Puissance maximale	210 ch DIN (154 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	8 880 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 portes
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à disques (AV) et tambours (AR)
Dimensions
Longueur	9 309 à 10 500 mm
Largeur	2 330 mm
Hauteur	2 910 mm
Empattement	4 130 à 5 335 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 455 mm  / 2 724 mm
Voies  AV/AR	1 900 mm  / 1 846 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez GX 77H Heuliez GX 127

Les Heuliez Bus GX 117 et GX 117 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas. Fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 1998 à 2006, ils sont les premiers midibus à plancher surbaissé fabriqués par un constructeur français. Les versions standards et la version articulé ont également été disponibles, nommés GX 217, GX 317 et GX 417. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Ils ont été lancés avec un moteur Diesel ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3.

Les GX 117 et GX 117 L remplacent l'Heuliez GX 77H et sont remplacés par l'Heuliez GX 127.

Historique

Ils seront commercialisés entre 1998 et 2006 et succèdent au GX 77H.

• 1998 : lancement du GX 117.
• Août 2006 : arrêt définitif du modèle.

Durant leurs commercialisations, c'étaient les midibus à plancher bas les plus vendus en Europe avec 796 véhicules répartis entre la France, l'Allemagne, l'Islande et la Suisse.^{[réf. nécessaire]}

• 
  Un GX 117 de Chambéry.
• 
  Un GX 117 de Chambéry.
• 
  Vue intérieur.
• 
  Poste de conduite.

Résumé du GX 117

Générations	Production	Dérivés de chez Heuliez Bus	Modèles similaires
Heuliez Bus GX 117 / GX 117 L (1998 - 2006)		GX 217 ; GX 317 ; GX 417

Générations

Les GX 117 et GX 117 L ont été produits avec deux générations de moteurs Diesel :

• Euro 2 : construits de 1998 à 2001.
• Euro 3 : construits de 2001 à 2006.

Les différentes versions

Deux GX 117

GX 117 L du réseau de Nice.

• Heuliez Bus GX 117 Access'Bus : longueur de 9,30 m, équipé de moteur Diesel.
• Heuliez Bus GX 117 L Access'Bus : longueur de 10,50 m, équipé de moteur Diesel.
• Irisbus GX 117 et GX 117 L : versions commercialisées hors France. Uniquement le nom change ainsi que le logo de la calandre.

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 117 et GX 117 L.

	Heuliez Bus GX 117 Irisbus GX 117	Heuliez Bus GX 117 L Irisbus GX 117 L
Longueur	9 309 mm	10 500 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 330 mm	2 330 mm
Hauteur (sans climatisation)	2 910 mm	2 910 mm
Empattement	4 130 mm	5 335 mm
Porte-à-faux	AV : 2 455 mm ; AR : 2 724 mm
Rayon de braquage	9 684 mm	8 160 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide*	8 880 kg
P.T.A.C.	15 200 kg	17 900 kg
Capacité*	De 67 à 75	De 77 à 94
Portes	2	2
Hauteur du plancher	320 mm	320 mm
Réservoir à combustible	Diesel : 200 l	Diesel : 200 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Vue arrière.

Les GX 117 et GX 117 L ont eu deux motorisations Diesel au fil des années de leurs productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution.

• le Renault MIDR 06.02.26 W4 (Euro 2) six cylindres en ligne de 6,2 litres avec turbocompresseur développant 210 ch.
• l'Iveco Tector F4AE (Euro 3) six cylindres en ligne de 5,9 litres avec turbocompresseur développant 210 ch.

Ils seront tous équipés d'une boite de vitesses Allison T 280 R à 4 ou 6 rapports

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
GX 117 GX 117 L (Allison T280R)	1998 - 2001	6 cylindres en ligne Renault MIDR 06.02.26 W4	Euro 2	6 180 cm3 (6,2 L)	154 kW (210 ch) à 2 500 tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
GX 117 GX 117 L (Allison T280R)	2001 - 2006	6 cylindres en ligne Iveco Tector F4AE	Euro 3	5 883 cm3 (5,9 L)	154 kW (210 ch) à 2 500 tr/min		100 km/h

Châssis et carrosserie

Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable et des matériaux composites pour la carrosserie et la face avant.

Options et accessoires

Sellerie en rotonde à l'arrière d'un GX 117 L.

• Climatisation.
• Vitres athermiques.
• Trappes de toit électrique.
• Rampe et un emplacement pour les fauteuils roulants.
• Système d'agenouillement à droite d'une hauteur de 60 mm, commandé du poste conducteur.
• Girouette latérale.
• Aménagements intérieurs.

Préservation

Un certain nombre de ces véhicules ont pu être préservés  :

• Association Omnibus Nantes : une version courte ex-TAN (Nantes) et ex-GRATIbus (Noirmoutier-en-l’Île)
• ASPRO : une version courte ex-RATP (Paris)
• RATP : une version courte ex-RATP (Paris)
• un particulier dans l'Yonne : une version longue ex-choletbus (Cholet)

Voir aussi

• Heuliez Bus
• Heuliez Bus Access'Bus

Liens externes

• Site officiel d'Heuliez
• Heuliez GX 117 / GX 117 L sur le site Transbus.