Funiculaire Les Arcs' Express
| Funiculaire Les Arcs' Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Cabine arrivant en gare de Bourg-Saint-Maurice. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Géographie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ville | Bourg-Saint-Maurice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Correspondances | Gare de Bourg-Saint-Maurice, bus urbains | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées du départ | 45° 36′ 51″ N, 6° 46′ 27″ E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées de l'arrivée | 45° 35′ 51″ N, 6° 47′ 42″ E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parcours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Départ | Gare de Bourg-Saint-Maurice (810 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Première gare intermédiaire | Montrigon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seconde gare intermédiaire | Les Granges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrivée | Arc 1600 (1 620 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Dénivelé | 810 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Longueur | 2 875 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Vitesse maximale | Environ 44 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Pente maximale | 39 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Funiculaire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Débit | 3 000 pers./h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capacité des cabines | 270 personnes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | ADS (Arcs Domaine Skiable) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Constructeur(s) | Von Roll | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguration | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
modifier  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le funiculaire Les Arcs' Express[1], anciennement Arc en Ciel[2], est un funiculaire situé sur la commune française de Bourg-Saint-Maurice qui relie sa gare ferroviaire à la station de sports d'hiver d'Arc 1600, dans le département de la Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Histoire modifier
Téléphérique de 1974 à 1989 modifier
En 1974, lors du développement de la toute nouvelle station de ski des Arcs, la liaison de Bourg-Saint-Maurice à la station par Arc 1600 s'effectua par un téléphérique.
Ce téléphérique d'une capacité d'environ 50 personnes, possédait vers le sommet un pylône escarpé, atteignant une vitesse de 10 m/s, proche de celle du funiculaire actuel[3].
Il a été démantelé en 1990 après la mise en service du funiculaire.
Depuis : le funiculaire modifier
Le choix de la construction d'un funiculaire s'est effectué à l'automne 1986.[réf. nécessaire]
L'une des raisons était pour que Montrigon et les Granges restent desservies, afin que les pistes de ski de ces villages ne soient pas abandonnées, et également d'assurer un plus grand débit par sa capacité de plusieurs voitures, face au nombre croissant de skieurs l'hiver[4].
Le constructeur Von Roll a finalement été retenu pour la construction de l'appareil[1]. Les travaux ont duré trois ans et furent difficiles compte tenu de la nature du terrain. L'ouverture du funiculaire, après les essais, a eu lieu le .
Rénovations et modernisations modifier
Rénovation de 2010/2011 modifier
La rénovation, initialement prévue pour l'hiver 2010-2011, a été décalée au printemps 2011[5] pour des raisons climatiques. Les deux rames ont revêtu des nouvelles livrées différentes et colorées. Les cabines sont ensuite devenues bleues avec les logos des Arcs et de Paradiski.
Changement intégral du câble tracteur au cours du printemps modifier
Le câble tracteur de l'installation a été renouvelé au cours du printemps 2015[6]. L'ancien câble, pesant 3 tonnes, a été débité en tronçons de 150 mètres de long. Le câble de remplacement, fourni par ArcelorMittal, mesure 73 mm de diamètre[6].
Rénovation de 2018/2019 modifier
À l'aube de près de 30 années de service, l'exploitant a décidé en de lancer un appel d'offres pour la rénovation complète en deux étapes du funiculaire[7] :
- d'abord la rénovation des équipements électriques en gare, dont les armoires de puissance, en ;
- puis la rénovation des équipements embarqués en cabine en .
Poma a finalement été retenu avec sa filiale Sigma pour réaliser ce marché ainsi qu'effectuer le remplacement des deux rames[8]. Ces travaux ont coûté environ 7 000 000 € à l'exploitant[9].
En , les armoires de commande et de puissance ont été remplacées et la centrale de frein de voie a été modifiée pour en permettre la fermeture plus rapide[10].
La dépose des anciennes cabines et le montage des nouvelles a commencé le . Les tests d'habilitation ont été menés avec le STRMTG au cours de la fin du mois de juin, ce qui a obligé l'exploitant à organiser une desserte de substitution par bus durant le début de la saison estivale [11]. Le funiculaire a été rouvert le avec ses nouvelles cabines[12]. Le bâtiment de la gare aval a été réhabilité après la saison estivale.
Gares modifier
La gare aval est à Bourg-Saint-Maurice près de la gare ferroviaire, l'accès, à l'arrivée en train, se fait via une passerelle qui passe au dessus des voies. La gare amont est située est à Arc 1600, à proximité directe du front de neige principal et de la gare routière d'où partent les navettes gratuites vers les autres stations des Arcs.
Les gares aval et amont disposent une voie encadrée de deux quais, permettant de gérer séparément les flux de personnes quittant la cabine de ceux montant dans la cabine[13]. Les deux gares intermédiaires ne sont équipées que d'un seul quai latéral.
- Les gares
-
La gare de Bourg-Saint-Maurice. -
Station intermédiaire de Montrigon. -
Station intermédiaire des Granges. -
Gare amont d'Arc 1600.
La ligne modifier
Profil de la ligne modifier
Le funiculaire comporte une unique voie de 2 875 m de long[1] entrecoupée à mi-parcours par un évitement central de type Abt[14],[15]. Elle ne comporte aucun tunnel mais présente de nombreux viaducs, dont un permettant de franchir l'Isère peu après avoir quitté la gare aval de Bourg-Saint-Maurice.
La dénivellation et les rampes sont irrégulières le long de la ligne, le plancher s'inclinant en conséquence. La ligne présente plusieurs courbes et l'exploitation peut amener à effectuer des redémarrages en pente au niveau des stations intermédiaires, l'ensemble montant ou descendant des rampes importantes allant jusqu'à 39 % de pente près des Granges.
Arrêts intermédiaires et de secours modifier
Les stations aux extrémités de la ligne se situent à égale distance de l'évitement central Abt mais ce n'est pas le cas entre les deux gares intermédiaires : la gare des Granges est plus proche de l'évitement que celle de Montrigon. Par conséquent, lorsqu'une rame dessert une gare intermédiaire, l'autre est arrêtée en pleine voie.
Fonctionnement modifier
Des vitres situées en surplomb de la salle des machines permettent d'observer la machinerie du funiculaire après être sorti de la gare amont d'Arc 1600[16].
Matériel roulant modifier
Ce funiculaire est équipé de 2 rames indépendantes pouvant accueillir chacune 270 personnes[17]. Ces rames sont constituées de cabines fournies par Sigma en entièrement vitrées montées sur les bogies d'origine. Un système d'information voyageurs embarqué a également été installé dans chacune des deux cabines. Il se traduit par l'ajout d'un système d'annonces sonores[13] ainsi que d'un indicateur des stations desservies situé au-dessus de certaines portes.
Le cabinier conduit depuis le centre du véhicule. Un écran de contrôle numérique lui indique entre autres la position de chaque rame, la vitesse, l'ouverture et la fermeture des portes.
- Évolution des livrées et des cabines
-
Livrée d'origine des cabines. -
Vue après enlèvement de la livrée d'origine. -
Livrée ayant remplacé celle d'origine. -
Livrée bleue, dernière avant le remplacement des cabines. -
Nouvelles cabines en service depuis l'été . -
Intérieur des nouvelles cabines.
Exploitation modifier
La vitesse nominale d'exploitation évolue entre 10 et 12 m/s. En pleine saison, on observe un départ toutes les 20 minutes (hors ajout de rotations supplémentaires en cas d'affluence[13])[18]. Il faut environ sept minutes pour parcourir la ligne sans arrêt[1]
Notes et références modifier
- STRMTG, CAIRN (CAtalogue Informatique des Remontées mécaniques Nationales), Ministère de la transition écologique et solidaire, Ministère de la cohésion des territoires., (lire en ligne)
- Remontées Mécaniques - Funiculaire Arc-en-Ciel sur le site www.espace-arcadien.fr.
- « Funiculaire de bourg saint maurice », sur leportailferroviaire.free.fr (consulté le ).
- « Inauguré le 23 Février 1989 , le Funiculaire de Bourg Saint Maurice les Arcs a 25 ans | Alpissime - Le Magazine », sur alpissime.com, (consulté le )
- « Histoire - Station de ski Les Arcs », sur lesarcs.com (consulté le )
- STRMTG, CAIRN (CAtalogue Informatique des Remontées mécaniques Nationales), Ministère de la transition écologique et solidaire, Ministère de la cohésion des territoires., (lire en ligne) :
« câble tracteur […] Pose 2015 […] Diamètre (mm) : 73.00 »
- « Appel d'offres : rénovation du funiculaire arc-en-ciel de bourg saint maurice : lot no2 : remplacement des installations électriques de contrôle-commande et de puissance. - 3/boamp/1810999 - 2018 », sur francemarches.com, (consulté le )
- Sophie Chanaron, « La rénovation du funiculaire des Arcs avance vite ! | Actumontagne », sur actumontagne.com, Actumontagne, (consulté le )
- « Coup de jeune pour le funiculaire des Arcs | Lettre économique - Montagne News », sur www.montagnenews.fr, Montagne News, (consulté le )
- STRMTG, CAIRN (CAtalogue Informatique des Remontées mécaniques Nationales), Ministère de la transition écologique et solidaire, Ministère de la cohésion des territoires, (lire en ligne) :
« modification centrale de frein de voie […] 14/12/2018 […] réduction gicleurs sur pilotage des vérins du frein de voie pour accélérer la fermeture […] 2018: remplacement armoires de commande et de puissance »
- « Bourg-Saint-Maurice | Bourg-Saint-Maurice : la mise en service du funiculaire est décalée », sur ledauphine.com, Le Dauphiné Libéré, (consulté le )
- B. Collardey, « Les Arcs Express : le nouveau funiculaire en service - Rail Passion », sur railpassion.fr, Rail Passion, (consulté le )
- Vu sur place.
- « Le funiculaire - www.remontees-mecaniques.net », sur www.remontees-mecaniques.net, (consulté le )
- Remontees, File:Amont-evitement-funiculaire-arc-en-ciel.jpg, Wikimedia Commons, (lire en ligne)
- Remontees, File:Poulie machinerie gare amont funiculaire Arc-en-Ciel.jpg — Wikimedia Commons, (lire en ligne)
- STRMTG, CAIRN (CAtalogue Informatique des Remontées mécaniques Nationales), Ministère de la transition écologique et solidaire, Ministère de la cohésion des territoires, (lire en ligne) :
« Capacité : 270 »
- « Horaires Funiculaire & Navettes Hiver 19/20 », sur calameo.com (consulté le )
