Fichier:COLLECTIE TROPENMUSEUM Schoolplaat getiteld de eerste O.I. vaarders op de reede van Bantam TMnr 5976-1.jpg
Fichier d’origine (800 × 611 pixels, taille du fichier : 85 kio, type MIME : image/jpeg)
Ce fichier et sa description proviennent de Wikimedia Commons.
Description
DescriptionCOLLECTIE TROPENMUSEUM Schoolplaat getiteld de eerste O.I. vaarders op de reede van Bantam TMnr 5976-1.jpg |
Nederlands: Schoolplaat. Schoolplaat getiteld 'De eerste O.I. vaarders op de reede van Bantam'. Een uitgave van W. Leijdenroth van Boekhoven, Utrecht. Lith. Versluys en Scherjon, Utrecht. G.J. Vos. Onze beschavingsgeschiedenis in Beeld. 2e serie, No. 5. Linksonder gesigneerd A.J. Groenewegen f.
Op de schoolplaat zien we Cornelis de Houtman met zijn mannen aan land gaan bij Bantam. Zij worden ontvangen door de plaatselijke vorst en zijn gezelschap. Op de achtergrond de galjoenen Mauritius (met als schipper Jan Jansz. Molenaar) en Hollandia (schipper Jan Dignumsz. van Kwadijk), het kleinere schip Amsterdam (schipper Jan Jacobsz. Schellinger) en de pinas of jacht het Duijfken (schipper Simon Lambrechtsz. Mau). Een bediende houdt een pajong boven het hoofd van de vorst, zij staan onder klapperbomen. De Nederlanders zijn zojuist uit een sloep gestapt, links komt een tweede sloep aanvaren. Links en rechts op zee inheemsen met 3 bootjes. De Houtman en mede expeditieleider Gerard van Beuningen en zijn mannen zijn de eerste Nederlanders die voet aan wal zetten in Indonesië. Het staat bekend als de eerste schipvaart der Nederlanders naar Oost-Indië, van 1595 tot 1597. Deze expeditie werd uitgezonden door " ... eenige Coopluyden, haer moeyende hare voorleden schaden, ende de toecomende voorsiende, hebben een compaengie ghesloten om vier Scheen nae Oost-Indien toe te rusten, van waer jaerlijcks in Portugael grooten rijckdom inghebracht worde, om te sien oft sij aldaer eenighen vasten hanel met de Indianen ende Eylanders, daer de Portugesen geen gebiet hadden, souden connen becomen, hopende door den selven de continuele overlasten van de Spaengiaarden te ontvlieden, ende de Specerijen, Droogheryen, Coopmanschappen, daer van den Stapel in Spaengien is, alhier te brenghen, tot groot voordeel van de gheunieerde Nederlanden, ende tot profijt van den ghemeynen Coopman". De eerste schipvaart was een initiatief van de in 1594 opgerichte Compagnie van Verre. De resultaten waren niet bemoedigend. De Amsterdam gaat verloren, twee derde van de bemanning overleeft de reis niet en de retourlading aan specerijen is mager. Maar de weg naar het oosten was verkend en de zwakte van de Portugezen aangetoond en niets stond de Nederlandse kooplieden nog in de weg om op grote schaal de handel op Azië in eigen hand te nemen. De Oude Compagnie, voortgekomen uit de Compagnie van Verre is verantwoordelijk voor de 5 scheepvaarten, bedoeld als expedities om de Oost en de routes daarheen te verkennen. Zowel via het zuiden als via het noorden (de overwinteringen op Nova Zembla). Vanaf 1602 zijn alle voorcompagnieën opgegaan in één Nederlandse handelsorganisatie die toestemming had van de Staten-Generaal om op Azië te handelen: de V.O.C. met 6 kamers in Amsterdam, Zeeland, Rotterdam, Delft, Hoorn en Enkhuizen en 17 bewindvoerders. De handel was het meest gebaat bij de vereniging van de vroegere, elkaar beconcurrerende compagnieën, teneinde wildgroei en marktontwrichting te voorkomen en sterker tegenover het buitenland te staan. Bantam was de peperhaven, een vrijhandelsplaats op West-Java en de Nederlanders vestigen een Factor (handelsvertegenwoordiger) tot 1611. Daarna wordt Jacatra (Batavia) stapelplaats. Zie ook het fries in het Tropenmuseum waarop het hele verhaal van de eerste schipvaart in steen gebeeldhouwd is.. Schoolplaat getiteld 'de eerste O.I. vaarders op de reede van Bantam'Bahasa Indonesia: Plakat sekolah. Plakat sekolah berjudul 'Pelaut-pelaut O.I. pertama di Jalan Bantam'. Terbitan W. Leijdenroth van Boekhoven, Utrecht. Lith. Versluys dan Scherjon, Utrecht. G.J. Vos. Sejarah peradaban kita dalam gambar. Seri ke-2, No. 5. Ditandatangani A.J. Groenewegen f. di kiri bawah.
Piring sekolah menunjukkan Cornelis de Houtman dan anak buahnya mendarat di Bantam. Mereka diterima oleh raja setempat dan pasukannya. Di latar belakang terdapat kapal-kapal galai Mauritius (dengan nakhoda Jan Jansz. Molenaar) dan Hollandia (nakhoda Jan Dignumsz. van Kwadijk), kapal yang lebih kecil, Amsterdam (nakhoda Jan Jacobsz. Schellinger), serta kapal pesiar atau kapal pesiar Duijfken (nakhoda Simon Lambrechtsz. Mau). Seorang pelayan memegang payung di atas kepala raja; mereka berdiri di bawah pohon kelapa. Orang-orang Belanda baru saja turun dari sebuah sekoci, di sebelah kiri sekoci kedua mendekat. Kiri dan kanan di laut penduduk asli dengan 3 perahu. De Houtman dan rekannya sesama pemimpin ekspedisi, Gerard van Beuningen, serta anak buahnya adalah orang Belanda pertama yang menginjakkan kaki di Indonesia. Perjalanan ini dikenal sebagai perjalanan kapal pertama Belanda ke Hindia Timur, dari tahun 1595 hingga 1597. Ekspedisi ini dikirim oleh "... beberapa orang Coopluyden, yang lelah dengan kerugian mereka di masa lalu, dan meramalkan masa depan, telah membentuk sebuah perusahaan untuk melengkapi empat kapal ke Hindia Timur, dari mana sejumlah besar uang akan dibawa ke Portugal, untuk melihat apakah mereka akan memiliki hubungan yang kuat dengan orang-orang India dan Eylander, daerah Portugis tidak memiliki wilayah, dengan harapan dapat melepaskan diri dari beban yang terus menerus dari Spaengiaarden, dan membawa rempah-rempah, barang-barang kering dan barang dagangan dari tumpukan di Spaengien, untuk keuntungan besar bagi Belanda yang disukai, dan untuk keuntungan pedagang umum". Pelayaran pertama merupakan inisiatif dari Compagnie van Verre yang didirikan pada tahun 1594. Hasilnya tidak menggembirakan. Amsterdam hilang, dua pertiga awak kapal tidak selamat dalam pelayaran dan kargo rempah-rempah yang dikapalkan hanya sedikit. Namun, jalan ke timur telah dijelajahi dan kelemahan Portugis telah diperlihatkan, dan tidak ada yang menghalangi para pedagang Belanda untuk mengambil alih perdagangan berskala besar di Asia. Kompeni Lama, yang lahir dari Compagnie van Verre bertanggung jawab atas lima jalur pelayaran, yang dimaksudkan sebagai ekspedisi untuk menjelajahi Timur dan rute-rute menuju ke sana. Baik melalui selatan maupun utara (musim dingin di Nova Zembla). Sejak tahun 1602, semua perusahaan dagang bergabung menjadi satu organisasi perdagangan Belanda yang mendapat izin dari Pemerintah Belanda untuk berdagang di Asia: V.O.C. dengan 6 kantor perwakilan di Amsterdam, Zeeland, Rotterdam, Delft, Hoorn, dan Enkhuizen, serta 17 orang administrator. Perdagangan paling baik dilayani dengan menyatukan perusahaan-perusahaan sebelumnya, yang bersaing satu sama lain, untuk mencegah proliferasi dan dislokasi pasar dan menjadi lebih kuat terhadap negara-negara asing. Bantam adalah pelabuhan lada, pusat perdagangan bebas di Jawa Barat, dan Belanda mendirikan pabrik (perwakilan dagang) sampai tahun 1611. Setelah itu, Jakarta (Batavia) menjadi pelabuhan utama. Lihat juga dekorasi di Tropenmuseum yang mengukir seluruh kisah pelayaran kapal pertama di batu. Plakat sekolah berjudul 'pelaut O.I. pertama di tepi jalan Bantam' |
||||||||||||||||||||||||||
Date |
entre 1900 et 1950 date QS:P,+1950-00-00T00:00:00Z/7,P1319,+1900-00-00T00:00:00Z/9,P1326,+1950-00-00T00:00:00Z/9 |
||||||||||||||||||||||||||
Source |
institution QS:P195,Q1131589
Collectie Stichting Nationaal Museum van Wereldculturen |
||||||||||||||||||||||||||
Auteur | W. Leijdenroth van Boekhoven (Uitgever). |
Conditions d’utilisation
Ce fichier a été fourni à Wikimedia Commons par la Fondation Nationaal Museum van Wereldculturen dans le cadre d'un projet de coopération. La Fondation, qui comprend les collections du Tropenmuseum, Afrika Museum et Museum Volkenkunde, ne fournit que des images produites par son personnel ou qui sont libres de droit.
Bahasa Indonesia ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ français ∙ italiano ∙ magyar ∙ Nederlands ∙ Plattdüütsch ∙ polski ∙ português ∙ sicilianu ∙ Tiếng Việt ∙ македонски ∙ русский ∙ മലയാളം ∙ +/− |
- Vous êtes libre :
- de partager – de copier, distribuer et transmettre cette œuvre
- d’adapter – de modifier cette œuvre
- Sous les conditions suivantes :
- paternité – Vous devez donner les informations appropriées concernant l'auteur, fournir un lien vers la licence et indiquer si des modifications ont été faites. Vous pouvez faire cela par tout moyen raisonnable, mais en aucune façon suggérant que l’auteur vous soutient ou approuve l’utilisation que vous en faites.
- partage à l’identique – Si vous modifiez, transformez, ou vous basez sur cette œuvre, vous devez distribuer votre contribution sous la même licence ou une licence compatible avec celle de l’original.
Éléments décrits dans ce fichier
dépeint
0,0125 seconde
40 millimètre
image/jpeg
bbb5a5d2a3b752658bd7521cd28f6dc31db41726
87 408 octet
611 pixel
800 pixel
Historique du fichier
Cliquer sur une date et heure pour voir le fichier tel qu'il était à ce moment-là.
Date et heure | Vignette | Dimensions | Utilisateur | Commentaire | |
---|---|---|---|---|---|
actuel | 28 juillet 2010 à 22:20 | 800 × 611 (85 kio) | KITbot | == {{int:filedesc}} == {{Information |description=<!--{{id|1=To be translated}}--> {{nl|1=Schoolplaat. Schoolplaat getiteld 'De eerste O.I. vaarders op de reede van Bantam'. Een uitgave van W. Leijdenroth van Boekhoven, Utrecht. Lith. Versluys en Scherjon |
Utilisation du fichier
Les 2 pages suivantes utilisent ce fichier :
Usage global du fichier
Les autres wikis suivants utilisent ce fichier :
- Utilisation sur ast.wikipedia.org
- Utilisation sur ckb.wikipedia.org
- Utilisation sur en.wikipedia.org
- Utilisation sur es.wikipedia.org
- Utilisation sur ja.wikipedia.org
- Utilisation sur ms.wikipedia.org
- Utilisation sur nl.wikipedia.org
Métadonnées
Ce fichier contient des informations supplémentaires, probablement ajoutées par l'appareil photo numérique ou le numériseur utilisé pour le créer.
Si le fichier a été modifié depuis son état original, certains détails peuvent ne pas refléter entièrement l'image modifiée.
Fabricant de l’appareil photo | NIKON CORPORATION |
---|---|
Modèle de l’appareil photo | NIKON D700 |
Orientation | Normale |
Résolution horizontale | 300 pt/po |
Résolution verticale | 300 pt/po |
Logiciel utilisé | Adobe Photoshop CS3 Windows |
Date de modification du fichier | 19 mars 2009 à 16:46 |
Durée d’exposition | 1/80 s (0,0125 s) |
Ouverture focale | f / 18 |
Programme d’exposition | Réglage manuel |
Sensibilité ISO (vitesse d’obturation) | 100 |
Version d’EXIF | 2.21 |
Date et heure de génération des données | 17 mars 2009 à 13:26 |
Date et heure de la numérisation | 17 mars 2009 à 13:26 |
Vitesse d’obturation APEX | 6,321928 |
Ouverture APEX | 8,33985 |
Biais de compensation d’exposition APEX | 0 |
Ouverture maximale interne de la lentille | 3 APEX (f / 2,83) |
Mode de mesure | Motif géométrique |
Source de lumière | Inconnue |
Flash | Flash non déclenché |
Longueur focale de la lentille | 40 mm |
Fractions de secondes de l’horodatage de la prise de vue originale | 75 |
Fractions de secondes de l’horodatage de la numérisation | 75 |
Espace colorimétrique | sRGB |
Type de capteur | Capteur de couleur à une puce |
Rendu d’image personnalisé | Procédé normal |
Mode d’exposition | Exposition manuelle |
Balance des blancs | Balance des blancs automatique |
Taux de zoom numérique | 1 |
Longueur focale pour un film 35 mm | 40 mm |
Type de capture de la scène | Standard |
Contraste | Normal |
Saturation | Normale |
Netteté | Normale |
Plage de distance du sujet | Inconnue |