Fiat Idea

automobile
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FIAT Idea
Fiat Idea

Marque Fiat
Années de production Italie : 2004 - 2012 (première génération)


Brésil : 2005 - 2010 (première génération)
Brésil : 2010 - 18 juin 2016 (seconde génération)

Production Drapeau de l'Italie : 204,404
Drapeau du Brésil : > 250,000 exemplaire(s)
Classe Petit monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Usine Fiat-Mirafiori
Drapeau du Brésil Usine Fiat-Betim
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence, Alcool et diesel Fiat
Renault
Cylindrée Essence : 1,242 cm3 - 1,368 cm3
Diesel : 1,248 cm3 - 1,598 cm3 - 1,910 cm3 cm3
Puissance maximale Essence : 76 - 79 - 94 ch (Diesel : 69 - 90 - 100 - 120 kW)
Couple maximal 114 à 300 N m
Transmission Traction avant
Masse et performances
Masse à vide 1,155 à 1,350 kg
Vitesse maximale 163 à 192 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Monovolume 5 portes
Suspensions 4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur 3,930 mm
Largeur 1,698 0 mm
Hauteur 1,660 mm
Empattement 2,508 mm
Volume du coffre 315 - 1 420 dm3
Chronologie des modèles

Les Fiat Idea et Lancia Musa sont les deux petits monospaces du groupe FIAT. Sur le plan technique, ils partagent la même plate-forme ZFA 350, dérivée de la Fiat Punto, et possèdent de grands liens de parenté. Esthétiquement, seules leurs faces avant et arrière diffèrent. La finition intérieure du Lancia Musa apparaît également plus cossue, avec notamment l'emploi de tissus de meilleure qualité. Le Fiat Idea constitue donc l'offre populaire et le Lancia Musa constitue quant à lui la version bourgeoise du petit monospace, destinée à une clientèle plus aisée.

Historique modifier

L'Idea est lancé en janvier 2004 et 9 mois après le Musa en octobre de la même année. Ces minispaces sont avec leur concurrent l'Opel Meriva les précurseurs de leur segment. Renault (avec le Modus) s'est ensuite joint à eux. Commercialement, cette catégorie ne bénéficie pas d'un succès retentissant, au contraire des monospaces compacts plus grands.

 
Fiat Idea phase 1
 
Fiat Idea phase 2
 
Fiat Idea phase 3

Le Fiat Idea est le premier petit monospace du groupe Fiat. Esthétiquement, ses traits sont souples et sobres, avec deux nervures sur le capot et une calandre en nid d’abeille. Quant aux optiques, ils rappellent ceux de la Punto II.

À l'intérieur, la planche de bord, revêtue de plastique moussé, présente un combiné d'affichage central. Bien qu'il ne mesure que 3,93 m de long, le Fiat Idea fait valoir une habitabilité enviable, permettant à cinq personnes de voyager confortablement.

Lancé en janvier 2004, il est d'abord disponible avec trois motorisations (deux essences et un diesel) : 1,2 litre 16v (80 ch), 1,4 litre 16v (95 ch), 1,9 litre MJT (100 ch).

En septembre 2004, Fiat lance une série limitée à 1 300 exemplaires dénommée « Skydome », laquelle offre un toit ouvrant panoramique du même nom, ainsi qu'un régulateur de vitesse en plus des équipements de la finition Class, disponible uniquement en diesel.

Courant 2005, le petit 1,2 litre 16v de 80 ch est remplacé par le 1,4 litre 8v de 77 ch et en diesel, le 1.3 Multijet 70 ch (apparu sur la Panda II en 2004), vient seconder le 1.9 MJT F9Q de 100 ch.

La série limitée Skydome est de nouveau proposée en avril 2005, disponible sur les moteurs 1.3 JTD 70 et 1.9 JTD 100 F9Q avec toit ouvrant panoramique, radio CD, climatisation automatique, jantes en aluminium de 15 pouces et sièges arrière coulissants séparés, en sus des équipements de série de la version normale.

Fiat a restylé discrètement son minispace fin 2005 pour l'uniformiser avec la version fabriquée au Brésil. La Fiat Idea se présente avec un nouveau look : sa calandre est désormais chromée, et ses phares transparents. De nouvelles couleurs, de nouveaux revêtements intérieurs et des nouvelles motorisations sont disponibles.

Avec ses deux moteurs essence, ses trois Diesel Multijet et quatre niveaux de finition, le nouveau Fiat Idea est plus polyvalent.

Début 2006, on comptait environ 11 000 Idea en circulation en France, la motorisation la plus diffusée étant le 1.3 Multijet de 70 ch.

Motorisations modifier

Modèle Année modèle Motorisation Cylindrée
cm³
Puissance Couple max
Nm
Emissions CO₂
(g/km)
0–100 km/h
(secondi)
Vitesse max
(km/h)
Consommation moyenne
(km/l)
1.2 Fire 16V 2005-2010 4 cylindre en ligne, Essence 1242 59 kW (80 CV) 114 154 13,5 163 15,4
1.4 Fire 8V 2006-2011 1368 57 kW (77 CV) 115 146 15,5 16,1
1.4 Fire 16V 2003-2010 70 kW (95 CV) 128 157 11,5 175 15,2
1.4 Fire 16V Start&Stop 2010 140 16,4
1.4 Easy Power 2008-2010 4 cylindre en ligne, Essence/GPL 57 kW (77 CV) 115 119 13,5 163 13,5
1.3 Multijet 16V 70 2003-2010 4 cylindre en ligne, Diesel 1248 51 kW (69 CV) 180 135 15,4 159 19,6
1.3 Multijet 16V 90 2005-2010 66 kW (90 CV) 200 129 12,5 173 20,4
1.3 Multijet 16V DPF Start&Stop 2010 70 kW (95 CV) 114 23,3
1.6 Multijet 16V 2008-2010 1598 88 kW (120 CV) 300 129 9,9 190 20,4
1.9 Multijet 2003-2007 1910 74 kW (100 CV) 260 147 11,5 179 18,2

Finitions modifier

Team modifier

  • Coussins gonflables de sécurité conducteur et passager (déconnectable)
  • ABS avec EBD
  • fermeture centralisée à distance
  • vitres électriques AV anti-pincement
  • direction assistée avec fonction City
  • volant réglable en hauteur et en profondeur
  • siège conducteur réglable en hauteur
  • dossiers des sièges AV et banquette AR rabattables
  • préinstallation radio six haut-parleurs
  • pare-chocs peints

Class modifier

  • air conditionné
  • crochets de fixation bagages dans le coffre
  • plafonniers AR
  • plage AR modulable
  • sièges AV rabattables en tablette
  • sièges AR coulissants et séparés (40/60)
  • autoradio CD + 6 HP

Emotion modifier

  • rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
  • rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
  • barres de toit
  • jantes alliage 15'
  • accoudoir et réglage lombaire sur sièges AV
  • dossiers des sièges AR inclinables et rabattables (40/20/40)
  • porte-objets sous pavillon + miroir de surveillance
  • revêtement des sièges Tissu INOX
  • coussins gonflables de sécurité Fiat de toit
  • projecteurs antibrouillard AV
  • commandes de l'autoradio au volant

Collezione modifier

  • Poignées et baguettes de protection latérales couleur carrosserie
  • capteur de luminosité
  • capteur de pluie
  • climatiseur automatique avec filtre anti-pollen
  • lève-vitres AR
  • radar de recul
  • régulateur de vitesse
  • revêtement des sièges Tissu INOX/CUIR
  • toit ouvrant électrique panoramique Skydome
  • ESP

Fiat Idea dans le monde modifier

 
Fiat Idea Adventure phase 1
 
Fiat Idea Adventure phase 1
 
Fiat Idea Adventure phase 2

Le Fiat Idea, fabriqué en Italie pour le marché européen est aussi fabriqué au Brésil dans l'usine Fiat Automoveïs de Betim, pour le marché Sud Américain (la part de marché de Fiat atteint 25 % au Brésil).

Bien que doté d'une carrosserie identique au modèle Italien, sa base technique est bien différente. Il repose en effet sur les bases mécaniques de la Fiat Palio et en reprend les motorisations, notamment les nouveaux moteurs Flex polycarburants. Il s'agit donc d'un modèle tout à fait différent de la version européenne. Pour bien marquer cette différence, Fiat Automoveïs, la filiale brésilienne de Fiat, l'a d'ailleurs doté d'une planche de bord spécifique, reprise de la Palio.

Fiat Idea Brésil 2010 modifier

C'est au mois de juillet 2010 que Fiat Automoveïs a lancé la seconde génération de l'Idea. Entièrement repensée, à l'extérieur comme à l'intérieur, le petit monospace Fiat a bénéficié d'une attention particulière de la part de la filiale brésilienne alors qu'en Europe l'Idea est remplacée par la Fiat 500L en 2012).

L'Idea 2 brésilienne bénéficie de nouveaux moteurs essence, un 1,6 et 1,8 litre, tous deux 16V E.torQ biocarburants, développés par FPT-Fiat Powertrain Technologies.

La nouvelle gamme comprend sept versions (dont Adventure), quatre niveaux de finition et trois moteurs. Équipée comme précédemment d'un toit ouvrant Skydome, freins ABS, airbags, Bluetooth, capteurs de pluie et de luminosité, aide au stationnement. C'est toujours le seul modèle de ce segment à offrir deux moteurs Flex. C'est aussi le premier véhicule commercialisé au Brésil équipé d'un éclairage à leds.

La fabrication de l'Idea 2 au Brésil a pris fin le . La majorité de la production de l'Idea aura été à destination du marché sud-américain. Au Brésil, plus de 265 000 unités ont été commercialisées[1].

Liens externes modifier

Références modifier

  1. (pt-BR) « Fiat encerrou produção de Bravo, Idea e Linea no dia 17 de junho », sur Autos Segredos, (consulté le )