Fiat Doblò

automobile

Le Fiat Doblò est un véhicule utilitaire léger fabriqué par le constructeur automobile italien Fiat qui se décline dans des versions particulières à cinq et sept places.

Première générationModifier

Fiat Doblò I
 

Appelé aussi Fiat Doblò Classic
Fiat Panorama
Pyongwha Ppeokkugi
Marque   Fiat Professional
Années de production 2000 - 2021
Europe : 2000 - 2010
Production Au 31.12.2011 = 1 099 116 exemplaire(s)
Classe Ludospace - Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage   Fiat Bursa
  Fiat Automoveïs
  Alkaçalar
  Naberejnye Tchelny
  Hô Chi Minh-Ville
  Nampo
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1,2 - 1,4 et 1,6 litre
Diesel : 1,3 - 1,6 et 1,9 litre
Puissance maximale 65 à 120 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 190 / 1 430 kg
Émission de CO2 178 à 204[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 4 158 / 4 633 mm
Largeur 1 715 mm
Hauteur 1 831 / 2 086 mm
Chronologie des modèles

Présenté en 2000, il est fabriqué par Fiat en Europe, dans son usine turque Tofas de Bursa, et depuis 2001 au Brésil dans son usine géante Fiat Automoveïs de Betim. Sur les marchés européens, il prend le relais du Fiat Fiorino présenté en 1977 tout en civilisant le concept. (Nota : le Fiat Fiorino est resté en production au Brésil dans la version de 1977, restylée à plusieurs reprises, jusqu'en 2012).

 
Fiat Doblò 1re génération

Lors de son lancement, peu après les Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo, il propose un moteur 1.2 essence de 65 ch et un 1.9 Diesel de 69 ch. Ces deux moteurs, plutôt limités en puissance, sont rapidement secondés par un moteur essence 1.6 16v de 103 ch , et un moteur Turbo-Diesel 1.9 JTD à rampe commune de 100 ch, plus aptes à mouvoir les 1 300 kg de l'engin.

Motorisations proposées en 2000 :

  • 1 248 cm3 essence 65 ch
  • 1 598 cm3 Natural Power méthane 92 ch
  • 1 910 cm3 Diesel 69 ch
  • 1 910 cm3 JTD Diesel 100 ch

Les finitions sont alors la SX, la ELX et la Malibu avec ses faux chromes en plastique.

Ces finitions seront ensuite remplacées par les versions Active, Class et Emotion employées dans le reste de la gamme Fiat.

En 2004, apparaît le Doblò Family, un modèle Class doté de 7 places.

Doblò 2e sérieModifier

Le Fiat Doblò a bénéficié, à l'automne 2005, d'un large remaniement de sa gamme avec de nouvelles motorisations et un léger restylage qui concerne la face avant et ses blocs optiques ainsi que les feux arrière et verra la refonte des aménagements intérieurs.

 
Fiat Doblò phase 2

L'ensemble est moins original que la première version, mais donne au véhicule un aspect plus agréable et affiné. La gamme des moteurs a été profondément remaniée et l'on dispose désormais d'un large choix en Diesel avec les moteurs Fiat Multijet 1,3 de 84 ch et 1,9 de 105 et 120 ch.

La gamme Doblò Cargo se voit enrichie d'une version Maxi à empattement rallongé offrant une capacité de chargement de 4 m3.

Motorisations de la seconde série 2005 :

  • 1 368 cm3 essence 77 ch
  • 1 598 cm3 natural power essence-gaz naturel 92 ch
  • 1 248 cm3 16v Multijet Diesel 85 ch
  • 1 910 cm3 Multijet Diesel 105 ch
  • 1 910 cm3 16v Multijet Diesel 120 ch

MotorisationsModifier

Les motorisations ont évolué au fil des années afin de mieux répondre aux exigences des utilisateurs. Le tableau ci-dessous résume toutes les motorisations qui ont équipé et qui équipent actuellement le Fiat Doblò, dans sa version "ludospace" comme la version cargo.

Modèle Années Type Moteur Cylindrée
(cm3)
Puissance
kW (ch)
Émissions CO2
(g/km)
0-100 km/h
(secondes)
Vitesse maxi
(km/h)
Consommation
(l/100 km)
1.2 Fire 8V 2000 à 2005 4 cylindres en ligne, essence 1 242 48 (65) - 18,9 142 7,6
1.4 Fire 8V 2005 à 2xxx 4 cylindres en ligne, essence 1 368 57 (77) 174 17,0 148 7,4
1.6 16V 2000 à 2005 4 cylindres en ligne, essence 1 596 57 (103) 218 12,8 168 8,6
1.6 Natural Power 16V 2000 à 2xxx 4 cylindres en ligne, essence/Gaz 1 596 76/68 (103/92) 218/159 12,6 168/155 9,0
1.3 Multijet 16V 70 2004 à 2005 4 cylindres en ligne, Diesel 1 248 51 (69) 147 16,1 145 5,5
1.3 Multijet 16V 75 2005 à 2xxx 4 cylindres en ligne, Diesel 1 248 55 (75) 137 18,1 153 5,5
1.3 Multijet 16V 85 DPF 2005 à 2xxx 4 cylindres en ligne, Diesel 1 248 62 (84) 137 18,1 156 5,5
1.9 D 8V 2000 à 2004 4 cylindres en ligne, Diesel 1 910 46 (63) - 20,9 141 7,1
1.9 JTD 8V 2000 à 2004 4 cylindres en ligne, Diesel 1 910 74 (101) 158 12,4 168 6,4
1.9 Multijet 8V 105 2005 à 2xxx 4 cylindres en ligne, Diesel 1 910 77 (105) 153 13,3 164 5,8
1.9 Multijet 8V 120 DPF 2005 à 2xxx 4 cylindres en ligne, Diesel 1 910 88 (120) 160 11,6 177 6,1

La version Doblò électriqueModifier

En association avec le spécialiste italien du secteur des véhicules électriques Micro-Vett, Fiat propose la version écologique de son Doblò avec trois versions de batteries :

  • Go Green, 18 kWh Altairnano lithium-ion Nanosafe batteries. La batterie peut être rechargée en moins de dix minutes à l'aide d'un équipement haute tension, 125 kW nominal,
  • 43 kWh batteries au plomb-acide, offrant une autonomie de 150 km en cycle urbain pour une seule charge, la recharge prend 5-8 heures,
  • 60 × 200 AH 3.6V lithium, durée de vie des piles : 1 000 cycles à 80 % DOD / 2 000 cycles à 70 % DOD.

Le véhicule utilise un moteur électrique du constructeur italien Ansaldo de 30 kW (60 kW crête), ce qui autorise une vitesse de 120 km/h en pointe.

Le , une démonstration de 60 jours de la version Fiat Doblò tout-électrique a commencé. Le moteur électrique était alimenté par les batteries 18 kWh Altairnano Nanosafe haute performance. Il a parcouru 300 km dans un circuit urbain. La batterie a été pleinement rechargée en moins de dix minutes à l'aide de AeroViroments à haute tension, le système de charge rapide. Le véhicule a parcouru 7 500 kilomètres au cours des 60 jours de démonstration, ce qui correspond à un emploi équivalent annuel de 45 000 kilomètres.

C'est ce même véhicule qui a été pré-sélectionné par le service des Postes françaises pour créer son parc écologique.

ProductionModifier

La production du Fiat Doblò est assurée par les usines situées :

  • en Turquie, Fiat Tofaş, de Bursa où sont produits les Doblò commercialisés en Europe de 2000 à 2010,
  • au Brésil, Fiat Automoveïs, de Betim, produit à 160 000 exemplaires de 2001 à décembre 2021 pour les pays d'Amérique latine et l'Afrique[2],
  • au Vietnam, Fiat-Mekong, qui construit le Doblò pour le Sud-Est asiatique,
  • en Corée du Nord, Pyonghwa Motors assemble en CKD le Doblò sous licence, baptisé Ppeokkugi (뻐꾸기 - Cuckoo) de 2003 à 2005,
  • en Chine, Zotye[réf. souhaitée],
  • en Russie, SOLLERS JSC (ex Severstal-Auto), de 2007 à 2011, a assemblé le Doblò en CKD en provenance de Turquie.


Fiat Doblò IIModifier

Fiat Doblò II
 
Fiat Doblò 2 phase 1

Appelé aussi Fiat Doblò Work Up
Fiat Pratico
Opel Combo
Vauxhall Combo
Ram ProMaster City
Ram V1000
Marque   Fiat Professional
Années de production Phase 1: 2010 - 2014
Phase 2: 2015 - 2022
Classe "Ludospace" - Fourgonnette
Usine(s) d’assemblage   Fiat Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 95/120
Diesel
1.3 mJTD 90
1.6 mJTD 105
2.0 mJTD 135
Puissance maximale 90 - 95 - 105 - 135 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Consommation mixte 4,8 L/100 km
Émission de CO2 129 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) « Ludospace » 5 portes - Fourgonnette
Châssis SSCS
Alfa Romeo MiTo
Fiat Punto III/Qubo
Fiat Doblò II/Linea
Opel Adam/Corsa D/E
Opel Combo II/Meriva B
Ram ProMaster City
Peugeot Bipper
Citroën Nemo
Dimensions
Longueur 4 390 / 4 740 mm
Largeur 1 830 mm
Hauteur 1 832 mm
Chronologie des modèles
 
Fiat Doblò 2 phase 2

La seconde génération du Fiat Doblò, dans ses versions "Family space" et "Cargo" a été présenté à Turin le . Sa commercialisation a débuté dans tous les pays d'Europe mi-. Il est disponible en version pickup depuis [3].

Ce véhicule, comme son prédécesseur, est fabriqué dans l'usine turque Fiat-Tofas de Bursa qui produit également le Fiat Fiorino II et ses clônes français, les Citroën Nemo et Peugeot Bipper.

Le style est le fruit du travail du Centro Stile Fiat de Turin.

La plate-forme est entièrement nouvelle et inaugure une suspension arrière à roues indépendantes avec un double bras oscillant et barre stabilisatrice. Doté comme il se doit de l'ABS, de l'ESP et de l'Hill Holder qui facilite les démarrages en côte.

Au cours du Salon de Hanovre 2010, le Fiat Doblò a reçu le prix International Van of the year 2011[4].

Les différentes versionsModifier

Le Fiat Doblò, reprend le large éventail des versions qui étaient offertes par son prédécesseur :

DoblòModifier

Cette version est uniquement destinée aux passagers avec une finition adaptée, destinée à recevoir 5 ou 7 personnes, selon la configuration, courte ou longue,

Doblò CargoModifier

La version Cargo comprend plusieurs versions tôlées à deux places à l'avant destinées uniquement au transport de marchandises. La gamme se compose de :

  • Cargo base avec un volume utile de 3,4 m3 et une charge utile de 1 000 kg,
  • Cargo Maxi ou XL, empattement allongé, volume utile de 4,2 m3 et charge utile de 1 000 kg,
  • Cargo toit rehaussé de 245 mm, dito Cargo Maxi.

Doblò CabinatoModifier

Ces versions calquées sur les versions Cargo supposent un aménagement spécifique comme frigo ou plateau.

Doblò CombinatoModifier

C'est une version mixte entre le Doblò et le Doblò Cargo avec une séparation entre les volumes passagers et marchandises.


Les motorisationsModifier

La gamme de moteurs Fiat est composée de 4 moteurs :

  • un essence d'entrée de gamme, le 1.4 FIRE avec boîte manuelle à 5 rapports. Équipé du système Start & Stop, il est homologué Euro 5.
  • trois moteurs Diesel Fiat Multijet Euro 5, avec filtre antiparticules : le 1.3 Multijet 16V 90 ch, le 1.6 Multijet 16V 105 ch et le 2.0 de 135 ch.
Modèle Disponibilité Moteur Cylindrée Puissance Couple Maxi Émissions CO2
(g/km)
Accélération 0–100 km/h
(secondes)
Vitesse maxi
(km/h)
Consommation moyenne
(l/100km)
1.4 Fire 16V 2010- Fiat 4 cylindres en ligne, essence 1 368 cm3 70 kW - 95 ch 127 N m à 4 500 tr/min 166 15,0 161 7,1
1.3 Multijet II 16V 2010 - Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel 1 248 cm3 66 kW - 90 ch 200 N m à 1 500 tr/min 129 15,0 156 4,9
1.6 Multijet 16V 2010 - Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel 1 598 cm3 77 kW - 105 ch 290 N m à 1 500 tr/min 138 13,4 164 5,2
2.0 Multijet 16V 2010 - Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel 1 956 cm3 99 kW - 135 ch 320 N m à 1 500 tr/min 150 11,3 179 5,7

Le Fiat Doblò II sous autres marquesModifier

Opel ComboModifier

De à 2018, le Fiat Doblò 2 est badgé Opel Combo (2011) par Opel qui l'achète à Fiat à raison de 5 000 exemplaires par mois pour le distribuer dans son propre réseau. Cet accord prend fin en 2018 après le rachat d'Opel par PSA.

Il est également vendu au Royaume-Uni sous le nom Vauxhall Combo.

Le RAM ProMaster CityModifier

 
Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van

Depuis , le Fiat Doblò s'enrichit d'une nouvelle version : le Ram ProMaster City. Il est commercialisé depuis le aux États-Unis et au Canada en deux versions : Van-ludospace chère aux américains et fourgon utilitaire.

Les récompenses du Fiat Doblò 2Modifier

L'année de son lancement, le Fiat Doblò a reçu le prix International Van of the year 2011[4]. Pour la 3ème fois consécutive, le Fiat Doblò Cargo a reçu le Prix du Light Van of the Year délivré par "What Van ? Awards". Lors de la remise du prix 2018, le Fiat Fiorino II a également été récompensé avec le Prix Small Van of the Year[5].

Fiat Doblò IIIModifier

En juin 2022, peu après la fusion de FCA et de PSA pour former Stellantis, Fiat présente la troisième génération de Doblò, qui est un clone des Peugeot Rifter/Partner III, Citroën Berlingo III, Opel/Vauxhall Combo D et Toyota ProAce City. Il s'agit de la première génération de Doblò à ne pas être développée par Fiat et à ne pas être industrialisée en Turquie par Tofas[6].

Notes et référencesModifier