Fairchild C-123 Provider

avion de transport militaire américain

Fairchild C-123 Provider
Vue de l'avion.
Un Fairchild C-123 Provider utilisé en 1971 par la 7th Coast Guard Dist. basée à Miami.

Constructeur Chase Aircraft (en) et Fairchild
Rôle Avion de transport militaire, utilisé pour épandage aérien militaire
Statut Retiré du service
Premier vol
Équipage
4 membres
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
Nombre 2
Type Moteur en étoile de 18 cylindres, refroidi par air
Puissance unitaire 2 300 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 33,53 m
Longueur 23,92 m
Hauteur 10,36 m
Surface alaire 113,6 m2
Masses
À vide 16 042 kg
Maximale 27 000 kg
Performances
Vitesse maximale 367 km/h
Plafond 8 800 m
Vitesse ascensionnelle 348 m/min
Rayon d'action 1 666 km
Charge alaire 240 kg/m2

Le C-123 Provider est un avion de transport militaire bimoteur américain conçu par Chase Aircraft (en) à la fin des années 1940, et construit à 300 exemplaires par Fairchild Engine & Airplane Corporation. Il a été mis en service à partir de 1955 par l'armée des États-Unis et d'une dizaine d'autres pays. Au début des années 2000, un certain nombre d'exemplaires étaient toujours utilisés par des opérateurs privés. En 2023, un seul exemplaire reste en état de vol et s'est présenté au meeting annuel de l'Experimental Aircraft Association’s (EAA) à Oshkosh, Wisconsin[1]

Conception modifier

Fondée en 1943, la Chase Aircraft Company conçut et développa un planeur lourd d'assaut destiné à l’US Army. Après une démonstration satisfaisante avec le XCG-18A, la Chase Aircraft reçut une commande pour cinq exemplaires de présérie YCG-18. Un des exemplaires fut modifié par l’ajout de deux moteurs en étoile et fut dénommé XC-122.

Les YC-122A, B et C furent utilisés pour des essais de la nouvelle version, Chase envisageant de produire une version de plus grande dimensions. Ce nouveau prototype reçut la désignation XCG-20, puis XC-20.

Il fut remotorisé avec des Pratt & Whitney R-2800-23 de dix-huit cylindres de 2 200 ch, et prit sa dénomination de C-123. Il décolla pour la première fois le . Chase reçut ensuite un contrat de cinq exemplaires de présérie du YC-123. La même année, la Kaiser Fraser corporation prit le contrôle de Chase Aircraft et reçut un contrat pour trois cents C-123B. Pour des raisons non expliquées, ce contrat fut annulé quelques mois plus tard et transféré à Fairchild, qui devint le maître d'œuvre du C-123.

Description modifier

Le C-123 était un monoplan à aile haute cantilever de construction métallique. Il disposait d'un empennage conventionnel mais de grande dimensions, ainsi que d’un train d'atterrissage tricycle. L'arrière du fuselage était relevé et comportait une trappe d’accès, qui servait de rampe pour le chargement et le parachutage des cargaisons. La soute pouvait recevoir 60 soldats équipés ou 50 civières et 6 infirmiers ou du fret.

Engagements modifier

 
C-123 Provider de l'USAF pulvérisant de l'agent orange sur la forêt vietnamienne dans les années 1960

Les États-Unis et la République du Viêt Nam ont utilisé le C-123 lors de plusieurs opérations de la guerre du Viêt Nam, dont pour massivement pulvériser de l'agent orange, un désherbant et défoliant fabriqué par Monsanto, produit chimique dont on apprendra plus tard qu'il était contaminé par des dioxines.

Variantes modifier

Utilisateurs modifier

  Arabie saoudite
  Brésil
  Cambodge
  Corée du Sud
  États-Unis
  Laos
  Philippines
  Salvador
  Taïwan
  Thaïlande
  Venezuela
  Viêt Nam du Sud

Culture populaire modifier

Galerie d'images modifier

Notes et références modifier

  1. Likas Souza, « What To Expect From This Year’s EAA AirVenture Fly-In In Oskosh », sur Simple Flying, (consulté le ).

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Bibliographie modifier

  • L'Aviation, Ed Atlas, (ISBN 2-7312-0207-6).
  • Howard Levy (trad. Xavier Méal), « Les Avitruc de Michael Stroukoff : Le C-123 "Provider", fils de planeur », Le Fana de l'Aviation, Clichy, Éditions Larivière, no 440,‎ , p. 18-28 (ISSN 0757-4169).
  • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 63.
  • (en) Ben S. Lee, « Assault Transport Order Goes to Chase », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 53, no 17,‎ , p. 11-13 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
  • (en) Ben S. Lee, « Kaiser Deal Spurs New Drive on C-123 », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 54, no 21,‎ , p. 13-14 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
  • (en) Henry Lefer, « New Chase Carrier Makes Debut », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 58, no 17,‎ , p. 15-16 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
  • (en) Claude Witze, « USAF Ready to Carry 'Walking Army' With C-123 », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 64, no 15,‎ , p. 28-31 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).

Liens externes modifier