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Le FADEC, acronyme anglais de Full Authority Digital Engine Control, est un système qui s'interface entre le cockpit et le moteur d'aéronef. Il permet d'assurer le fonctionnement d'une turbo-machine (turbo-réacteur, turbo-propulseur, ou turbo-moteur), voire sur certains aéronefs légers d'un moteur à pistons, souvent à allumage par compression (ex : Diamond Da-20 Katana, Robin Ecoflyer).

Le système FADEC est un système de régulation numérique centré sur un calculateur à deux voies symétriques, redondantes et à pleine autorité. Les capteurs principaux et les actionneurs sont pour leur partie électrique dupliqués (un par voie). Seuls les organes hydrauliques (pompes, servovannes, générateurs de pression) sont uniques (non redondants).

Il assure les fonctions de :

  1. régulation de débit (alimentation en carburant, contrôle des accélérations/décélérations)
  2. démarrage automatique
  3. transmission des paramètres moteurs aux instruments du cockpit
  4. gestion de la poussée et protection des limites opérationnelles
  5. gestion de la poussée inverse

Sommaire

Structure de la RégulationModifier

Moteurs à fort taux de dilutionModifier

GénéralitésModifier

La régulation en régime transitoire, qui connait les limitations les plus sévères, est principalement liée au contrôle du corps haute pression (compresseur et turbine). La régulation en régime stabilisé s'attache au contrôle du fan (la soufflante) sur les réacteur à fort taux de dilution car c'est son régime qui a le plus d'influence sur la poussée délivrée par le réacteur. En général, la régulation se compose d'un régulateur principal qui assure le dégrossissage du mode stabilisé et réalise la régulation transitoire et les sécurités en utilisant les paramètres du corps haute pression.

Paramètres de commandeModifier

Paramètres menésModifier

Régulation tachymétriqueModifier

Limitation du débit de carburantModifier

Contrôle du débit du compresseurModifier

Systèmes de calage variablesModifier

Ralenti sol/volModifier

Allumage et démarrageModifier

Contrôle de la pousséeModifier