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EMB 312 Tucano
Vue de l'avion.
Un AT-27 péruvien en 2005.

Constructeur Drapeau : Brésil Embraer
Rôle Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Premier vol
Date de retrait Toujours en service
Nombre construits + 600
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6-A25C
Nombre 1
Type Turbopropulseur
Puissance unitaire 750 ch
Dimensions
Envergure 11,14 m
Longueur 9,89 m
Hauteur 3,4 m
Surface alaire 19,4 m2
Masses
À vide 1 810 kg
Maximale 3 175 kg
Performances
Vitesse maximale 448 km/h
Plafond 9 144 m
Rayon d'action 2 055 km
Armement
Externe 4 pylônes sous les ailes pouvant emporter des mitrailleuses de 12,7 mm, fusées et bombes.

L'Embraer EMB 312 Tucano est un avion d'entraînement militaire en tandem et d'attaque au sol fabriqué par le constructeur brésilien Embraer à São José dos Campos (État de São Paulo).

Sa dénomination militaire brésilienne est :

  • T-27 pour la version d'entraînement ;
  • AT-27 pour la version d'attaque au sol.

Son premier vol a eu lieu en 1980 et les premières livraisons à partir de 1983. Il est motorisé par une turbine Pratt & Whitney Canada PT6-A25C de 750 ch à l'arbre. Sa caractéristique principale est la position surélevée de l'instructeur par rapport à l'élève et la poignée de commande de gaz du type HOTAS (Hands on Throtle and Stick).

Carrière opérationnelleModifier

FranceModifier

 
Embraer Tucano de l'École de pilotage de l'Armée de l'air

Suivant une tendance mondiale en faveur du remplacement des avions d'entrainment à réaction par des avions à turbopropulseurs à faible coût, l’armée de l'air française commanda en 1992 80 appareils légèrement modifiées, dénommées EMB-312F. L'accord avec le Brésil était une compensation pour 36 AS365 Panther et 16 AS350 Écureuil achetés par l'armée brésilienne et 30 autres (finalement 20) Écureuil pour la marine brésilienne. Deux appareils de pré-série ont été en expérimentation au Centre d'Études et d'Armement de Mulhouse (CEAM) à Mont-de-Marsan de 1993 à 1994, puis à Salon de Provence de 1994 à 1995. Le premier de ces appareils vola en avril 1993.

Finalement la commande fut ramenée à 50 appareils. Basés à Salon-de-Provence à partir de 1995, ils ont remplacés les Fouga CM-170 Magister pour la formation de base des pilotes de chasse. En 2007 il n'en restait plus que 20 en service. A l'été 2009, seulement 15 ans après sa mise en service, ils sont remplacés par des Grob G 120A de fabrication allemande[1] alors que les avions avaient seulement entamé le second tiers de leur potentiel[2].

Cinq exemplaires ont été reversés à la Mauritanie.

VersionsModifier

EMB-312AModifier

EMB 312FModifier

L'EMB 312F Tucano est une version spécifiquement modifiée pour l'armée de l'air française. Il se caractérise par une voilure renforcée, des équipements avioniques français et un aérofrein ventral. Il est construit par Embraer à São José dos Campos au Brésil.

EMB-312SModifier

EMB-312G1Modifier

EMB-312HModifier

Cette version a été développé pour participer au concours de l'US Air Force (JPATS (en)). Elle se caractérise par une motorisation poussée à 1 600 ch et d'un fuselage rallongé ainsi qu'une avionique moderne[3]. Il perdit le concours face au Pilatus PC-9.

De cette version a été dérivée le Embraer EMB 314 Super Tucano[4] ou « ALX » actuellement en production.

Caractéristiques techniquesModifier

  • Équipé de deux sièges éjectables Martin-Baker (« 0-70 » concernant le 312F)

UtilisateursModifier

Aujourd'hui il y a plus de 600 avions livrés.

Anciens utilisateursModifier

  • France : 50 EMB 312F Tucano en service de 1995 à 2009 ;
  • Irak : 80 livrés entre 1985 et 1988[8]

Voir aussiModifier

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Développement lié

Aéronefs comparables

Articles connexes

Notes et référencesModifier

BibliographieModifier

  • Alfonzo, Adolfo. (editor) Embraer EMB.312 Tucano. Especial Article. Article No. 1, First Edition, Revision No. 3, 23 March 2004.
  • Corte, Luis Carlos Dalla. O Processo de Formação do Piloto Militar: uma análise comparativa. Rio de Janeiro: Revista da UNIFA, December 2006. ISSN 1677-4558. p. 31.
  • (en) David Rendall, Jane's aircraft recognition guide, Londres, HarperCollinsPublishers, , 501 p. (ISBN 978-0-004-72212-2, OCLC 41582457).
  • (en) John Fredriksen, International warbirds an illustrated guide to world military aircraft, 1914-2000, Santa Barbara, Calif, ABC-CLIO, , 387 p. (ISBN 978-1-576-07551-7, OCLC 49851729).
  • (en) Bill Gunston (Edt), The encyclopedia of modern warplanes : the development and specifications of all active military aircraft, Londres, MetroBooks, (ISBN 978-1-586-63207-6, OCLC 905714868).
  • (en) Bill Gunston, The Encyclopedia of world air power, New York, Crescent Books, , 319 p. (ISBN 978-0-517-49969-6, OCLC 14090875).
  • Rivas, Santiago and Juan Carlos Cicalesi. "Type Analysis: Embraer EMB-312/314 Tucano and Super Tucano". International Air Power Review, Volume Twenty Two, 2007. Westport, Connecticut:AIRtime Publishing. (ISBN 1-880-58879-X). (ISSN 1473-9917). p. 60–79.
  • (en) John William Ransom Taylor (éd.) et Kenneth Munson (assistant éditeur), Jane's All The World's Aircraft, 1988-89, Londres New York, Jane's, coll. « Jane's yearbooks », , 800 p. (ISBN 0-710-60867-5, EAN 978-0-710-60867-3, OCLC 19037344).
  • Patrick Facon, Emmanuel Breguet et Jean-Louis Prome, « Embraer EMB-312 Tucano », Avions de guerre, no 43,‎ , p. 860.
  • (en) João Paulo Zeitoun Moralez, EMB-312 Tucano : Brasil's turboprop success story, Harpia publishing, , 256 p. (ISBN 978-0-9973092-3-2).